鴨脷洲大橋

鴨脷洲大橋（英語：Ap Lei Chau Bridge），又稱鴨脷洲橋，是連接香港鴨脷洲的行車橋，跨越香港仔海峽，連接香港仔東部（香港仔海旁道及黃竹坑道交界）及鴨脷洲東部（鴨脷洲橋道）。

鴨脷洲大橋 Ap Lei Chau Bridge
鴨脷洲大橋（2015年）
座標	22°14′45″N 114°09′36″E
跨越	香港仔海峽
地點	香港仔及鴨脷洲
設計參數
全長	0.23公里
歷史
開工日	1977年第一季和1991年第二季
開通日	1980年3月28日和1994年7月27日
地圖

鴨脷洲大橋之北端

香港仔海峽大橋的緊急逃生出口

簡介

大橋全長230米，耗資6400萬港元，至今仍是前往鴨脷洲的唯一道路。除道路外，橋內其實亦有輸水管等其他設施。在往香港仔方向的橋面上，有一塊路牌和兩顆可閃爍訊號燈，每當香港仔隧道受到交通擠塞影響時，該組訊號燈就會被亮起，用作提醒駕駛者可改用替代路線前往港島其他地區及九龍。

港鐵南港島綫的香港仔海峽大橋與鴨脷洲大橋並行，並設有緊急出入口接駁大橋的行人道，讓乘客可在突發事故時經鴨脷洲大橋離開路軌範圍。

歷史

大橋通車之前，鴨脷洲一直沒有道路連接對岸的香港仔，居民只能依賴街渡出入。為配合島上興建公共屋邨和發展工業區，工務司署遂於1977年8月動工興建此橋，將鴨脷洲連接港島南區與同期興建的香港仔隧道，亦為香港島第一條連接離島的橋樑^[1]。整項工程包括鋪設輸水管，以及興建鴨脷洲橋道和香港仔海傍道之交匯處。由於需要進行填海工程，當局需要徙置近2,300名漁民^[2]。

鴨脷洲大橋於1980年3月28日通車，初期只設有兩條行車線，但橋面預留空間以供日後擴闊。當局同時考慮到香港仔海峽船隻往來頻繁，橋底距離水面最少16米，讓大型船隻通行無阻。^[3]

通車初期，運輸署只容許領取許可證的駕駛人士使用^[4]。直至同年5月，鴨脷洲邨開始入伙，中華巴士才開辦島上首條巴士路線95號線，方便居民前往香港仔市中心^[5]。

隨著利東邨入伙、海怡半島即將落成，鴨脷洲對外交通流量大增，大橋日漸不勝負荷。萬一發生交通意外，鴨脷洲對外交通隨即完全中斷，居民要求增建新橋的呼聲日增^[6]。路政署遂於1988年研究建造「第二條鴨脷洲大橋」，顧問報告訂出11個方案^[7]，分別為：

• 1號方案：香港仔避風塘防波堤 至 海怡半島第10座附近
• 2號方案：香港仔避風塘防波堤 至 海怡半島第7座附近
• 3號方案：田灣山道 至 海怡半島第1座附近
• 4號方案：田灣山道 至 利枝道（途經現時鴨脷洲風之塔公園）
• 5號方案（單程）：香港仔魚類批發市場附近 至 利枝道（單程行車）
• 5號方案（雙程）：香港仔魚類批發市場附近 至 利枝道（雙程行車）
• 6號方案：香港仔大道交匯處 至 利枝道
• 7號方案：香港仔大道交匯處 至 鴨脷洲街渡碼頭附近
• 8號方案：香港仔海傍道（近現時逸港居） 至 鴨脷洲街渡碼頭附近
• 9號方案：複製橋（即最終採用方案）
• 10號方案：鴨脷洲海傍道 至 深灣惠福道

當時南區區議會和島上居民組織較為支持「5號橋」，將鴨脷洲中部接連魚類批發市場一段的香港仔海傍道，但方案遭海怡半島發展商香港電燈及和記黃埔以破壞景觀為由反對^[8][9]。雖然鴨脷洲居民普遍認為複製橋無助解決交通樽頸的問題，但政府仍以造價較低和耗時更短為由，採納了9號方案^[10]。而複製部份於1992年動工興建，1994年7月28日早上十時半啟用。舊橋兩條行車線當天起改為西行，複製橋則為東行，並將大橋的每小時最高行車量由1,900架次增加至5,600架次^[11]。

相關新聞

公共交通

交通路線列表

港鐵 █ 南港島綫：利東站A2出口（沿鴨脷洲橋道步行上橋） 巴士 港島巴士 90 鴨脷洲邨 ⇄ 中環（交易廣場） 平日早上繁忙時間不經利東邨 90B 海怡半島 ⇄ 金鐘（東） 90C 鴨脷洲大街 → 中環（怡和大廈） 只限平日上午繁忙時間服務 91 鴨脷洲邨 ⇄ 中環碼頭 91A 鴨脷洲邨 ⇄ 華富（南） 只限平日上午繁忙時間服務 93 鴨脷洲邨 → 羅便臣道 只限平日上午繁忙時間服務 93A 利東邨（東興樓） → 羅便臣道 只限平日上午繁忙時間服務 93C 鴨脷洲大街 → 堅道 只限平日上午繁忙時間服務 94A 華富（中） ↺ 利東邨 95C 鴨脷洲邨 ↺ 置富花園 平日部份班次以鴨脷洲（利南道工業區）為起/終點站 97 利東邨 ⇄ 中環（交易廣場） 只限平日上午繁忙時間服務 98 利東邨 ⇄ 香港仔（成都道） 99 海怡半島 ⇄ 筲箕灣 99X 海怡半島 → 西灣河（太康街） 只限平日上午繁忙時間服務 592 海怡半島 ⇄ 銅鑼灣（摩頓台） 595 海怡半島 ↺ 石排灣邨 N90 海怡半島 ⇄ 中環（港澳碼頭） 通宵服務 過海隧道巴士 171 海怡半島 ⇄ 荔枝角 星期日及公眾假期之部份班次繞經海洋公園 171A 利東邨（東興樓） → 荔枝角 只限平日上午繁忙時間服務 171P 海怡半島 → 荔枝角 只限平日上午繁忙時間服務 671 鴨脷洲（利樂街） ⇄ 鑽石山站 671X 鴨脷洲（利樂街） → 鑽石山站 只限平日上午繁忙時間服務 X970 海怡半島 → 長沙灣（甘泉街） 只限平日上午繁忙時間服務 N171 鴨脷洲邨 ⇄ 荔枝角 通宵服務 大嶼山或機場巴士 A10 鴨脷洲（利樂街） ⇄ 機場 NA10 鴨脷洲（利樂街） ⇄ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓） 只限特定日子服務 港島專線小巴 27 鴨脷洲（惠風街） ⇄ 香港仔（西安街） 27A 香港仔（西安街） ↺ 鴨脷洲邨 29 鴨脷洲邨 ↺ 深灣 29A 鴨脷洲邨 ⇄ 海洋公園（大樹灣） 只限平日上午繁忙時間服務 29X (沒有資料) 36X 鴨脷洲（平瀾街） ⇄ 銅鑼灣（利園山道） 39C 漁安苑 ⇄ 香港仔中心 39M 漁安苑 ⇄ 天后站 63 海怡半島 ⇄ 瑪麗醫院 N27 鴨脷洲（惠風街） ⇄ 香港仔（西安街） 通宵服務

另見

• 鴨脷洲
• 鴨脷洲橋道
• 香港仔海峽大橋

參考

1. 鴨脷洲大橋平頂儀式明年下半年可通車. 工商晚報. 1978-12-22.
2. 鴨脷洲大橋短期將招標 二千餘名漁民先行徙置. 華僑日報. 1976-05-11.
3. 貫通港島及離島 鴨脷洲大橋今正式啟用. 香港工商日報. 1980-03-28.
4. 全長二百卅公尺可供兩線行車 鴨脷洲大橋昨啟用 簡悅强致詞希望不久有巴士行走. 大公報. 1980-03-29.
5. 鴨脷洲大橋將開放 香港仔至鴨脷洲將開辦新巴士綫. 華僑日報. 1980-03-01.
6. Petition call over second island bridge. South China Morning Post. 1991-04-20.
7. 配合鴨脷洲發展 興建第二條大橋. 華僑日報. 1989-12-18.
8. AP LEN CHAU Islanders call for west link. South China Morning Post. 1990-08-08.
9. 促建鴨脷洲第二大橋 居民昨發起簽名運動 要求港府年內通過財政撥款 反對擴寬現有大橋代替建橋. 華僑日報. 1991-04-22.
10. Go-ahead for $142.5m bridge plan. South China Morning Post. 1992-03-07.
11. New bridge prepares to take the strain. South China Morning Post. 1994-07-28.

外部連結

• 鴨脷洲大橋地圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）