新橫濱車站
日本神奈川縣橫濱市港北區篠原町及新橫濱二丁目的鐵道車站 来自维基百科，自由的百科全书
新橫濱站（日語：新横浜駅／しんよこはまえき Shin-yokohama eki */?）是東海旅客鐵道（JR東海）、東日本旅客鐵道（JR東日本）、橫濱市交通局（橫濱市營地下鐵）、相模鐵道（相鐵新橫濱線）和東急電鐵（東急新橫濱線）的鐵路車站。站區位於神奈川縣橫濱市港北區篠原町及新橫濱二丁目。2000年（平成12年），入選關東車站百選（第四回）。
停站路線
此站有JR東海的東海道新幹線、JR東日本的橫濱線、橫濱市營地下鐵的藍線（3號線）3條路線停靠。當中，橫濱線、橫濱市營地下鐵藍線、相鐵與東急車站設有車站編號。
- JR東海：
東海道新幹線 - JR東日本：
橫濱線 - 車站編號「JH 16」 - 橫濱市交通局：
橫濱市營地下鐵藍線 - 車站編號「B25」 - 相模鐵道：
相鐵新橫濱線 - 車站編號「SO52」 - 東急電鐵：
東急新橫濱線 - 車站編號「SH01」
JR東海、JR東日本車站根據特定都區市內制度屬於「橫濱市內」。另外，東海道新幹線車站的營業距離採用橫濱站。同時，此站起使用東海道新幹線的情況，仍被視為自橫濱站起的在來線（東海道本線）乘車的同等距離計算。
車站構造
-
1、2號月台（2019年6月） -
3、4號月台（2019年6月） -
新幹線車站構內（2017年11月） -
同左（2017年11月） -
東閘口（2019年6月） -
西閘口（2019年6月） -
新幹線西轉乘口（2019年6月） -
新幹線東轉乘口（2019年6月）
（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
-
5、6號月台（2022年8月） -
北口閘口（2019年6月） -
篠原口閘口（2019年6月）
市營地鐵的票閘大堂是一個橫貫西北至東南的長型走廊，位於東南方的一號入口較接近JR列車大堂。同層共有3組不相連的票閘，西北和中央票閘付費區設有連接列車月台的升降機。大堂走廊的中央連接相鐵·東急的兩個票閘大堂，如此構成了一個十字型的市營地鐵與東急與相鐵的綜合大堂。市營地鐵中央票閘是為了配合相鐵·東急直通運行於2023年3月11日落成啟用，而原有地鐵大堂連接地面的出入口編號亦爲了配合相鐵·東急大堂而進行小修改[1]。
-
JR側閘口（2016年5月） -
月台（2016年5月）
本站位於環狀2號線地下，與橫濱市營地下鐵相交。是相模鐵道和東急電鐵的共同使用站，相模鐵道管理南口，東急電鐵管理北口。
本站月台位於橫濱市營地鐵藍線月台之下，動工時對市營地鐵月台之下進行了地基加固。整個相鐵·東急車站一直在沒有中斷市營地鐵藍線運作下完成，為此日本土木學會於2020年給所有參與工程的承辦商發出表揚獎狀[3]。本站是神奈川東部方面線相鐵·東急直通線的一個重點建築，新線開通後由於接通了相鐵和東急的鐵路網絡而大幅強化了新橫濱站對縣內甚至是東京都的交通接駁，JR東海預期新線會為新橫濱站帶來新增客流，而在相鐵·東急直通線開通日起加開希望號列車於新橫濱站始發往名古屋和新大阪的特別班次[4]。
利用狀況
近年的1日平均上下車人次推移如下表。
| 年度 | 橫濱市營地下鐵 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
| 1999年（平成11年） | 61,592 | |
| 2000年（平成12年） | 64,035 | 4.0% |
| 2001年（平成13年） | 64,772 | 1.2% |
| 2002年（平成14年） | 65,714 | 1.5% |
| 2003年（平成15年） | 65,463 | −0.4% |
| 2004年（平成16年） | 66,410 | 1.4% |
| 2005年（平成17年） | 68,179 | 2.7% |
| 2006年（平成18年） | 69,549 | 2.0% |
| 2007年（平成19年） | 73,715 | 6.0% |
| 2008年（平成20年） | 64,679 | −12.3% |
| 2009年（平成21年） | 65,050 | 0.6% |
| 2010年（平成22年） | 65,555 | 0.8% |
| 2011年（平成23年） | 64,530 | −1.6% |
| 2012年（平成24年） | 64,668 | 0.2% |
| 2013年（平成25年） | 67,894 | 5.0% |
| 2014年（平成26年） | 66,547 | −2.0% |
| 2015年（平成27年） | 68,976 | 3.7% |
| 2016年（平成28年） | 70,549 | 2.3% |
| 2017年（平成29年） | 71,952 | 2.0% |
| 2018年（平成30年） | 74,018 | 2.9% |
近年的1日平均上車人次推移如下表。
| 年度 | JR東海 | JR東日本 | 橫濱市營 地下鐵 |
來源 |
|---|---|---|---|---|
| 1984年（昭和59年） | [備考 1]9,333 | |||
| 1985年（昭和60年） | 8,272 | |||
| 1986年（昭和61年） | 10,485 | |||
| 1987年（昭和62年） | 12,850 | |||
| 1988年（昭和63年） | 15,227 | |||
| 1989年（平成元年） | 17,463 | |||
| 1990年（平成2年） | 16,087 | 28,021 | 19,333 | |
| 1991年（平成3年） | 30,541 | 20,536 | ||
| 1992年（平成4年） | 36,029 | 22,802 | ||
| 1993年（平成5年） | 35,873 | 26,912 | ||
| 1994年（平成6年） | 36,708 | 27,533 | ||
| 1995年（平成7年） | 20,627 | 38,010 | 28,198 | [乗降データ 2] |
| 1996年（平成8年） | 39,915 | 29,350 | ||
| 1997年（平成9年） | 40,714 | 30,576 | ||
| 1998年（平成10年） | 22,153 | 40,925 | 31,111 | [神奈川県統計 1] |
| 1999年（平成11年） | 22,209 | [JR 1]43,259 | 31,287 | [神奈川県統計 2] |
| 2000年（平成12年） | 23,405 | [JR 2]44,226 | 32,120 | [神奈川県統計 2] |
| 年度 | JR東海 | JR東日本 | 橫濱市營 地下鐵 |
來源 |
|---|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 24,236 | [JR 3]45,583 | 32,962 | [神奈川県統計 3] |
| 2002年（平成14年） | 24,871 | [JR 4]46,537 | 32,902 | [神奈川県統計 4] |
| 2003年（平成15年） | 25,312 | [JR 5]47,073 | 33,071 | [神奈川県統計 5] |
| 2004年（平成16年） | 26,577 | [JR 6]47,894 | 33,931 | [神奈川県統計 6] |
| 2005年（平成17年） | 27,694 | [JR 7]48,040 | 34,253 | [神奈川県統計 7] |
| 2006年（平成18年） | 28,476 | [JR 8]49,999 | 34,885 | [神奈川県統計 8] |
| 2007年（平成19年） | 29,605 | [JR 9]52,110 | 36,610 | [神奈川県統計 9] |
| 2008年（平成20年） | 29,949 | [JR 10]52,725 | 32,120 | [神奈川県統計 10] |
| 2009年（平成21年） | 27,900 | [JR 11]53,629 | 32,347 | [神奈川県統計 11] |
| 2010年（平成22年） | 28,570 | [JR 12]56,415 | 32,708 | [神奈川県統計 12] |
| 2011年（平成23年） | 28,956 | [JR 13]56,666 | 32,255 | [神奈川県統計 13] |
| 2012年（平成24年） | 29,648 | [JR 14]57,439 | 32,323 | [神奈川県統計 14] |
| 2013年（平成25年） | 30,817 | [JR 15]59,457 | 33,973 | [神奈川県統計 15] |
| 2014年（平成26年） | 31,017 | [JR 16]59,693 | 33,308 | [神奈川県統計 16] |
| 2015年（平成27年） | 32,334 | [JR 17]61,355 | 34,566 | [神奈川県統計 17] |
| 2016年（平成28年） | 32,682 | [JR 18]62,409 | 35,310 | [神奈川県統計 18] |
| 2017年（平成29年） | 33,307 | [JR 19]63,110 | 36,090 | |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]65,768 | 37,162 | ||
| 2019年（令和元年） | [JR 21]65,351 |
車站周邊
相鄰車站
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相關條目
參考資料
外部連結
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