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2008年澳洲大獎賽(英語:2008 Australian Grand Prix),官方名稱為2008年一級方程式ING澳洲大獎賽(英語:2008 Formula 1 ING Australian Grand Prix)[2] ,是在2008年3月16日舉辦於澳大利亞的一場一級方程式賽事。比賽在阿爾伯特公園賽道進行,總計58圈。這是2008年世界一級方程式錦標賽的首場大獎賽。
賽事細節 | |||||
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2008年世界一級方程式錦標賽共18站中的第1站
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![]() | |||||
日期 | 2008年3月16日 | ||||
官方名稱 | 2008年一級方程式ING澳洲大獎賽 | ||||
舉辦地點 | 澳洲墨爾本,阿爾伯特公園賽道 | ||||
賽道類型 | 暫時性街道賽道 | ||||
賽道長度 | 5.303公里(3.295英里) | ||||
比賽距離 | 58圈,307.574公里(191.118英里) | ||||
天氣 |
乾燥晴朗 空氣溫度 39 °C(102 °F) | ||||
觀眾數 | 108,000[1] | ||||
桿位 | |||||
車手 | 邁凱倫-梅賽德斯 | ||||
時間 | 1:26.714 | ||||
最快單圈 | |||||
車手 |
![]() | 邁凱倫-梅賽德斯 | |||
時間 | 1:27.418 在第43圈 | ||||
頒獎台 | |||||
第一名 | 邁凱倫-梅賽德斯 | ||||
第二名 | 寶馬索伯 | ||||
第三名 | 威廉姆斯-豐田 |
澳洲大獎賽於2008年3月16日在澳洲墨爾本的阿爾伯特公園賽道舉行,一共有22位車手參與。參賽車隊包括有法拉利、邁凱倫-梅賽德斯、威廉姆斯、印度力量、雷諾、本田、寶馬索伯、豐田、紅牛、紅牛二隊及超級亞久里。
該賽事為2008年一級方程式賽季的首場大獎賽,部分車隊的車手陣容在本年進行了更換,其中主要的變動有費爾南多·阿隆索離開了邁凱倫,並重回到雷諾車隊,而海基·科瓦萊寧則加入了邁凱倫。2007年的冠軍車手奇米·雷克南仍留在法拉利,與菲利佩·馬薩再次成為隊友。
第一場練習賽於週五早上開始,雷克南以1:26.461跑出該場的最快圈速,比第二位的咸美頓和第三位的馬薩都快出了0.4秒。邁凱倫車手海基·科瓦萊寧排第四,紅牛的馬克·韋伯及雷諾的阿隆索分別位於第五和第六位,比雷克南慢了兩秒。新人尼爾遜·小畢奇在15號彎位(阿斯卡里)時發生了打滑,引起了短暫的紅旗。
咸美頓在第二場練習賽中以1:26.559的時間快過了雷克南,紅牛的韋伯位列第二,比咸美頓慢了0.9秒。隊友庫特哈德位列第五,比排在第四的科瓦萊寧慢0.3秒。法拉利的車手分別位於第三和第六,豐田的雅諾·楚理排第七,威廉姆斯的羅斯伯格在第八。
為了做排位賽的準備,許多車隊在第三場練習賽時將他們的車輛換上了軟胎。寶馬索伯的車手排名第一和第二位。雷諾的阿隆索排名第三,羅斯伯格排名第四。
第一節排位賽由海基·科瓦萊寧奪下首位,而雷克南在尾聲時出現油路系統故障,因此無法參與第二階段,排名第16位。[3]
第二節排位賽,咸美頓憑藉1:25.187秒的成績排在第一位。[3]紅牛車隊的馬克·韋伯因煞車系統故障,失控打滑衝出賽道,引發了紅旗,最終列位第15。魯賓斯·巴利加奴、簡森·巴頓、費爾南多·阿隆索未能搶入前十,被淘汰出局。
在第三階段中,咸美頓以1:26.714秒奪得了新賽季的首個桿位,亦是他個人的第七個桿位。庫比卡落後0.1秒,排名第二。[3]科瓦萊寧和馬薩列位第三及第四,比咸美頓慢0.4秒。海費爾德、楚理、羅斯伯格和庫特哈德為其餘進入前十位的車手。紅牛二隊的塞巴斯蒂安·維泰爾遭受到油壓問題,因此未能在最後階段做出成績。
本賽事最終只有七輛賽車完成,但巴利加奴在第二次進站加油後,因在紅燈的情況下駛出維修區,經賽會調查被取消資格。[4]第一名由竿位起步並全程領跑的路易斯·咸美頓奪得,尼克·海費爾德第二,第三則是首次站上領獎台的尼科·羅斯伯格。中嶋一貴是最後一位完成比賽的車手,但因在安全車出動時與庫比卡發生碰撞,被判在下一站大獎賽罰退後10位起跑。
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
1 | 22 | ![]() |
邁凱倫-梅賽德斯 | 1:26.572 | 1:25.187 | 1:26.714 | 1 |
2 | 4 | ![]() |
寶馬索伯 | 1:26.103 | 1:25.315 | 1:26.869 | 2 |
3 | 23 | ![]() |
邁凱倫-梅賽德斯 | 1:25.664 | 1:25.452 | 1:27.079 | 3 |
4 | 2 | ![]() |
法拉利 | 1:25.994 | 1:25.691 | 1:27.178 | 4 |
5 | 3 | ![]() |
寶馬索伯 | 1:25.960 | 1:25.518 | 1:27.236 | 5 |
6 | 11 | ![]() |
豐田 | 1:26.427 | 1:26.101 | 1:28.527 | 6 |
7 | 7 | ![]() |
威廉姆斯-豐田 | 1:26.295 | 1:26.059 | 1:28.687 | 7 |
8 | 9 | ![]() |
紅牛-雷諾 | 1:26.381 | 1:26.063 | 1:29.041 | 8 |
9 | 12 | ![]() |
豐田 | 1:26.919 | 1:26.164 | 1:29.593 | 18 |
10 | 15 | ![]() |
紅牛二隊-法拉利 | 1:26.702 | 1:25.842 | 未做時間 | 9 |
11 | 17 | ![]() |
本田 | 1:26.369 | 1:26.173 | 10 | |
12 | 5 | ![]() |
雷諾 | 1:26.907 | 1:26.188 | 11 | |
13 | 16 | ![]() |
本田 | 1:26.712 | 1:26.259 | 12 | |
14 | 8 | ![]() |
威廉姆斯-豐田 | 1:26.891 | 1:26.413 | 13 | |
15 | 10 | ![]() |
紅牛-雷諾 | 1:26.914 | 未做時間 | 14 | |
16 | 1 | ![]() |
法拉利 | 1:26.140 | 未做時間 | 15 | |
17 | 21 | ![]() |
印度力量-法拉利 | 1:27.207 | 16 | ||
18 | 14 | ![]() |
紅牛二隊-法拉利 | 1:27.446 | 17 | ||
19 | 20 | ![]() |
印度力量-法拉利 | 1:27.859 | PL | ||
20 | 18 | ![]() |
超級亞久里-本田 | 1:28.208 | 19 | ||
21 | 6 | ![]() |
雷諾 | 1:28.330 | 20 | ||
22 | 19 | ![]() |
超級亞久里-本田 | 1:29.059 | 21 | ||
來源:[5] |
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 22 | ![]() |
邁凱倫-梅賽德斯 | 58 | 1:34:50.616 | 1 | 10 |
2 | 3 | ![]() |
寶馬索伯 | 58 | +5.478 | 5 | 8 |
3 | 7 | ![]() |
威廉姆斯-豐田 | 58 | +8.163 | 7 | 6 |
4 | 5 | ![]() |
雷諾 | 58 | +17.181 | 11 | 5 |
5 | 23 | ![]() |
邁凱倫-梅賽德斯 | 58 | +18.014 | 3 | 4 |
6 | 8 | ![]() |
威廉姆斯-豐田 | 57 | +1圈 | 13 | 3 |
7 | 14 | ![]() |
紅牛二隊-法拉利 | 55 | 引擎故障 | 17 | 2 |
8 | 1 | ![]() |
法拉利 | 53 | 引擎故障 | 15 | 1 |
Ret | 4 | ![]() |
寶馬索伯 | 47 | 事故 | 2 | |
Ret | 12 | ![]() |
豐田 | 43 | 事故 | 18 | |
Ret | 18 | ![]() |
超級亞久里-本田 | 32 | 傳動系統故障 | 19 | |
Ret | 6 | ![]() |
雷諾 | 30 | 意外損壞 | 20 | |
Ret | 2 | ![]() |
法拉利 | 29 | 引擎故障 | 4 | |
Ret | 9 | ![]() |
紅牛-雷諾 | 25 | 事故 | 8 | |
Ret | 11 | ![]() |
豐田 | 19 | 電子零件故障 | 6 | |
Ret | 20 | ![]() |
印度力量-法拉利 | 8 | 液壓系統故障 | PL | |
Ret | 10 | ![]() |
紅牛-雷諾 | 0 | 事故 | 14 | |
Ret | 16 | ![]() |
本田 | 0 | 事故 | 12 | |
Ret | 19 | ![]() |
超級亞久里-本田 | 0 | 事故 | 21 | |
Ret | 15 | ![]() |
紅牛二隊-法拉利 | 0 | 事故 | 9 | |
Ret | 21 | ![]() |
印度力量-法拉利 | 0 | 事故 | 16 | |
DSQ | 17 | ![]() |
本田 | 58 | +52.4 | 10 | |
來源:[9] |
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