秘魯中央鐵路(西班牙語:Ferrocarril Central del Perú),因路線主要經過安第斯山脈又名安地斯山中央鐵路(西班牙語:Ferrocarril Central Andino),是秘魯中部一條連接海港城市卡亞俄、首都利馬與安第斯山區諸省份的准軌鐵路,全長535公里。路線於1851年開始鋪設,並於20世紀中葉形成現有規模,在中國的青藏鐵路於2006年7月全線通車前,該鐵路一直是世界上海拔最高的高原鐵路。
歷史
拉蒙·卡斯蒂利亞於1845年至1851年擔任秘魯總統期間,開始籌劃修築鐵路,以連接首都利馬與鄰近的太平洋港口卡亞俄[1]:118,該鐵路於1851年通車,成為南美洲最早運行的鐵路[2]。19世紀60至70年代,秘魯國庫充裕,政府決定擴建鐵路至中部山區的拉奧羅亞[1]:124-125,工程由美國企業主亨利·梅格斯承包[3],工程師埃內斯特·馬里諾夫斯基則負責主持修築,期間秘魯政府也招募了大量華工參與修築[4][5],路段遂於1877年通車至奇克拉(Chicla),成為當時世界上海拔最高的鐵路,其後因為硝石戰爭的影響被迫中止修建[6],清朝遊歷使傅雲龍於1889年訪問秘魯期間,總統安德烈斯·阿韋利諾·卡塞雷斯曾邀請他與各部會首長、各國使節透過該路線遊覽奇克拉山[註 1]。1890年,英國與美國取得了該鐵路租讓權,實際上控制了鐵路[1]:142。該鐵路後於1893年延伸至拉奧羅亞[8][9],又於1906年延伸至拉奧羅亞東南的萬卡約[10]:21。以後,為了開採塞羅德帕斯科的礦產,該鐵路又從拉奧羅亞修建支線通往當地[11][12],此後漸如現狀[13]。而鐵路全線直到1973年才由秘魯政府收歸國有[10]:21。
現況
秘魯中央鐵路使用標準軌距,全長535公里[14],現階段主要承擔運輸礦石、石油和生活日用品的業務[15],其主線西起秘魯最大海港卡亞俄,東至萬卡約,途中經過首都利馬的德桑帕拉多斯車站以及安第斯山脈[10]:23-27,共設置29座車站,65條隧道,67座橋梁[10]:29-30,包括平行線路在內長約379公里,其中在蒂克利奧站有通往莫羅科查的支線,支線上的拉西馬站(La Cima)海拔4,818公尺,曾是世界上海拔最高的准軌鐵路車站,直到中國的青藏鐵路全線通車為止,這條支線也已經停運,惟鐵軌並未拆除[10]:23[16]。高海拔也導致搭乘列車的旅客有高原反應,因此車廂內也備有氧氣袋,以供乘客使用。有時,雪崩也會導致路線堵塞[17]。此外,中央鐵路還在拉奧羅亞分岔出通往塞羅德帕斯科的路線[18]:33,也在萬卡約站與通往萬卡韋利卡的窄軌鐵路相銜接[10]:21。自1999年以來,秘魯中央鐵路由安第斯山中央鐵路公司(Ferrocarril Central Andino S.A.)負責管理運營,截至2017年12月31日,公司擁有5家股東,其中4家位於國內,1家為外資企業[18]:6。
引用
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