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「超級因幡」（日語：スーパーいなば Super Inaba */?）是下屬JR西日本，負責岡山站到鳥取站之間（經由JR西日本山陽本線、智頭急行智頭線、JR西日本因美線）遠程運輸的特急列車。列車名源於當地的舊國名「因幡國」和日本神話「因幡的白兔」。前身是准急列車「砂丘」和「蒜山」（ひるぜん）。
 | 此條目翻譯品質不佳。 (2015年8月7日) |
 | 此條目沒有列出任何參考或來源。 (2014年9月12日) |
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岡山站 - 鳥取站間 (141.8km) 6往復（1 - 10・91・92號）。其中1往復（91・92號）為毎日運轉的臨時列車、又稱作「接力Sunrise號」，終點站延伸到倉吉站。
岡山站～鳥取站間所要時間最快要1時間37分。以岡山發下行列車為例。
因在上郡站要轉入智頭急行線、運轉士業務由智頭急行所屬的業務員擔任、但車掌業務仍由JR西日本擔任。
「勝利因幡」為臨時列車、有意味著在考試時獲得較好成績的意義，主要提供給考生使用。中心試驗・國公立大2次試驗時運轉至鳥取大學前站，之後因增發定期列車，臨時列車的運行上有困難、現在已中止運轉。
Kiha187系、最高速度130km/h且為對應智頭急行線而裝設ATS-P的500番台，是「超級因幡」専用車輛。其他地區之Kiha187系、如「超級松風」「超級隱岐」運用的是0番台・10番台、最高速度120km/h但未裝設ATS-P、並不和「超級因幡」共用。但是、中間車的增結是被允許的、多客期時曾經增結其他地區Kiha187系的中間車到超級因幡。
後藤綜合車輛所所屬、平常則常駐於鳥取鐵道部西鳥取車輛支部。
通常為2輛編成、多客期增結1輛。但是、専用車輛只有8輛、平常以2輛編成3組與預備1組、最大可4輛編成運用。過去有6輛編成運用的狀況、當時中間車以0番台・10番台組成。又郡家站月台有效長只容許最大6輛編成。
振子裝置全區間皆運作。
- 編成
| 超級因幡 | ||||
|
←岡山・鳥取方向 上郡方向→
| ||||
| ||||
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- 岡山車掌區
- 鳥取鐵道部
- 智頭急行（車掌）:只有鳥取～上郡間
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