長野自動車道（日語：長野自動車道／ながのじどうしゃどう Nagano jidōshadō */?）是日本長野縣岡谷市岡谷系統交流道至同縣千曲市更埴系統交流道的高速公路，略稱長野道（日語：長野道／ながのどう Naganodō */?）。
.svg)
高速公路路線編號與中央自動車道岡谷系統交流道 - 小牧系統交流道間的路段共同編為「E19」[1]。
概要
為縱貫長野縣中央的高速道路，連絡長野縣南北，與東海地方中央自動車道沿線和北陸地方連結。
正式法定路線名稱為中央自動車道長野線（中央自動車道長野線為東京都杉並區至長野市間的路線，東京都杉並區-大月市間為中央自動車道富士吉田線，東京都杉並區-岡谷市間為中央自動車道西宮線，千曲市-長野市間與關越自動車道上越線重複。重複區間：中央自動車道；上信越自動車道開通後，長野自動車道為中央自動車道長野線殘餘的區間）。
該自動車道由日本道路公團建設、管理，自2005年10月1日公團民營化起安曇野交流道以北由東日本高速道路，安曇野交流道以南（含安曇野交流道）由中日本高速道路管理。
交流道
- 全線都位於長野縣內。
- 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施欄的背景色為■顯示路段未啟用或休止的設施。未啟用設施的名稱除筑北SIC外皆為臨時名稱。
- 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
- 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為未設置巴士站。
- JCT為公路分岔點的簡寫，IC為交流道的簡寫，PA為停車區的簡寫，SA為服務區的簡寫。
| 交流道編號 | 中文設施名 | 日文設施名 | 英文設施名 | 接續路線名 | 岡谷 距離 （公里） |
巴士站 | 備註 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 | 岡谷JCT | 岡谷JCT | Okaya | E19 / E20 中央自動車道 | 0.0 | - | 岡谷市 | |||
| 1 | 岡谷IC/岡谷（今井）BS | 岡谷IC/岡谷（今井）BS | Okaya/Okaya (Imai) | 國道20號 （下諏訪岡谷繞道） |
3.7 | ○ | ||||
| - | 綠湖PA | みどり湖PA | Midoriko | - | 8.4 | ○ | 鹽尻市 | |||
| 2 | 鹽尻IC | 塩尻IC | Shiojiri | 國道20號（鹽尻繞道） | 10.9 | ◆ | BS休止中 | |||
| - | 廣丘野村BS | 広丘野村BS | Hirookanomura | - | 14.1 | ○ | ||||
| 3 | 鹽尻北IC | 塩尻北IC | Shiojiri-Kita | 長野縣道27號松本機場鹽尻北Inter線 | 17.6 | ◆ | BS休止中 | |||
| - | 神林BS | 神林BS | Kambayashi | - | 21.0 | ○ | 松本市 | |||
| - | 松本JCT | 松本JCT | Matsumoto | E67 中部縱貫自動車道 （松本波田道路） |
22.6 | - | 興建中[2] | |||
| 4 | 松本IC | 松本IC | Matsumoto | 國道158號 | 25.8 | ○ | ||||
| 4-1 | 梓川SA/SIC | 梓川SA/SIC | Azusagawa | 長野縣道48號松本環狀高家線（下行線） | 29.1 | 長野、上田方向 | ||||
| 29.9 | 東京、名古屋方向 | 安曇野市 | ||||||||
| 5 | 安曇野IC | 安曇野IC | Azumino | 長野縣道57號安曇野Inter堀金線 | 33.1 | ○ | ||||
| - | 安曇野北IC | 安曇野北IC | Azumino-Kita | 松本糸魚川聯絡道路[3] | 計劃中 | |||||
| - | 明科BS | 明科BS | Akashina | - | 36.5 | ○ | ||||
| - | 四賀BS/緊急進入路 | 四賀BS/緊急進入路 | Shiga | - | 40.5 | ○ | 一般車輛禁止進入 | 松本市 | ||
| - | 本城BS (長野縣)/緊急進入路 | 本城BS/筑北SIC/緊急進入路 | Honjō/Chikuhoku | - | 47.3 | ○ | 一般車輛禁止進入 BS於2020年12月31日廢除[4] SICは2022年度供用予定[5] |
東築摩郡 | 筑北村 | |
| - | 坂北BS | 坂北BS | Sakakita | - | 51.5 | ○ | ||||
| - | 筑北PA | 筑北PA | Chikuhoku | - | 52.8 | |||||
| 麻績村 | ||||||||||
| 6 | 麻績IC | 麻績IC | Omi | 國道403號 | 56.3 | ○ | ||||
| 6-1 | 姨捨SA/SIC | 姨捨SA/SIC | Obasute | 63.6 | ○ | SIC只限往松本方向出入口 | 千曲市 | |||
| 7 | 更埴IC | 更埴IC | Kōshoku | 國道18號 （上田篠之井繞道） |
74.9 | ○ | ||||
| 12 | 更埴JCT | 更埴JCT | Kōshoku | E18 上信越自動車道（藤岡、東京方向） | 75.8 | - | ||||
| E18 上信越自動車道（上越方向） | ||||||||||
歷史
- 1986年3月25日 : 岡谷JCT-岡谷IC間的中央自動車道通車。
- 1988年3月5日 : 岡谷IC-松本IC間通車。岡谷JCT-岡谷IC間編入長野自動車道。
- 1988年8月3日 : 松本IC-豐科IC間通車。
- 1993年3月25日 : 豐科IC-更埴JCT間通車，全線通車，連接上信越自動車道。
- 2006年10月1日 : 姨捨SMART IC開始啟用。
路線狀況
| 區間 | 車道數 上下線=上行線+下行線 |
最高速度 |
|---|---|---|
| 岡谷JCT-塩尻IC | 4=2+2 | 70km/h |
| 塩尻IC-安曇野IC | 100km/h | |
| 安曇野IC-更埴JCT | 80km/h |
- 岡谷隧道（岡谷JCT-岡谷IC） : 下行線1,386m
- 塩嶺隧道（岡谷IC-塩尻IC） : 上行線1,707m、下行線1,800m
- 明科隧道（安曇野IC-麻績IC） : 下行線2,512m
- 立嶺隧道（安曇野IC-麻績IC） : 下行線3,629m
- 一本松隧道（麻績IC-更埴IC） : 下行線3,191m
| 區間 | 上行線 | 下行線 |
|---|---|---|
| 岡谷JCT-岡谷IC | 1 | 1 |
| 岡谷IC-綠湖停車區 | 1 | 1 |
| 綠湖停車區-安曇野IC | 0 | 0 |
| 安曇野IC-麻積IC | 2 | 2 |
| 麻積IC-姨捨SA | 2 | 2 |
| 姨捨SA-更埴IC | 5 | 5 |
| 更埴IC-更埴JCT | 0 | 0 |
| 合計 | 11 | 11 |
24小時交通量（台） 道路交通調查
| 區間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 |
|---|---|---|
| 岡谷系統交流道 - 岡谷交流道 | 43,549 | 43,059 |
| 岡谷交流道 - 鹽尻交流道 | 44,202 | 44,775 |
| 鹽尻交流道 - 鹽尻北交流道 | 39,555 | 40,459 |
| 鹽尻北交流道 - 松本交流道 | 35,473 | 36,528 |
| 松本交流道 - 梓川服務區 / 智慧型交流道 | 33,864 | 35,085 |
| 梓川服務區 / 智慧型交流道 - 安曇野交流道 | 33,864 | 35,085 |
| 安曇野交流道 - 麻績交流道 | 27,132 | 28,826 |
| 麻績交流道 - 姨捨服務區 / 智慧型交流道 | 26,679 | 28,462 |
| 姨捨服務區 / 智慧型交流道 - 更埴交流道 | 26,390 | 27,700 |
| 更埴交流道 - 更埴系統交流道 | 26,789 | 29,596 |
（來源：「平成22年度道路交通調查 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）」自國土交通省摘取部分資料作成）
2003年度JH年報
- 2002年度日平均交通量 : 30,347輛（前年度比98.5%）
- 最大 : 岡谷交流道 - 鹽尻交流道 : 41,974輛(99.1%)
- 最小 : 更埴交流道 - 更埴系統交流道 : 24,285輛(98.5%)
地理
參考
相關項目
外部連結
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
