BTR-4是烏克蘭以蘇聯時代的BTR-60/70/80裝甲車作為技術基礎發展的八輪驅動輪式裝甲車。
BTR-4 | |
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類型 | 裝甲運兵車 |
原產地 | 烏克蘭 |
服役記錄 | |
參與戰爭/衝突 | 俄烏戰爭 俄羅斯入侵烏克蘭 |
生產歷史 | |
研發者 | 哈爾科夫莫羅佐夫機械製造設計局 |
生產商 | 馬雷舍夫工廠 |
生產日期 | 2008 — |
基本規格 | |
重量 | 17.5公噸 26公噸(附加裝甲) |
長度 | 7.76公尺 |
寬度 | 2.932公尺 |
高度 | 2.86公尺(車身) 3.2公尺(炮塔頂) |
操作人數 | 2—3人(取決型號) |
主武器 | 一挺KBA-1或ZTM-1式30公厘機炮或兩挺2A7M式23公厘機炮 |
副武器 | 一挺7.62公厘機槍,或可換裝AGS-17烈火自動榴彈發射器或反戰車飛彈 |
發動機 | 3TD-3式水平對臥汽缸柴油引擎或道依茨BF6M1015CP柴油引擎 500匹馬力(3TD-3) 450匹馬力(BF6M1015CP) 600匹馬力(3TD-4) |
功率/重量 | 28.6 hp/t 20 hp/t |
懸掛 | 八輪驅動 |
作戰範圍 | 690 km |
速度 | 110 km/h (道路) 10 km/h (越野) |
概述
2002年,根據BTR-3U在阿拉伯聯合大公國的測試結果,烏克蘭開始研發新型裝甲車。2006年,在基輔Aviasvit-21航展上首次展示了BTR-4的原型車。[1]2007年1月,該車通過兩棲性能測試。2008年進入量產。[2]
2009年,烏克蘭與伊拉克簽訂了出口420輛BTR-4和6架An-32共計5.5億美元的合同。[3]2011年向與伊拉克交付首批26輛BTR-4。[4]2012年交付第二批次62輛。[5]2013年,當第三批40輛[6]BTR-4運抵伊拉克烏姆蓋薩爾港口時,被伊方以質量缺陷為由拒收,於2014年1月運回烏克蘭。頓巴斯戰爭開始後,雖是沙漠塗裝,索性將這批BTR-4直接運至前線,交予新組建烏克蘭國民警衛隊使用。[7]5月在頓涅茨克州斯洛維揚斯克附近投入作戰。[8]
2016年,烏克蘭對BTR-4裝甲車進行去俄國供應鏈化的改造工程,放棄使用俄羅斯零件,改用北約標準,為了增加動力選項引進德國道依茨公司製柴油引擎作為動力來源方案。[9]
設計
BTR-4的車體內部艙室設計沒有繼承蘇聯的BTR-60以降研發的輪型裝甲車,而與德國狐式輪型裝甲車更為相似。車長及駕駛員的位置在底盤前部(車長右,駕駛員左)。車長和駕駛員身側均有側門,頭頂也分別開有頂門。駕駛員、車長座椅均為整體吊裝式,可依身高進行調節並能向左右轉動。車窗均採用防彈玻璃材質。在車窗降下裝甲防護板時,駕駛員配有一具有夜視功能的潛望鏡確保前方視野,車長則有三具潛望鏡觀察車子的前方與左右方。
駕駛艙後方為動力室,引擎與變速箱裝在此處,動力室右方預留避免一條通道使駕駛車組可以與後方艙室連通。BTR-4的車首設計可以提供駕駛與車長比BTR-80系較好的觀察視野。BTR-4的乘員艙可以配備多種炮塔,可搭乘士兵數量會因為炮塔種類不同而增減。車尾尾門為左右對開設計,無裝設炮塔的型號還有可上開的輔助艙門。成員艙設有可讓步槍對外射擊的槍眼,車身兩側分別有3—4處、車尾右尾門有1處。頂部兩側設有潛望鏡供載員觀察外部情況。
官方宣傳資料表示,BTR-4車殼採用北約STANAG_4569防護標準之二級防護規格,僅具有對輕兵器的基礎防禦能力,但廠商有外加裝甲可供選配,在披覆強化裝甲時,具備對重機槍的防禦效果。
型號
- BRM-4K - 偵察型
- BTR-4K - 指揮型
- BTR-4KSh -
- BTR-4E1[10]
- MOP-4K -
- BREM-4K - 裝甲搶修車型
- BSEM-4K - 救護車型
- BMM-4A -
- BMM-4B -
- BMM-4C -
使用國
各國八輪裝甲車比較
參見
參考文獻
外部連結
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