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杭台高速鐵路
浙江省的一条高速铁路 来自维基百科，自由的百科全书
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杭台高速鐵路（簡稱杭台高鐵，前稱杭紹台高速鐵路），是浙江省一條連接杭州市、紹興市、台州市之間的高速鐵路。2022年1月8日正式運營[1]。它是繼羅定鐵路之後，中國大陸歷史上的第二條民營鐵路，亦是中國大陸首條民營資本控股的高速鐵路[2][3]。
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歷史
2016年12月1日，國家發改委下發《關於新建杭州經紹興至台州鐵路核准的批覆》（發改基礎【2016】2516號），同意新建杭紹台城際鐵路項目。[4]
2017年6月5日，杭紹台城際鐵路溫嶺至玉環段正式立項。[5]8月1日，杭紹台城際鐵路項目在浙江省環保廳進行第三次環評公示。[6][7]同日，杭紹台城際鐵路溫嶺至玉環段可研報告通過評審。[8]8月7-11日，杭紹台城際鐵路施工圖設計審查會在台州市舉行，會議上審查通過杭紹台城際鐵路（紹興至溫嶺段）施工圖設計。[9][10]9月12日，浙江省發改委（浙發改設計【2017】66號）批覆杭紹台城際鐵路（紹興-台州溫嶺段）初步設計[11]9月14-16日，杭紹台城際鐵路（溫嶺至玉環段）可研報告行業評審會在玉環舉行，會議上行業專家審查通過杭紹台城際鐵路（溫嶺至玉環段）可研報告。[12]10月21-22日，杭紹台城際鐵路（溫嶺至玉環段）初步設計報告審查會在北京舉行，會議上審查通過杭紹台鐵路溫嶺至玉環段工程初步設計方案。[13][14]11月20日，浙江省環保廳受理並公示杭紹台城際鐵路（紹興至台州溫嶺段）項目最新版環評文件。[15][16]12月19日，浙江省環保廳在官網公告，已於12月13日對杭紹台城際鐵路（紹興至台州溫嶺段)項目做出環評文件審批決定，根據（浙環建〔2017〕59號）環評文件批覆顯示，本項目工程位於浙江省紹興市和台州境內，工程新建線路長度240.55km ，其中正線 224.37km（紹興市境內110.14km，台州市境內114.23km）。紹興地區、溫嶺聯絡線及動車走行線分別為7.46km、8.72km。正線起點位於新建紹興北站西側，經紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣市區，終於甬台溫鐵路溫嶺站。設置車站9個，既有3個（紹興北站、臨海站、溫嶺站），新建6個（新紹興北、東關站、三界站、嵊州新昌站、天台站、台州中心站）。[17][18]
2018年6月4日，浙江省發展改革委員會發布《關於新建杭州經紹興至台州全線初步設計的批覆》，取消新紹興北站，車站數量減少至8個。[19]
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2017年11月21日，浙江省公共資源交易平台發布了杭紹台城際鐵路（杭紹台鐵路紹興北站至台州中心站至溫嶺站段，即DK27+380～DK237+380）EPC工程總承包招標公告，根據招標公告顯示，杭紹台城際鐵路將採用中國鐵路總公司推薦的EPC方案進行施工，本項目計劃2018年1月1日開工，2021年12月31日正式投入運營，計劃工期48個月。[20][21]12月15日，浙江省公共資源交易平台發布了杭紹台城際鐵路EPC工程總承包開標結果公示公告。根據公告顯示，該項目一共有三家企業參與競標並投出報價標書，分別是中國鐵建旗下的中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中國中鐵旗下的中鐵工程設計諮詢集團有限公司、中鐵總旗下的中國鐵路設計集團有限公司。[22]12月16日，浙江省公共資源交易平台發布了杭紹台城際鐵路EPC工程總承包中標候選人公示公告。根據公示公告顯示，杭紹台城際鐵路EPC工程總承包僅只有一位中標候選人，該候選人為中國鐵路總公司旗下的中國鐵路設計集團有限公司，根據此前開標結果公示顯示，中鐵設的報價最低。[23]12月20日，浙江省公共資源交易平台發布了杭紹台城際鐵路EPC工程總承包中標結果公告。根據公告顯示，經公開招標，在中標候選公示期無異議後，中國鐵路設計集團有限公司順利中標杭紹台城際鐵路EPC工程總承包。[24]
2017年9月11日，復星國際牽頭民營聯合體，與浙江省人民政府簽署杭紹台城際鐵路PPP項目投資合同，協議簽署後，杭紹台城際鐵路成為中國第一條由民營企業控股的高速鐵路。根據投資協議，本項目可研批覆總投資448.9億元人民幣，預計總投資約為409億元人民幣，其中復星牽頭的浙商民營聯合體占股51%[25][26]。
2016年12月23日，杭紹台城際鐵路（先行段）開工儀式在天台縣白鶴鎮舉行。[27]
2017年9月21日，台州市召開杭紹台城際鐵路項目建設推進會，力爭12月底台州段全線開工。[28][29]
2019年2月，隨着全線頭號控制性工程東茗隧道的8個工作面全部進入正洞開挖，杭台高速鐵路進入全線施工階段。[30]9月29日，開始架梁施工。[31]
2021年5月，中國國家鐵路集團正式批覆命名該線路為杭台高速鐵路，簡稱杭台高鐵。[32]
2021年6月22日，杭台高鐵全線鋪軌貫通。[33]8月15日，開始靜態驗收，標誌着項目正式進入竣工驗收階段。[34]9月24日，全面開啟熱滑試驗。[35]9月27日，項目開始聯調聯試。[36]11月26日，項目開始試運行。[37]
2022年1月5日，杭台高鐵二期（杭州蕭山機場鐵路樞紐及接線工程）開工[38][39]1月8日，杭台高鐵正式開通運營。[1]8月9日，溫玉段控制性工程漩門灣特大橋首根鑽孔灌注樁順利開鑽。[40]11月15日，溫玉段大尖山隧道和張家山隧道順利貫通。[41]11月29日，溫玉段進入全線架梁施工階段。[42]
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運營
採用BOOT(建設-擁有-運營-移交)模式運作，由政府方授權項目公司負責該項目的投資、建設、運營、維護、移交等工作，並獲取合理回報，運營期滿後項目公司將全部項目資產無償移交給政府方。該項目合作期限共34年，其中建設期4年、運營期30年。[25]
政府與社會資本雙方按照風險分擔、利益共享的原則，社會投資人的回報機制為「運營收入+可行性缺口補貼」。在實施方案確定的合作邊界條件下，可行性缺口補貼金額通過與社會投資人磋商，競爭性確定。同時約定列車開行對數、超額收入分配等回報調整機制。[25]
激勵項目公司發揮市場主體地位，由其自主定價、自主建設、自主運營、自負盈虧。在近期不具備自我運輸管理條件下，暫委託鐵路總公司運輸管理。[25]
2017年12月21日，杭紹台鐵路有限公司創立大會暨第一次股東大會、一屆一次董事會、監事會在杭州舉行。會議決定吳培榮出任杭紹台鐵路有限公司首任總經理。[43]
2017年9月19日，浙江省發改委明確杭紹台鐵路項目車票價格實行自主定價，已向國家發改委提出訴求，爭取獲得政策支持。此前所有的鐵路線的車票定價權是由中國鐵路總公司獨家壟斷的。[44]
線路概況
杭台高速鐵路（杭州至台州溫嶺段）全長280公里，新建正線長224.368公里，新建紹興地區聯絡線及動車走行線7.468公里、溫嶺地區聯絡線及動車走行線8.718公里。正線北起紹興北站，經紹興市越城區、上虞區、嵊州市、新昌縣和台州市天台縣、臨海市、椒江區、路橋區、溫嶺市，終於既有甬台溫鐵路的溫嶺站。
杭台高速鐵路（台州溫嶺至台州玉環段，又稱溫玉鐵路）全長37.635公里，新建正線長度36.210公里。其中溫嶺市新建正線長度19.886公里，玉環市新建正線長度16.324公里。北起在建杭紹台城際鐵路溫嶺站，向南經溫嶺市溫嶠鎮西側設溫嶺西站、塢根鎮，玉環市清港鎮、楚門鎮、龍溪鎮，終於蘆浦鎮隔嶺村設玉環站。
杭台高速鐵路全線設紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海、台州（工程名台州中心）、溫嶺、溫嶺西、玉環10個車站，並通過聯絡線引入杭州東、杭州南。[45]
以下為杭台高速鐵路車站情況，斜體表示尚未開通的線路。
影響及相關事件
中國大陸首條民營資本控股的高速鐵路杭台高速鐵路項目的建成通車，結束了嵊州、新昌、天台不通鐵路的歷史。往來杭州及台州亦可繞過杭福深客運專線寧波段，車程將縮短約50分鐘。
「杭台高速鐵路建成通車後對擴大浙江省『1小時交通圈』、助推長三角更高質量一體化發展、助力高質量發展建設共同富裕示範區的重要意義。」（浙江新聞 評）
「杭台高速鐵路填補了杭州都市圈與溫台城市群之間的對角區域鐵路空白，對優化浙江路網結構、帶動區域經濟協調發展和沿線旅遊資源開發具有重要意義。」（新華社 評）
杭台高速鐵路的建設權和經營權曾引起浙江省和國鐵集團的爭議，最終國鐵集團取得了該項目的建設權，以及線路通車初期的運輸和管理權。至此，杭台高速鐵路的自主運營被擱置[49]。
參見
參考文獻
外部連結
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