東京車掌区

東京、出雲市始發列車後被廢除，但是持反對意見者眾。 「出雲」被廢除意味東京站發車的單獨運轉卧铺特急列車已不存在。同時，定期列車食堂車オシ24形與型號為EF65型電力機車的卧铺特急牽引車亦一併不再使用。 原本車掌是由JR西日本的米子車掌區派員從東京

站－鹿岛神宫站、铫子站之间的列车均为各站停车。 负责乘务员：千叶运输区（日语：千葉車掌区）、佐仓运输区（日语：佐倉車掌区）、铫子运输区（日语：銚子運輸区）、东京车长区（日语：東京車掌区）（仅特急列车）、东京电车区（日语：東京電車区）（仅特急列车） 除了早晚高峰开行的3对普通列车外（8节编组209系

日出瀨戶號是唯一由JR四家公司（西日本、東海、東日本、四國）共同營運、行駛路線跨越四家公司所屬區間的客運列車。現在東京和高松之間每日運行一班往返，單程需時9.5小時。 東京站 - 高松站間行車時間約9小時30分，毎日開行1對往復列車。 東京站 - {品川站} ‐ 横濱站 - {小田原站} ‐ 熱海站 - 沼津站 -

當時的車體、叫人想起明治初期的乘合馬車。 這時候、還有於東京市内由東京乘合自動車經營的乘合巴士。這公司的巴士為青色（實際是深綠色）故被稱為「青巴士」、車掌皆採用十代後半至二十代後半的年輕女性。由於制服的襟為白色故名「白襟嬢」。 為了對抗競爭而於單人運作的巴士上採用女性車掌

（上下） （東京～下關）下關地域鐵道部 （下關～熊本）博多車掌區 1958年（昭和33年）10月1日　「隼（はやぶさ）」列車在東京站～鹿兒島站間於現行的路線開始運行。名稱來自「薩摩隼人」。 1960年（昭和35年）7月20日　20系客車投入運行，同時運轉區間變更為東京站～西鹿兒島站間（現、鹿兒島中央站）。