深惠城際鐵路,全稱深圳至惠州城際鐵路,是深圳地鐵集團一條即將開工的城際鐵路,屬粵港澳大灣區城際鐵路網的一部分[1],而惠州段屬於惠州市城市軌道交通項目。[2]2020年11月30日,深圳特區報透露河源推動深惠城際延伸至河源規劃建設。[3]

事实速览 深惠城際鐵路, 概覽 ...
深惠城際鐵路
概覽
營運範圍 中國廣東省深圳市東莞市
(最終規劃:惠州市
服務類型城際鐵路
營運路線主線:
前保站坪地站
(最終規劃:前保站惠東北站
大鵬支線:
龍城站新大站
技術數據
路線結構全地下路線
路線等級城際鐵路
路線長度主線:59.38公里
(最終規劃:141.927公里)
大鵬支線:39.5公里
最高速度160km/h
正線數目2條
正綫間距4.0米
車站數目主線:11個
(最終規劃:19個)
大鵬支線:6個
軌距1,435毫米標準軌
最小曲線半徑一般 : 1500米、困難 : 1300米
最大坡度一般 : 20‰、困難 : 30‰
車輛基地新大存車場、坪地動車存車場
关闭

本線主線連接深圳市東莞市(另規劃至惠州市),起自前保站,終至坪地站,共設車站11個。另設大鵬支線起自主線龍城站,終至新大站,共設車站6個[4]。支線可研已於2020年通過專家評估會。[5]

線路概況

深惠城際鐵路規劃自前保站至瀝林北站,途經寶安區、龍華區、龍崗區、東莞市鳳崗鎮和惠州市惠城區。在瀝林北站接入廣惠城際,遠景將延伸至惠東縣,線路全長141.927km,其中前海灣至坪地段為近期建設路線,該段正線長度58.809km,設站11座,均為地下站,其中深圳市10座(前保、怡海鯉魚門西麗深圳北五和平湖站、大運北、龍城、坪地),東莞市1座(鳳崗)。[6]

該線路串聯深圳北部第二圈層多個組團以及東莞鳳崗臨深片區,對實現大亞灣、坪山、大運、五和樞紐等關鍵節點與前海區的快捷聯繫有重要意義。大大縮短龍崗,鳳崗,坪地,惠州往來深圳中心區的通勤時間,同時緩解深圳地鐵5號線日益增加的客流壓力。

歷史

2020年,深惠城際前保(含)至瀝林北(含)段定測勘探招標公告發布。[7]10月30日,惠州市政府回應因城際鐵路項目對惠州市構建現代化綜合交通樞紐影響較大,需對線站位方案、客流、經濟等因素進行深入研究、科學分析後,綜合考慮其建設工作,所以深惠城際鐵路深圳段先行實施,惠州段做好相關連接條件的預留。[2]

2021年6月8日,深圳市內段可行性研究報告獲深圳市發展和改革委員會核准批覆同意。[8]

2022年4月18日,廣東省交通運輸廳責令暫停深惠城際東莞段施工[9]。8月31日,深惠城際前海保稅區至坪地段項目初步設計獲廣東省交通運輸廳批覆。[10]12月,深惠城際大鵬支線新大站主體結構封頂[11]

線路現時經東莞繞行接入瀝林北的方案,因深圳、惠州、東莞三市項目出資方案及資金來源尚未明確,導致本項目進度滯後,故惠州與深圳當局正商議開展研究不繞行東莞境內的路線方案[12]

車站及接駁路線

車輛

參見

參考資料

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