國會議事堂前站（日語：国会議事堂前駅／こっかいぎじどうまええき Kokkai-gijidōmae eki */?）位於日本東京都千代田區永田町一丁目，是東京地下鐵的鐵路車站。
國會議事堂前站 | ||||||||||||||||
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 1號出入口（2017年2月18日） | ||||||||||||||||
| 日語名稱 | ||||||||||||||||
| 国会議事堂前 – こっかいぎじどうまえ – Kokkai-gijidōmae | ||||||||||||||||
| 車站概覽 | ||||||||||||||||
| 位置 |  日本東京都千代田區永田町一丁目7番1號 | |||||||||||||||
| 地理座標 | 35°40′27″N 139°44′43″E | |||||||||||||||
| 轉乘交通 | 溜池山王站（可視為同一站） G06銀座線 N06南北線 | |||||||||||||||
| 車站構造 | ||||||||||||||||
| 站體類型 | 地下車站 | |||||||||||||||
| 月台 | 丸之內線：2面2線 千代田線：1面2線 | |||||||||||||||
| 其他資訊 | ||||||||||||||||
| 電報碼 | コク | |||||||||||||||
| 歷史 | ||||||||||||||||
| 啟用日期 | 1959年（昭和三十四年）3月15日 | |||||||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日150,373*人次 2017年 | |||||||||||||||
| 鄰近車站 | ||||||||||||||||
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| 備註 | ||||||||||||||||
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概要
此站有丸之內線（車站編號：M 14）和千代田線（車站編號：C 07）停靠。
此外此站可途經閘內通道前往銀座線與南北線駛入的溜池山王站，因此視為同一車站處理。因此，此站到發的乘車券類亦可用於溜池山王站的閘機，反之亦然。
歷史
車站構造
丸之內線月台位於國會議事堂用地下方，向東西方伸延。千代田線月台則在另一地方向東西伸延。丸之內線月台的西邊和千代田線月台的東邊相連，在此設立了車站大堂。此外，千代田線月台的西邊和溜池山王站南北線月台的北邊相連，南北線月台的南邊則和銀座線月台的西邊相連，這兩個相連位置也設立了車站大堂。令四線的月台成折線狀相連，是非常不協調的構造。
丸之內線月台屬對向式月台2面2線的地下車站（地下2層）。2番線至千代田線的轉乘，需要上至地下1階，再往下經1號線月台。丸之內線大廳與月台在2007年改用白色基調人造石裝飾牆面。
丸之內線月台前往銀座線溜池山王站月台需經過千代田線與南北線月台，步行約15分鐘，因此在赤坂見附站轉乘較為便利。
千代田線月台屬島式月台1面2線的地下車站（地下6層）。下行、上行線月台由1條隧道連接，與對面月台等共6處通路連絡。由於月台位於彎道處，平時有站員執勤[注 2]。地底深達37.9米，是東京地下鐵車站中最深的[2]。由於千代田線採鑽挖隧道方式建造，因此車站的牆壁都呈曲面。
2008年2月至2014年9月，站內進行牆壁漏水與天花板補修工程。線路壁面改用灰色基調人造石，月台則用木紋磚作為壁面。
國會議事堂竣工當時的用地形狀類似於本壘板（參考（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）），當時的丸之內線車站是在斜邊的道路下方，後來議事堂擴張後才變成在用地內。
（來源：東京地下鐵:構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））
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丸之內線聯絡國會議事堂方向閘口（2018年9月14日） -
千代田線聯絡國會議事堂方向閘口口（2018年9月14日） -
翻新後4號月台（2022年3月15日）
- 剪票口在地下1樓，共有3處。千代田線赤坂側的剪票口與溜池山王站共用，但在該站啟用前一直未導入自動驗票閘門。
- 商店分別在地下1樓剪票口外與地下2樓的付費區內。
- 廁所在付費區外。溜池山王站付費區內亦有廁所。
- 電梯分別有丸之內線2號月台⇔剪票口（地下1樓）、千代田線月台（綾瀨側）⇔丸之內線1號月台⇔剪票口（地下1樓）、剪票口（地下1樓）⇔地面。地面出入口面對國會議事堂西側道路。
- 電扶梯分別有剪票口外3號出口⇔地下1樓、1號出口中途⇔地下1樓。付費區內有丸之內線地下1樓⇔丸之內線1號月台（地下2樓）、千代田線地下1樓⇔地下3樓⇔地下5樓⇔地下6樓。另外還有丸之內線1號月台往千代田線轉乘用電扶梯（地下2樓⇔地下3樓）。
- 千代田線月台往南北線的連絡階梯有輪椅專用升降機。
- 過去千代田線霞關側剪票口旁有定期券售票處，2011年1月28日結束營業。之後剪票口旁設置繼續定期券售票機，現在已更換為多功能售票機。
丸之內線車站因位於日本眾議院用地內，眾議院擁有在必要時刻關閉車站的權限[3]。本權限由眾議院判斷實行，過去已有行使的案例[3]。
安保鬥爭期間的1959年（昭和34年）12月10日與1960年（昭和35年）4月23日，本站曾暫時關閉[3]。車站關閉時丸之內線上的列車一樣會在本站停靠，但不開啟車門（也就是所謂的運轉停車）。
利用狀況
- 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為150,373人[使用人數 1]。
- 東京地下鐵全部130個車站當中排名20位。統計人數包含溜池山王站。
- 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下[* 1]。包括與溜池山王站的銀座線、南北線間的轉乘人次。
- 丸之內線 - 44,656人 - 丸之內線全部28個車站當中第20位。
- 千代田線 - 79,288人 - 千代田線全部20個車站當中第12位。
開業以來的1日平均上下車人次變化如下表。
| 年度 | 東京地下鐵 | |
|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 |
增長率 | |
| 1999年（平成11年） | 99,649 | |
| 2000年（平成12年） | 114,125 | 14.5% |
| 2001年（平成13年） | 114,934 | 0.7% |
| 2002年（平成14年） | 116,657 | 1.5% |
| 2003年（平成15年） | 113,902 | −2.4% |
| 2004年（平成16年） | 111,792 | −1.8% |
| 2005年（平成17年） | 118,749 | 6.2% |
| 2006年（平成18年） | 124,105 | 4.5% |
| 2007年（平成19年） | 131,441 | 5.9% |
| 2008年（平成20年） | 132,555 | 0.8% |
| 2009年（平成21年） | 128,530 | −3.0% |
| 2010年（平成22年） | 127,591 | −0.7% |
| 2011年（平成23年） | 133,373 | 4.5% |
| 2012年（平成24年） | 142,482 | 6.2% |
| 2013年（平成25年） | 141,487 | −0.7% |
| 2014年（平成26年） | 135,662 | −4.1% |
| 2015年（平成27年） | 140,867 | 3.8% |
| 2016年（平成28年） | 144,028 | 2.2% |
| 2017年（平成29年） | 150,373 | 4.4% |
近年1日平均上車人次變化如下表。
| 年度 | 丸之內線 | 千代田線 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 1958年（昭和33年） | [備考 1]5,031 | 未 開 業 |
[東京都統計 1] |
| 1959年（昭和34年） | 8,101 | [東京都統計 2] | |
| 1960年（昭和35年） | 10,030 | [東京都統計 3] | |
| 1961年（昭和36年） | 10,463 | [東京都統計 4] | |
| 1962年（昭和37年） | 11,389 | [東京都統計 5] | |
| 1963年（昭和38年） | 14,091 | [東京都統計 6] | |
| 1964年（昭和39年） | 16,515 | [東京都統計 7] | |
| 1965年（昭和40年） | 15,036 | [東京都統計 8] | |
| 1966年（昭和41年） | 16,204 | [東京都統計 9] | |
| 1967年（昭和42年） | 17,627 | [東京都統計 10] | |
| 1968年（昭和43年） | 18,193 | [東京都統計 11] | |
| 1969年（昭和44年） | 18,714 | [東京都統計 12] | |
| 1970年（昭和45年） | 18,899 | [東京都統計 13] | |
| 1971年（昭和46年） | 18,000 | [東京都統計 14] | |
| 1972年（昭和47年） | 20,033 | [備考 2]5,429 | [東京都統計 15] |
| 1973年（昭和48年） | 20,934 | 6,778 | [東京都統計 16] |
| 1974年（昭和49年） | 22,389 | [東京都統計 17] | |
| 1975年（昭和50年） | 23,637 | [東京都統計 18] | |
| 1976年（昭和51年） | 15,285 | 7,811 | [東京都統計 19] |
| 1977年（昭和52年） | 15,775 | 8,458 | [東京都統計 20] |
| 1978年（昭和53年） | 15,225 | 9,592 | [東京都統計 21] |
| 1979年（昭和54年） | 14,935 | 9,909 | [東京都統計 22] |
| 1980年（昭和55年） | 14,310 | 10,518 | [東京都統計 23] |
| 1981年（昭和56年） | 14,562 | 10,389 | [東京都統計 24] |
| 1982年（昭和57年） | 14,071 | 10,181 | [東京都統計 25] |
| 1983年（昭和58年） | 14,186 | 10,426 | [東京都統計 26] |
| 1984年（昭和59年） | 14,515 | 11,071 | [東京都統計 27] |
| 1985年（昭和60年） | 14,512 | 11,258 | [東京都統計 28] |
| 1986年（昭和61年） | 14,959 | 11,921 | [東京都統計 29] |
| 1987年（昭和62年） | 14,760 | 12,557 | [東京都統計 30] |
| 1988年（昭和63年） | 14,682 | 13,003 | [東京都統計 31] |
| 1989年（平成元年） | 14,677 | 12,945 | [東京都統計 32] |
| 1990年（平成2年） | 15,422 | 13,189 | [東京都統計 33] |
| 1991年（平成3年） | 15,653 | 12,653 | [東京都統計 34] |
| 1992年（平成4年） | 14,578 | 12,597 | [東京都統計 35] |
| 1993年（平成5年） | 14,263 | 12,153 | [東京都統計 36] |
| 1994年（平成6年） | 13,921 | 11,356 | [東京都統計 37] |
| 1995年（平成7年） | 13,115 | 10,459 | [東京都統計 38] |
| 1996年（平成8年） | 13,241 | 10,753 | [東京都統計 39] |
| 1997年（平成9年） | [備考 3]11,545 | [備考 3]9,633 | [東京都統計 40] |
| 1998年（平成10年） | 8,674 | 7,805 | [東京都統計 41] |
| 1999年（平成11年） | 10,331 | 8,052 | [東京都統計 42] |
| 2000年（平成12年） | 8,795 | 8,085 | [東京都統計 43] |
車站周邊
相鄰車站
腳註
相關條目
外部連結
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