火星飛越(Mars flyby)是指航天器從火星附近飛過,但不進入環繞軌道或在其表面着陸的飛行[1]。無人太空探測器使用這種方法收集火星上的數據,而非繞軌或着陸[2]。為飛越設計的航天器也稱為「飛越巴士」或「飛越探測器」[3]。
概念
火星飛越的一種應用是用於載人任務,在着陸並在表面停留一段時間後,上升段將與另一艘從地球發射的無人航天器進行交會飛行。這將意味着着陸艙的上升段將必須達到與飛越航天器相同的速度,但返回地球所需的航天器不必進入或留在火星軌道[1][4]。
宇航員們前往火星途中所居住的飛船將進行火星飛越,機組人員則需離開進入着陸艙[1]。該方案的優點是返回地球的探測飛船不必進入並留在火星軌道,但着陸艙的上升段須在飛船飛離太遠前[1],重新在太陽軌道上與它進行太空交會,因而停留在火星上的時間則受到限制[1][4]。環太陽的火星循環軌道定期經過火星和地球。在行星際航行期間,宇航員將住在飛船艙中。飛越着陸模塊的概念是,着陸艙和飛越航天器將在太陽軌道上分離,着陸艙將首先加速到達火星,然後在火星上着陸,同時探測飛船則飛越火星進入火星循環軌道,然後在地面任務結束後,着陸艙上段升起飛並將機組人員轉移到飛船(另請參見火星探測飛船)[5]。
或者,也可進行載人繞火星飛行並返回地球,不需在火星分離[6]。
歷史
1965年7月,水手4號飛越火星並發回了數據,為公眾和科學家提供了更接近火星的圖像[7]。在飛越期間,水手4號拍攝了21張照片,約占火星表面的1% [7]。直到水手9號軌道飛行器才對火星進行了全球地圖測繪。1972年至1973年期間,該軌道飛行器拍攝了數千張高達每像素100米的圖像。地基光學望遠鏡的觀測必須透過火星大氣層,這會使圖像模糊,即使在地球與火星距離最近時,也只能分辨約300公里(190英里)範圍內的特徵[8]。
1999年10月,深空1號在飛越布萊葉小行星後對火星進行了觀測[9],雖然這是一次極遙遠的飛越,但它確實成功地使用微型集成相機和光譜儀(MICAS)拍攝到該行星的多個紅外光譜[9]。
2018年11月26日,在洞察號着陸器進入、下降和着陸階段期間[10],火星立方體一號(MarCO),兩顆飛越的立方衛星都抵達了火星並成功地轉發了洞察號的數據[11]。
火星飛越列表
另請查看
- 地球飛越列表
- 火星任務列表
- 行星飛越列表
參考文獻
外部連結
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