霞浦車站 (日本)

霞浦站（日語：霞ヶ浦駅／かすみがうらえき ^{Kasumigaura eki */?}）是位於三重縣四日市市八田一丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E18」。

霞浦站*
站房(2008年7月)
日語名稱
霞ヶ浦 – かすみがうら – Kasumigaura
車站概覽
位置	日本三重縣四日市市八田一丁目14番2號
地理座標	34°59′34.17″N 136°38′11.68″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	カスミ
歷史
啟用日期	1929年（昭和4年）1月30日
上車人次 統計年度	平均每日2,118人次（不含下車乘客） 2018
鄰近車站
上一站 近畿日本鐵道 下一站 近鐵富田 E17 1.9km 往近鐵名古屋 名古屋線  E18  距離近鐵名古屋33.5km 阿倉川 E19 1.1km 往伊勢中川
位置
備註
* 在1950年前，此站曾名為羽津站。在1929年至1943年之間，另外也曾設有（舊）霞浦站臨時站。

歷史

• 1929年（昭和4年）
  • 1月30日 - 伊勢電氣鐵道（日語：伊勢電気鉄道）四日市至桑名之間開通，羽津站啟用^[1][2]。
  • 7月5日 - 臨時車站（舊）霞浦站啟用^[2][3]（距離現時車站近名古屋一方0.5公里）。
• 1931年（昭和6年） - （舊）霞浦站成為常設車站^[3]。
• 1936年（昭和11年）9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併^[1]，羽津站和（舊）霞浦站成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站^[4]。
• 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，羽津站和（舊）霞浦站成為關西急行鐵道車站^[1]。路線改名為名古屋線^[4]。
• 1943年（昭和18年）10月22日 - （舊）霞浦站廢止，羽津站遷移至現地^[3]。
• 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站^[1]。
• 1950年（昭和25年）6月5日 - 羽津站改名為（現）霞浦站^[3]。
• 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa^[5]。
• 2008年（平成20年）2月 - 在這個月後，急行不會再臨時停靠此站，同時來往四日市單車館的接送巴士廢止。

舊羽津駅

舊羽津站是在此站與阿倉川站之間，近2條混凝土隧道處。在隧道上方為羽津城堡壘遺址。

車站構造

本站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。站房和閘口位於1號月台側，月台之間設有站內平交道連接。定期列車中，最多只有5卡編成的列車停靠，但月台可容納6卡車廂。廁所位於閘內，為男女濕廁。

此站是由桑名站管理的有人車站，設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機（日語：自動改札機）和自動補票機（日語：自動精算機）（可支援回數（日語：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	名古屋線	下行	四日市、大阪、賢島方向
2		上行	桑名、名古屋方向

使用狀況

以下為近年度指定日期調查上下車人次列表^[6]。

指定調查日期	一日 上下車人次
2005年11月8日	3,220
2008年11月18日	3,132
2010年11月9日	3,090
2012年11月13日	2,991
2015年11月10日	3,189
2018年11月13日	3,680

根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。

年度	1日平均 乘車人次
1997年	1,934
1998年	1,965
1999年	1,828
2000年	1,783
2001年	1,764
2002年	1,760
2003年	1,727
2004年	1,677
2005年	1,701
2006年	1,747
2007年	1,788
2008年	1,787
2009年	1,747
2010年	1,807
2011年	1,801
2012年	1,828
2013年	1,837
2014年	1,825
2015年	1,887
2016年	2,024
2017年	2,043
2018年	2,118

• 以下會列出此站使用狀況變遷^[7][8]。
  • 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
  • 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
  • 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

年度使用狀況（霞浦站）
年 度	一年乘車人次：人／年度				上下車人次調査結果 人／日		特別事項
	通勤定期乘客	上學定期乘客	其他乘客	合計	調査日	調査結果
1950年（昭和25年）	83,370	←←←←	127,399	210,769
1951年（昭和26年）	98,700	←←←←	159,169	257,869
1952年（昭和27年）	100,170	←←←←	236,506	336,676
1953年（昭和28年）	95,610	←←←←	189,072	284,682
1954年（昭和29年）	83,250	←←←←	171,758	255,008
1955年（昭和30年）	77,030	←←←←	180,895	257,926
1956年（昭和31年）	106,860	←←←←	189,102	295,962
1957年（昭和32年）	107,220	←←←←	180,874	288,094
1958年（昭和33年）	109,590	←←←←	157,246	266,836
1959年（昭和34年）	115,950	←←←←	99,788	215,738
1960年（昭和35年）	177,750	←←←←	98,318	276,068
1961年（昭和36年）	225,870	←←←←	110,479	336,349
1962年（昭和37年）	284,680	←←←←	196,611	481,291
1963年（昭和38年）	317,880	←←←←	208,431	526,311
1964年（昭和39年）	336,750	←←←←	192,633	529,383
1965年（昭和40年）	379,140	←←←←	193,875	573,015
1966年（昭和41年）	363,120	←←←←	171,166	534,286
1967年（昭和42年）	341,790	←←←←	157,258	499,048
1968年（昭和43年）	326,580	←←←←	170,104	496,684
1969年（昭和44年）	329,550	←←←←	189,091	518,641
1970年（昭和45年）	322,050	←←←←	197,636	519,686
1971年（昭和46年）	335,730	←←←←	192,273	528,003
1972年（昭和47年）	332,580	←←←←	193,321	525,901
1973年（昭和48年）	353,250	←←←←	191,142	544,392
1974年（昭和49年）	400,710	←←←←	207,617	608,327
1975年（昭和50年）	403,050	←←←←	194,122	597,172
1976年（昭和51年）	378,900	←←←←	180,105	559,005
1977年（昭和52年）	378,480	←←←←	184,569	563,049
1978年（昭和53年）	370,410	←←←←	194,520	564,930
1979年（昭和54年）	383,730	←←←←	196,083	579,813
1980年（昭和55年）	399,330	←←←←	202,650	601,980
1981年（昭和56年）	397,290	←←←←	193,070	590,360
1982年（昭和57年）	389,940	←←←←	182,055	571,995	11月16日	3,820
1983年（昭和58年）	388,800	←←←←	195,536	584,336	11月8日	2,975
1984年（昭和59年）	397,290	←←←←	189,437	586,727	11月6日	3,082
1985年（昭和60年）	422,040	←←←←	197,024	619,064	11月12日	3,108
1986年（昭和61年）	433,950	←←←←	217,163	651,113	11月11日	3,471
1987年（昭和62年）	475,260	←←←←	206,704	681,964	11月10日	3,530
1988年（昭和63年）	486,270	←←←←	207,229	693,499	11月8日	3,404
1989年（平成元年）	503,040	←←←←	210,988	714,028	11月14日	3,235
1990年（平成2年）	524,520	←←←←	215,335	739,855	11月6日	3,627
1991年（平成3年）	552,630	←←←←	225,156	777,786
1992年（平成4年）	564,540	←←←←	228,790	793,330	11月10日	3,677
1993年（平成5年）	552,510	←←←←	228,802	781,312
1994年（平成6年）	527,520	←←←←	223,632	751,152
1995年（平成7年）	517,080	←←←←	248,273	765,353	12月5日	3,873
1996年（平成8年）	504,180	←←←←	233,273	737,453
1997年（平成9年）	477,870	←←←←	228,001	705,871
1998年（平成10年）	478,560	←←←←	238,599	717,159
1999年（平成11年）	446,970	←←←←	222,201	669,171
2000年（平成12年）	426,360	←←←←	224,293	650,653
2001年（平成13年）	418,590	←←←←	225,283	643,873
2002年（平成14年）	411,840	←←←←	230,572	642,412
2003年（平成15年）	404,520	←←←←	227,514	632,034
2004年（平成16年）	388,290	←←←←	223,814	612,104
2005年（平成17年）	396,840	←←←←	223,927	620,767	11月8日	3,220
2006年（平成18年）	409,530	←←←←	228,065	637,595
2007年（平成19年）	425,220	←←←←	229,096	654,316
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	3,132
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←

車站周邊

• 霞浦綠地公園（日語：霞ヶ浦緑地公園）（步行30分鐘）
  • 四日市網球中心
  • 四日市巨蛋（日語：四日市ドーム）
  • 四日市單車館（日語：四日市競輪場） - 設有免費接駁巴士來往近鐵四日市站。
  • 四日市市營霞浦第一棒球場（日語：四日市市営霞ヶ浦第一野球場）
• 四日市羽津郵局
• 垂坂公園、羽津山綠地（步行20分鐘）

巴士路線

四日市生活巴士（日語：生活バスよっかいち）

• 前往Super Sanshi（經斑鳩）
  • 星期一至五運行，每日4.5往返班次

相鄰車站

近畿日本鐵道

名古屋線

■急行

通過

■準急、■普通

近鐵富田（E17）－霞浦（E18）－阿倉川（E19）

註腳

1. 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.
2. 鐵道省. 鉄道停車場一覧 昭和9年12月15日現在. 川口印刷所出版部. 1935: 311 [2023-01-01]. （原始內容存檔於2020-01-30） （日語）.
3. 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日語：日本鉄道旅行地図帳） 8 關西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 （日語）.
4. 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年，p.156
5. 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07） （日語）.
6. 駅別乗降人員 名古屋線 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 近畿日本鐵道
7. 三重縣統計書（日語）
8. 近鐵PR手冊「きんてつ」

相關條目

• 日本鐵路車站列表 Ka

外部連結

• 霞浦車站 - 近畿日本鐵道（日語）