天津南環鐵路

天津南環鐵路有限公司，是2009年11月由鐵道部、地方國營天津市鐵路集團有限公司、天津鐵投公司合資設立，鐵道部控股、公司自管自營。下設運輸分公司、機務分公司、電務分公司、黃萬分公司、天津南環鐵路維修有限責任公司（2016年設為獨資公司）。

線路

管轄李港鐵路李七莊站至東大沽站區段、鹹水沽站（不含）至官港站區段。正線長87.8km。接軌專用線13條。與路網接軌情況：

• 李七莊站接軌國鐵陳塘支線
• 新北大港站至鹹水沽站上、下行聯絡線（即津南支線），在鹹水沽站接軌薊港鐵路鹹水沽站。
• 萬家碼頭站接軌朔黃鐵路公司黃萬鐵路、天津南港鐵路
• 東大沽站接軌路港公司的南疆港鐵路
• 周蘆支線接軌國鐵周李莊站

歷史

隨着大港油田開發，1974年至1976年修建了李港鐵路。1983年9月由鐵道部劃歸天津市地方鐵路局。在天津市有關部門及天津鐵路分局的支持下，到1983年底又續建了一、二期延伸線，開通了李七莊至北大港站的客運，建成正線44公里，站線26公里，年貨運量達270噸，歷年運營累計收入5681萬元。^[1]其中萬家碼頭站為工業編組站。

西南環線擴能改造工程項目計劃總工期為30個月，計劃2016年建成。將形成天津南部一條大能力的、與國鐵幹線標準和運輸能力匹配的樞紐貨運環線鐵路，運行時速將達到120公里。項目西起京滬鐵路的周李莊站，利用既有周蘆鐵路通道（青凝侯站），再利用既有李港鐵路通道（小孫莊站、王穩莊站、萬家碼頭站），至新建新北大港站，經官港站和鄧善沽站，終至東大沽站與港區鐵路分界處。正線全長約103.4公里，為國家I級、雙線、電氣化鐵路。2017年12月1日陳塘莊支線西營門站以南區段和李港鐵路李七莊站至蘆南線路所區段停運，天津南環鐵路由西南環線鐵路（周蘆支線）接入京滬鐵路。

2020年11月1日上午，天津南環鐵路維修有限公司在臨港鐵路K4＋300米處更換橋枕作業時發生橋梁部分坍塌，記者發稿時已造成7人死亡，5人受傷。^[2]

參考文獻

1. 1984年10月31日天津市人民政府批轉市計委、交委、建委《關於加快我市地方鐵路發展的幾點意見》的通知（津政發〔1984〕180號）
2. 《法治日報》全媒體記者 張馳：「天津南環鐵路維修坍塌事故已致7死5傷」，法治日報——法制網，2020-11-01^{[失效連結]}