潘一恆

潘一恆（1973年7月13日—2011年7月23日），男，中華人民共和國福建省福州市晉安區人。2011年在列車追尾事故中作為D301次動車司機殉職，年僅38歲。^[1]

生平

潘一恆生長在福建省福州市晉安區的一戶家境清苦的普通市民家庭，初中畢業後考入廣州鐵路機械學校，並於1993年8月畢業，被分配到上海鐵路局福州鐵路分局福州機務段（2004年5月改為南昌鐵路局福州機務段），從事乘務工作。^[1]

2008年5月，溫福線動車組開通運營，他報考了動車組司機，2009年6月份取得中華人民共和國鐵路動車組駕駛證。在此過程中，他先後參加了動車組司機選拔考試、鐵道部面試、西南交通大學理論培訓考試、實作培訓考試。2009年10月，他走上了動車組司機崗位。他掌握動車CRH1A、CRH1B、CRH1E、CRH2A、CRH2E型動車組的操作技能，是動車組技師。 到殉職前，他安全駕駛動車里程已達238,262公里，從事機車乘務工作18年間從未發生過任何行車事故。^[1]

2011年7月23日，甬台溫鐵路發生列車追尾事故。潘一恆擔任司機的從北京南站始發前往福州站的D301次動車CRH2-139E撞擊到從杭州站始發前往福州南站的D3115次動車CRH1-046B的尾部。在發現險情時，潘一恆採取了緊急制動措施，並堅守崗位，兩車相撞時，潘一恆的胸口被閘把穿透，當場殉職。之前，潘一恆在杭州上車輪班，此時D301已經晚點25分鐘。

中國工程院院士、北京交通大學教授王夢恕2011年7月24日表示，司機失誤或許是溫州動車組列車追尾原因之一。^[2]演員姚晨7月24日晚在微博上稱：「火車司機潘一恆是我父親的好兄弟。他工作盡職。可憐他屍骨未寒，卻被人猜測事故原因是他疲勞駕駛，這種說法簡直混賬之極！」^[3]7月25日，財新網刊登了王夢恕對此次事故的評價。王夢恕認為此次事故更多的是人禍而非天災，其根源在於畸形的鐵路管理體制。王夢恕指出，如果真有證據證明事故是由於信號系統出了故障，那麼「司機盡了最大的努力，讓車減速，已經算是恪盡職守了。」^[4]

家庭

2011年潘一恆殉職時，其妻子無業，孩子剛上小學一年級。^[5]

相關條目

• 2011年甬台溫鐵路列車追尾事故
• 蔡崇輝─2012年1月17日發生於台灣的臺鐵埔心平交道事故殉職列車司機，同樣也是堅守崗位到最後一刻。

注釋

1. D301次列车司机潘一恒牺牲 紧急制动为旅客赢生机，新华网，2011年07月24日. [2011年7月27日]. （原始內容存檔於2017年4月1日）.
2. 专家称动车追尾可能因司机过度劳累刹车不及时. [2015-08-02]. （原始內容存檔於2011-10-01）.
3. 姚晨称动车遇难司机是父亲好友 驳"疲劳驾驶说". [2015-08-02]. （原始內容存檔於2016-03-05）.
4. 王梦恕：“铁老大”为何事故频出？. 財新網. 2011年7月25日 [2015-08-02]. （原始內容存檔於2014-07-30）.
5. 江閩軒，永恆的忠誠——追記在「7.23」甬溫線動車事故中犧牲的福州機務段動車司機潘一恆，南昌鐵路局，2011-7-24^{[永久失效連結]}