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金星快車(英語:Venus Express,VEX),是歐洲方面的首次對金星探勘任務,名稱來源於定義、準備和發射該任務僅用了很短時間。主要承包商是法國圖盧茲市的伊茲·阿斯特瑞姆公司。發射日期是2005年11月9日。發射器是歐洲/俄羅斯聯合公司斯塔瑞森(Starsem)製造的聯盟號飛船。發射質量1270千克,包括93千克軌道器有效載荷和570千克燃料。軌道器設備包括:金星監視照相機、空間等離子體和活性原子分析器等。宇宙飛船由位於德國達姆施塔特市的歐洲太空控制中心操縱。
![]() 在軌道上的金星特快車 | |
任務類型 | 金星軌道器 |
---|---|
運營方 | 歐洲太空總署 |
國際衛星標識符 | 2005-045A |
衛星目錄序號 | 28901 |
網站 | www |
任務時長 | 計畫2年 實際:9年37天 |
航天器屬性 | |
製造方 | 阿斯特里姆 |
發射質量 | 1,270公斤(2,800磅) |
任務開始 | |
發射日期 | 2005年9月9日 03:33:34 UTC |
運載火箭 | 聯盟-FG/弗雷格特 |
發射場 | 貝科奴太空發射場 31/6 |
承包方 | 斯達西姆 |
任務結束 | |
丟棄形式 | 脫軌 |
最後通訊 | 2015年1月18日 15:01:55 UTC [1] |
離軌日期 | 2015年 1月/2月 |
軌道參數 | |
參照系 | 金星 |
近金點 | 460 km(290 mi)[2] |
遠金點 | 63,000 km(39,000 mi)[2] |
傾角 | 90 度[3] |
週期 | 24小時[3] |
金星軌道器 | |
入軌 | 2006年4月11日 |
2006年4月11日,歐洲空間局宣布,格林尼治時間8時07分,金星快車完成減速過程,順利首次進入環金星橢圓形軌道。[4]
4月14日,歐洲空間局公布了金星快車傳回的首批金星圖像。這些金星南極地區的圖片是探測器4月12日在距離金星20萬公里的環金星橢圓形軌道上由「紫外線、可見光和近紅外線成像分光計」和「金星監測照相機」拍攝的。[5]
6月27日,歐洲空間局宣布,科學家對金星快車發回的數據進行分析後確認,金星南極上空大氣中存在着奇怪的雙漩渦。[6]
2014年11月可能沒有燃料而墜至金星,雖然曾於11月23日和11月30日嘗試提高軌道高度但都失敗了,2014年12月16日宣布任務結束。[7]
這個任務在2001年提出企劃,是重用火星特快車的計畫提出的。但是,一些任務上的特性導致設計上的變化:主要在熱工控制、通訊和電力等領域。例如,火星至太陽的距離幾乎是金星的兩倍,輻射對金星特快車的加熱四倍於火星特快車;同時,電離輻射的環境也更加嚴酷。另一方面,太陽能板會在更強的光照條件下提供電力。金星特快車任務使用了一些為羅塞塔太空船開發的備用儀器。這個任務的企劃是由D. Titov(德國)、E. Lellouch(法國)和F. Taylor(聯合王國)共同提出的。
金星特快車的發射窗口開啟的時間在2005年10月23至26日,它的發射日期最初訂為2005年10月26日4:43(UTC。然而,為了檢查及清理出從Fregatg上層的絕緣體掉落至太空船上的小碎片的問題,導致發射延後了兩週[8]。最後,它終於在2005年11月9日3:33:34UTC從哈薩克斯坦的拜科努爾航太發射場使用聯盟-FG/Fregat火箭發射,l小時36分後進入在地球軌道上的轉換軌道再發射前往金星的軌道。在2005年11月11日成功地進行第一次機動的軌道校正。它在航行了153天之後,於2006年4月11日抵達金星,在SCET07:10:29和08:00:42UTC兩度點燃主引擎,減緩它的速度,以便金星的重力可以捕獲它,進入400乘330,000公里(250乘205,050英里),週期9天的軌道[9]。ESA在德國達姆施塔特的控制中心,ESOC,監控了這次的點燃。
進一步的軌道控制七度點燃引擎,兩次主引擎和五次加速器,以進入週期為24小時的環繞金星軌道[9]。
金星特快車在2006年5月7日UTC進入目標軌道,當時太空船與地球的距離是151,000,000公里(94,000,000英里)。在此時,太空船運行的橢圓軌道比最初運行的軌道更為接近行星。極軌道的範圍介於金星上空250和66,000公里(160和41,010英里),近點幾乎就在北極點(北緯80度),以24小時的週期環繞這顆行星。
金星特快車在軌道上研究金星的大氣層和雲的細節、電漿環境和表面特徵,它也製作金星表面溫度的全球地圖。它原始的任務是在軌道上持續觀測500個地球日(大約2金星日),但已經三度延展其任務,分別是在2007年2月28日至2009年5月初、然後是2009年2月4日至2009年12月31日,最後是在2009年10月7日至2012年12月31日[10]。
在2010年11月22日,任務時間又被延長至2014年[11]。在2013年6月20日,又被延展至2015年[12],又額外的多工作約500地球日。
在2014年11月28日,控制中心與金星特快車失去了聯繫。在2014年12月3日又建立起間歇的聯繫,但是依然沒有法控制這艘太空船,而且燃料可能已經用罄[13]。在2014年12月16日,ESA宣布金星特快車的任務已經結束[7]。雖然依然可以收到太空船的載波訊號,但是沒有傳輸任何資料。任務經理派翠克.馬丁預測太空船在2015年1月初的軌道會低於150公里(93英里),然後在1月底或2月初會遭到破壞[14]。在2015年1月18日ESA收到太空船最後的載波訊號[1]。
ASPERA-4:是分析("Analyzer)、太空(Space)、電漿(Plasmas)和激態原子(Energetic Atoms)等英文字首字母的所寫。"ASPERA-4" 研究在太陽風和金星大氣層的交互作用,確定電漿與大氣層撞擊的過程,確定電漿和中性氣體全球性的分布,研究高能中性原子、離子和電子,與分析金星附近的其它環境。ASPERA-4是設計用在火星特快車的ASPERA-3的再利用,但是適用於更嚴苛的金星環境。
VMC:是廣角、多頻道CCD的金星監視相機(Venus Monitoring Camera)。VMC是專為金星全球影像設計的[15]。它可以在可見光、紫外線、和近紅外光的範圍下操作,映射出表面的亮度分布以尋找火山活動、監視氣輝分布和在地氣層頂未知的紫外線吸收現象,和其他的科學觀測研究。它是由火星特快車的高解析度立體相機(HiRISE )和羅塞塔號的光學、光譜和紅外遠程成像系統(OSIRIS)各一部分的組合。這個相機包括FPGA的預先處理影像系統,減少了需要傳送到地球的資料[16]。負責VMC的共同合作機構包括馬克斯·普朗克太陽系研究所、德國航空航太中心的太陽系行星研究所、和布勞恩斯魏克技術大學的電腦和通信網路工程研究所[17]。不要與安裝在火星特快車的VMC(Visual Monitoring Camera)混淆,它是從那而發展出來的[18][19]。
MAG:磁強計是設計來測量金星的磁場強度和它的方向,以及受到太陽風和金星自身的影響。它映射磁層鞘、磁層尾、電離層和磁勢壘的三維高解析,協助ASPERA-4研究太陽風與金星大氣層的交互作用,確認電漿區域的邊界和執行對行星的觀測(像是搜尋和鑑定金星的閃電)。MAG是源自羅塞塔登陸器菲萊的儀器:ROMAP。
在行星系統的早期,有著與地球相似的大小和化學成分,但金星和地球的歷史有著壯觀的分流。希望金星特快車的資料能夠做出貢獻,不僅是對金星大氣層的構成獲得深入的理解,更希望能理解導致目前溫室大氣條件的變化。這種理解可能導致影響對地球氣候變化研究[20]。
金星快車也被用來從金星軌道觀察地球上的生命跡象。這個計畫得到的影像,地球的影像小於一個像素,以模仿觀察其它太陽系行星的大小。這些觀察被用來發展研究系外行星適居性的方法[21]。
金星特快車的重要事件包括:[來源請求]
事件 | 太空船事件時間 (UTC) | 地面收到時間(UTC) |
---|---|---|
液態設定階段開始 | 07:07:56 | 07:14:41 |
VOI主引擎啟動 | 07:10:29 | 07:17:14 |
經過近心點 | 07:36:35 | |
食開始 | 07:37:46 | |
掩蔽開始 | 07:38:30 | 07:45:15 |
掩蔽結束 | 07:48:29 | 07:55:14 |
食結束 | 07:55:11 | |
VOI燃燒結束 | 08:00:42 | 08:07:28 |
[13]。
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