Loading AI tools
清末官商、政治家 来自维基百科，自由的百科全书
盛宣懷（1844年11月4日—1916年4月27日）[1]，字杏蓀（杏生、荇生）、幼勖，號補樓愚齋、次沂、止叟等，出生於江蘇常州府武進縣龍溪，清末官商，政治家，洋務運動的代表人物。北洋大學堂（今天津大學）和南洋公學（今西安交通大學、上海交通大學、西南交通大學、國立交通大學）創始人，同時也是一位實業家和福利事業家。
1872年他建議李鴻章用建造商船來提供建造兵艦的費用，被李鴻章採納，李鴻章委任盛辦理中國第一家輪船航運企業輪船招商局，這是盛辦理輪船航運的開始。1873年，輪船招商局正式營業，盛宣懷擔任會辦，從此他開始正式成為清末洋務運動的核心人物之一，在他經營下，「招商局船隻林立，怡和、太古企圖獨霸江上航運的氣勢被壓下去」[2]。
1875年李鴻章又委盛辦理湖北煤鐵礦務，從此盛又開始辦理礦業。
1884年中法戰爭爆發後航運受到影響，馬建忠在盛支持下將局產輪船於7月抵押給美國旗昌洋行以免中法宣戰時輪船遭難，同時變現支持軍費。[3]10月他托怡和洋行撥款給在台灣的劉銘傳。[4]
1879年盛建議李建立電報事業，李採納他的建議並任命其負責，1881年盛宣懷被任命為津滬電報陸線（即後來的津滬電報總局）的總辦，從此中國進入電訊業。1882年為了阻止外國人在中國沿海建立電報網，李委任盛建立上海至廣州、寧波、福州、廈門等地的電報線。
光緒九年（1883年）盛宣懷督理天津海關，其間海關收入也用於中法戰爭軍費。他挪用海關銀錢來資濟電報事業，混淆各個部門的經費，因此受到處分，但因多方說情未被降職。電報事業為清朝作出了貢獻，1882年中國在朝鮮壬午兵變中的反應，「實賴電報靈捷」。[5]中法戰爭中「朝廷指揮軍事萬里戶庭，機不或失……電線與有功焉。」[6]
1900年，盛宣懷私自扣押慈禧太后下發的電報，致電李鴻章提議東南互保。
1892年起，他又開始在上海督辦紡織業，開辦華盛紡織總廠。1895年《馬關條約》簽定後盛宣懷一再請求自己的免職，一再不准。
1895年10月2日，盛宣懷通過直隸總督王文韶，稟奏光緒皇帝設立新式學堂。光緒帝御筆欽准，擬定名「天津北洋西學學堂」，最終正式定名北洋大學堂，為中國近代史上最早的官辦大學，是天津大學的前身。1896年起盛宣懷開始督辦鐵路。1896年盛宣懷在上海創辦了南洋公學，這是西安交通大學、上海交通大學、國立交通大學的前身。
1896年盛接辦湖北漢陽鐵廠，1898年開辦萍鄉煤礦。1907年11月18日，盛宣懷奏請將漢陽鐵廠、大冶鐵礦、萍鄉煤礦歸併為一大公司，名為漢冶萍煤鐵有限公司，定招股2,000萬元[7]:95。1908年，漢冶萍煤鐵廠礦有限公司成立，改官督商辦為完全商辦公司，成為中國第一家煤鐵事業合辦的公司，由盛出任總理[8][9]。
1900年盛反對慈禧太后一開始支持義和拳的做法，命令各地電報局將慈禧太后召集拳民的詔旨扣壓，只給各地總督看，他同時電告各總督讓他們不要服從這個命令。在他的聯繫下，長江流域和蘇杭的督撫們與列強簽定了《東南互保條約》。從此中國軍閥開始與中央的命令脫離。這是軍閥時代的開始，可以說盛在其中起了舉足輕重的作用。盛當時主張與列強議和，李鴻章入京進行和談時請他同行，慈禧太后也宣他入京，但他覺得清帝國的政治太不可靠，因此推脫不肯奉詔入京。盛宣懷所管理的許多事業如電報、礦業、海關、鐵路等是清帝國的主要收入，因此慈禧對他奈何不得，反而褒獎他保護了長江流域的和平，加他為太子太保。
1905年盛宣懷在上海創設了中國紅十字會。9月23日，清廷命鐵路督辦大臣盛宣懷收回前與英商所訂《蘇杭甬鐵路草合同》，由浙江紳民自辦[7]:5。9月27日，清廷諭令盛宣懷，全浙鐵路由紳自辦，所有前與英商訂之《蘇杭甬鐵路草合同》應迅即撤廢[7]:6。同年他將他手下的鐵路大權讓給唐紹儀，這是以唐為首的、在北洋政府初期權力巨大的交通系的開始。
1902年任工部左侍郎，1906年11月6日裁缺（會辦商務大臣）。1906年4月22日，工部左侍郎盛宣懷奏准裁撤勘礦總公司，由各省自辦礦務[7]:25。12月8日，鐵路大臣裁缺工部左侍郎盛宣懷奏，京漢鐵路幹路告成，計長2,500餘里，歷時七八年，用款5,213萬餘兩，動借比款為多[7]:51。
1907年6月22日，清廷命商約大臣盛宣懷在上海與各國續議商約[7]:76。11月30日，清廷命商約大臣盛宣懷迅速來京，預備召見[7]:96。12月15日，清廷命盛宣懷會同外務部妥籌辦理蘇杭甬鐵路草約合同[7]:99。盛宣懷奉召進京，次年任命為郵傳部右侍郎。
1910年袁世凱被免職後，盛宣懷受到隆裕太后重用。1911年1月6日調郵傳部尚書，同年5月8日改制任奕劻內閣郵傳部大臣。他建議將各省自己建立的鐵路、郵政轉為中央領導。這個措施遭到了許多地方的反對，四川、廣東、湖南和湖北發生了保路運動。盛宣懷命令各地加以鎮壓。1911年10月10日武昌起義爆發後，盛宣懷請袁世凱出山，同時他遭到了各方的譴責，許多人責怪他的收路政策導致了動亂，10月26日盛宣懷被隆裕太后革職，永不再用。盛逃亡日本。
1912年秋，中華民國建立後，盛宣懷回到上海，在上海租界繼續主持輪船招商局和漢冶萍公司。在清末民初日本資本全面滲入中國的背景下，漢冶萍公司與日本商人早有貿易往來，並有大量借款。起初，大冶鐵礦和漢陽鐵廠轉為商辦後盛宣懷向日本商人借款最多，1896年第一次借款，1898年開辦萍鄉煤礦又向日商借款，從1902年到1906年向日商借款約300多萬兩白銀（425萬日圓）。1899年伊藤博文來華時提出用日本煤焦換取漢冶萍礦石，得到張之洞的贊同並由盛宣懷負責具體事宜。1908年三廠合併後，由於招募商股很不順利，又不得不向日商貸款。日本要求一部分管理權，但是袁世凱要將公司收歸國有，議不成。從1908年到辛亥革命前夕，漢冶萍公司借外債12次，其中借日本人的有6筆。
到1911年。該公司總計用銀3200萬兩，除 1000萬兩本金外，其餘2200萬兩都是貸款，日商占大多數，日商的借款後來都變成了投資。日本商人在與漢冶萍公司借款合同上有很苛刻的條件：借款以廠礦財產和鐵砂為擔保；期限為30年；鐵砂除漢陽鐵廠自用外，應儘先售與日本人；鐵砂售價由雙方議定，不受國際市場影響；日本八幡製鐵所可以預購。日本商人從1908年到1915年每年從大冶鐵礦運走鐵砂6～7萬噸，使漢冶萍公司在1911年實際上已經受制於日商。1912年初由於南京臨時政府缺錢，經孫中山同意[10]冶萍公司變成中日合營但是一個月後就在反對聲浪中取消了。
儘管盛宣懷曾與孫中山有過交情，孫1900年時還把他和自己並列為「中央政府」六大委員之一。[11]。辛亥革命爆發後，盛宣懷家業被沒收，1912年12月，江蘇都督程德全以盛氏捐款修水利，發還盛氏家產[12]。1915年日本曾試圖拉攏盛，但遭到盛的拒絕。1916年4月27日，盛宣懷病逝於上海。他的葬禮極其盛大，轟動上海，耗資30萬兩白銀，送葬隊伍從斜橋弄（吳江路）一直排到外灘，為此租界當局專門安排了交通管制。
胡雪岩、盛宣懷與張謇，可謂晚清三大商人。「紅頂商人」胡雪岩（1823—1885），身後是左宗棠；「大買辦」盛宣懷（1844—1916），身後是李鴻章；「狀元實業家」張謇（1853年—1926年），帝師翁同龢是他的恩師，袁世凱、劉坤一、張之洞等都與他有交情。
盛宣懷去世後，曾建立了幾處紀念他的盛公祠：
[編]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
