長江經濟帶（英語：Yangtze River Economic Belt，YEB），是包括長江幹流四川、雲南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海和長江支流浙江省、貴州省的一個中國經濟帶。整個經濟帶跨度為9個省2個直轄市，共計11個省市[1]，發展的戰略導向為「共抓大保護、不搞大開發」[2]，走「生態優先、綠色發展」之路。
歷史
2014年，中共中央總書記習近平在部署2015年中央經濟工作時首次提出要建設長江經濟帶[3]。2016年9月《長江經濟帶規畫綱要》出爐後闡明長江生態環境保護為重點，將以「一軸、兩翼、三極、多點」打造新格局。上海、武漢及重慶是長江沿線的重要交通樞紐城市，將成為「一軸」推動長江經濟由沿海溯江而上的梯度發展。滬瑞和滬蓉南北「兩翼」兩大運輸通道，將有利區域內交通的互聯互通，增強南北兩側腹地重要節點城市人口和產業集聚能力。預計加快以水、陸運為主的跨區域銜接，以加速發展中小城市。
計劃在「十四五」規劃期間，堅持生態優先、綠色發展和共抓大保護、不搞大開發，協同推動生態環境保護和經濟發展，打造人與自然和諧共生的美麗中國樣板。持續推進生態環境突出問題整改，推動長江全流域按單元精細化分區管控，實施城鎮污水垃圾處理、工業污染治理、農業面源污染治理、船舶污染治理、尾礦庫污染治理等工程。深入開展綠色發展示範，推進赤水河流域生態環境保護。實施長江十年禁漁。圍繞建設長江大動脈，整體設計綜合交通運輸體系，疏解三峽樞紐瓶頸制約，加快沿江高鐵和貨運鐵路建設。發揮產業協同聯動整體優勢，構建綠色產業體系。保護好長江文物和文化遺產[4]。
上游
- 成渝經濟區(重慶市、四川省)的中心
- 滇中經濟圈
- 黔中經濟區
中游
下游
交通
除了長江航運以外，長江沿岸的城市還通過鐵路相互連通。沿江客運鐵路通道為滬漢蓉快速客運通道，全長1991公里，全程用時12.2小時。沿江貨運鐵路通道在武漢以東由京滬鐵路滬寧段、寧銅鐵路、銅九鐵路、武九鐵路構成，在武漢以西由漢丹鐵路、襄渝鐵路、達成鐵路構成北通道，長荊鐵路、焦柳鐵路荊門-宜昌段、鴉宜鐵路、宜萬鐵路、達萬鐵路構成南通道。[5]
由於現有的滬漢蓉快速客運通道技術標準不高，滬渝間的旅行時間長，難以滿足長江經濟帶間的客運需求，現有的客車又占用了貨車的運力，導致貨運需求也難以滿足，於是在2018年7月7日，《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》發布。根據此規劃，長江經濟帶間將建成一系列時速350公里以上的高速鐵路，形成沿江高鐵通道，使沿線的旅行時間縮短約一半。之後，屬於滬漢蓉通道的渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路和合寧鐵路也將啟用貨運功能。[5]
參考文獻
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