広島電鉄800形電車 (2代)

運行車輛中，基本上只會有一卡車輛（日間會有700形（日语：広島電鉄700形電車 (2代)）、800形（日语：広島電鉄800形電車 (2代)）、1000形（日语：広島電鉄1000形電車 (2代)）行走此線）。在平日早上和黃昏繁忙時間，此線會有較多掛接車輛行走。另外，超低地台車輛1000形在2014年2

形電車 (2代)）和800形（日语：広島電鉄800形電車 (2代)）（在2015年4月6日時間表修正均，於晚上10時以後的深夜時段，會使用超低地台車輛1000形，只陽2班），而8號線多會使用舊式車輛。在早上繁忙時間會使用接掛車輛，現時停放於千田車廠（日语：千田車庫）的1抽3000形

在車輛上，基本上只會使用一卡編成的電車。在平日早上繁忙時間，8號線的1往返班次會使用接掛車（3000形（日语：広島電鉄3000形電車））。另外，在2013年2月15日，接掛型超低地台車輛1000形（日语：広島電鉄1000形電車 (2代)）引入服務。在新7號線啟用前，曾經只使用550形（日语：広島電鉄550形電車）、600形（日语：広島電鉄600形電車

形和800形各車輛每日都會替換行走。 在1980年代後半至2000年代半的假日之間，於春夏天設有100形（日语：広島電鉄100形電車 (2代)）（懷舊電車）行走，於秋冬天設有200形（日语：広島電鉄200形電車 (2代)）（漢諾威電車）行走。 1912年（大正元年）11月23日 八丁堀至白島

電車與吳市電車（日语：呉市電）600型相同，並可視為大阪市電1651型（後來部分車輛轉讓給廣島電鐵，改為廣島電鐵750型電車（日语：広島電鉄750形電車））的縮短版。車內裝飾為木質清漆，門框和窗框均為木質。鑑於許多乘務員因太平洋戰爭爆發而徵召入伍，導致室內電車運作受到影響。為此，650形電車