文錦渡管制站（英語：Man Kam To Control Point）是深圳與香港之間一個陸路邊境口岸，均屬於文錦渡路範圍內，港方口岸稱為文錦渡管制站，深方口岸稱為文錦渡口岸。
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107國道的終點。
簡介
文錦渡口岸是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一。1978年經國務院批准對外開放。改革開放前，文錦渡只是供港鮮活商品的貿易口岸，1978年10月建成公路橋，1985年2月新建一座公路橋，實行入出境車輛分橋行駛。配合治理深圳河工程，原出入境橋被拆除，新建一座出入境雙向橋於2005年2月正式投入使用。經過多年來的不斷改造，目前口岸區域占地面積13萬多平方米，共有20條汽車檢查通道，其中，小汽車、客車檢查通道2條（出入境各1條），貨車檢查通道18條（入境10條，出境8條）。另有12條入出境旅客檢查通道（出入境各6條）。口岸的總體設計是：日汽車流量10,000輛次，日旅客流量3.000人次。1991年入出境車輛335萬輛次，日均9,181輛次，2004年，經該口岸入出境車輛277萬輛次，日均7,562輛次，年均下降0.5%。這是由於皇崗口岸投入使用分流等因素造成的。1997年後，該口岸入出境車輛穩定在日均7,000輛左右。
2000年代，深港兩地合作進行深圳河治理工程，為擴闊文錦渡一段深圳河，當局在東邊新建一條四綫行車橋，以取代原來兩條跨境行車天橋，新文錦渡橋於2005年2月4日通車[3]。由於過境橋較短，橋身完全（含內地）採用香港標準。
除了已領有通行證的私家車、貨車及旅遊巴士外，現時旅客亦可經由文錦渡來往香港及深圳。
目前，該口岸仍為內地供港食品的主要進港口岸，並設有食物環境衛生署之專門檢疫站。
由於文錦渡口岸位於深圳市中心，排隊過關車龍常導致市內交通擠塞，深圳市政府長遠而言希望將之搬走；現正與香港政府計劃設立「東部通道」（蓮塘口岸／香園圍管制站）設立新口岸取代。
深圳文錦渡口岸旅檢區域由於需進行改建工程，於2010年2月22日零時起暫時關閉，於2013年8月26日重新開放；旅客出入境檢查服務，包括跨境旅遊巴士及私家車，將會暫停運作，但貨車出入境檢查服務則不受影響。2010年3月27日起有限度恢復往返上水及口岸的跨境旅遊巴士在早晚各開3班，並在文錦渡口岸重新開放當日起恢復全日服務。
2020年1月28日，受COVID-19疫情影響，香港行政長官林鄭月娥宣布將大幅縮減兩地交通，由30日凌晨起暫停文錦渡管制站旅客通關服務，貨車檢查通道仍正常開放[4][5][6]。
2023年1月5日，香港行政長官李家超表示，1月8日恢復文錦渡管制站旅客通關服務。[7][8]
2023年7月9日下午六時，文錦渡口岸入境通關現場出現地面沉降，存在安全風險。經廣東省有關部門同意，暫停文錦渡口岸往深圳方向入境客、貨車通關業務，香港方向則如常運作。恢復通關時間待搶修完成後另行公告。[9]至於地面沉降的原因，香港土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩認為，文錦渡口岸出現地面沉降與出現高壓水有關[10]。經搶修及全面安全評估後，文錦渡口岸於19日7時起恢復入境方向的客車通關服務[11]；貨車入境通關服務則於28日7時恢復[12]。
2023年9月8日，受深圳「9·7」暴雨影響，文錦渡口岸地下設備間水浸，部分設施設備受損，需暫停雙向通關服務，是文錦渡口岸2023年第二次暫停通關[13]，供港鮮活車輛需轉走蓮塘口岸及皇崗口岸[14]。直至10月18日7時，文錦渡口岸恢復供港鮮活貨檢通關服務[15]。至11月2日7時，文錦渡口岸全面恢復貨檢通關[16]。11月13日7時，文錦渡口岸全面恢復旅檢通關[17]。
交通
九巴73K線的文錦渡巴士總站距離文錦渡口岸不遠，附近亦有前往上水站的小巴路線途經，但由於使用該口岸的人士必須乘搭跨境車輛（例如下文提及的直通巴士）過關，因此乘搭巴士或小巴等本地交通工具到本站的人士無法使用文錦渡口岸過關，九巴亦曾經在新冠疫情後中港恢復通關初期在73K線上水總站的站位貼上告示「73K不通關口」[18]。
就在口岸出境檢查大廳後購票即可。
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參考資料
外部連結
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