國會議事堂前站

國會議事堂前站（日語：国会議事堂前駅／こっかいぎじどうまええき ^{Kokkai-gijidōmae eki */?}）是位於日本東京都千代田區永田町，屬於東京地下鐵的鐵路車站。

提示：此條目的主題不是韓國首爾地鐵的國會議事堂站。

國會議事堂前站
1號出入口（2017年2月）
日語名稱
国会議事堂前 – こっかいぎじどうまえ – Kokkai-gijidōmae
車站概覽
位置	日本東京都千代田區永田町一丁目7番1號
地理座標	35°40′27″N 139°44′43″E
轉乘交通	溜池山王站（可視為同一站） G06銀座線 N06南北線
車站構造
站體類型	地下車站
月台	丸之內線：2面2線 千代田線：1面2線
其他資訊
電報碼	コク
歷史
啟用日期	1959年（昭和三十四年）3月15日
上下車人次 統計年度	平均每日150,373*人次 2017年
鄰近車站
上一站 東京地下鐵 下一站 赤坂見附 M 13 0.9km 往荻窪 丸之內線 M14 距離池袋11.5km 霞關 M 15 0.7km 往池袋 赤坂 C 06 0.8km 往代代木上原 千代田線 C07 距離綾瀨15.5km 霞關 C 08 0.8km 往綾瀨
位置
備註
與溜池山王站合計

概要

丸之內線（車站編號：M 14）和千代田線（車站編號：C 07）皆在本站停靠。此站可途經閘內通道前往銀座線與南北線駛入的溜池山王站，因此視為同一車站處理。因此本站到發的乘車券類亦可用於溜池山王站的閘機，反之亦然。

歷史

• 1959年（昭和34年）3月15日：營團地下鐵丸之內線霞關至新宿間開業，該線站區隨之開業。
• 1972年（昭和47年）10月20日：營團地下鐵千代田線霞關至代代木公園間開業，成為轉乘站。
• 1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券發行機^{[1][注 1]}。
• 1979年（昭和54年）夏：啟用冷氣^[1]。
• 1997年（平成9年）9月30日：營團地下鐵南北線溜池山王站開業，成為轉乘站。同時銀座線溜池山王站亦開業。
• 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，成為東京地下鐵的車站。

車站構造

丸之內線月台位於國會議事堂用地下方，並向東西方伸延。千代田線月台則在另一地方向東西伸延。丸之內線月台的西邊和千代田線月台的東邊相連，並在此設置車站大廳。而千代田線月台的西邊和溜池山王站南北線月台的北邊相連，南北線月台的南邊則和銀座線月台的西邊相連，這兩個相連位置也設立了車站大堂。令四線的月台成折線狀相連，是非常不協調的構造。

丸之內線月台屬對向式月台2面2線的地下車站（地下2層）。2番線至千代田線的轉乘，需要上至地下1階，再往下經1號線月台。丸之內線大廳與月台在2007年改用白色基調人造石裝飾牆面。由此月台前往銀座線溜池山王站月台需經過千代田線與南北線月台，步行約15分鐘，因此在赤坂見附站轉乘較為便利。

千代田線月台屬島式月台1面2線的地下車站（地下6層）。下行與上行線月台由1條隧道連接，與對面月台等共6處通路連絡。由於月台位於彎道處，平時有站員執勤^{[注 2]}。地底深達37.9米，是東京地下鐵車站中最深的^[2]。由於千代田線採鑽挖隧道方式建造，因此車站的牆壁都呈曲面。

2008年2月至2014年9月，站內進行牆壁漏水與天花板補修工程。線路壁面改用灰色基調人造石，月台則用木紋磚作為壁面。國會議事堂竣工當時的用地形狀類似於本壘板（參考（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）），當時的丸之內線車站是在斜邊的道路下方，後來議事堂擴張後才變成在用地內。

月台配置

月台	路線	目的地
丸之內線月台（地下2樓）
1	丸之內線	赤坂見附、新宿、荻窪方向
2		銀座、東京、大手町、池袋方向
千代田線月台（地下6樓）
3	千代田線	表參道、代代木上原、唐木田方向
4		大手町、北千住、綾瀨、取手方向

（來源：東京地下鐵:構內圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

• 
  往國會議事堂方向的驗票閘口（2023年1月）
• 
  往永田町方向的驗票閘口（2023年1月）
• 
  丸之內線1號月台（2023年1月）
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  丸之內線2號月台（2023年1月）
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  千代田線3號與4號月台（2023年1月）

設施

• 剪票口在地下1樓，共有3處。千代田線赤坂側的剪票口與溜池山王站共用，但在該站啟用前一直未導入自動驗票閘門。
• 商店分別在地下1樓剪票口外與地下2樓的付費區內。
• 廁所在付費區外。溜池山王站付費區內亦有廁所。
• 電梯分別有丸之內線2號月台⇔剪票口（地下1樓）、千代田線月台（綾瀨側）⇔丸之內線1號月台⇔剪票口（地下1樓）、剪票口（地下1樓）⇔地面。地面出入口面對國會議事堂西側道路。
• 電扶梯分別有剪票口外3號出口⇔地下1樓、1號出口中途⇔地下1樓。付費區內有丸之內線地下1樓⇔丸之內線1號月台（地下2樓）、千代田線地下1樓⇔地下3樓⇔地下5樓⇔地下6樓。另外還有丸之內線1號月台往千代田線轉乘用電扶梯（地下2樓⇔地下3樓）。
• 千代田線月台往南北線的連絡階梯有輪椅專用升降機。
• 過去千代田線霞關側剪票口旁有定期券售票處，2011年1月28日結束營業。之後剪票口旁設置繼續定期券售票機，現在已更換為多功能售票機。

車站封鎖權

丸之內線車站因位於日本眾議院用地內，眾議院擁有在必要時刻關閉車站的權限^[3]。本權限由眾議院判斷實行，過去已有行使的案例^[3]。

安保鬥爭期間的1959年（昭和34年）12月10日與1960年（昭和35年）4月23日，本站曾暫時關閉^[3]。車站關閉時丸之內線上的列車一樣會在本站停靠，但不開啟車門（也就是所謂的運轉停車）。

2012年（平成24年），由於每週五於首相官邸前定期發生反核抗議活動，本站為確保安全在周五下午封鎖^[3]。

利用狀況

• 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為150,373人^{[使用人數 1]}。

  東京地下鐵全部130個車站當中排名20位。統計人數包含溜池山王站。

  • 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下^{[* 1]}。包括與溜池山王站的銀座線、南北線間的轉乘人次。
    • 丸之內線 - 44,656人 - 丸之內線全部28個車站當中第20位。
    • 千代田線 - 79,288人 - 千代田線全部20個車站當中第12位。

開業以來的1日平均上下車人次變化如下表。

各年度1日平均上下車人次^{[* 2]}

年度	東京地下鐵
	1日平均 上下車人次	增長率
1999年（平成11年）	99,649
2000年（平成12年）	114,125	14.5%
2001年（平成13年）	114,934	0.7%
2002年（平成14年）	116,657	1.5%
2003年（平成15年）	113,902	−2.4%
2004年（平成16年）	111,792	−1.8%
2005年（平成17年）	118,749	6.2%
2006年（平成18年）	124,105	4.5%
2007年（平成19年）	131,441	5.9%
2008年（平成20年）	132,555	0.8%
2009年（平成21年）	128,530	−3.0%
2010年（平成22年）	127,591	−0.7%
2011年（平成23年）	133,373	4.5%
2012年（平成24年）	142,482	6.2%
2013年（平成25年）	141,487	−0.7%
2014年（平成26年）	135,662	−4.1%
2015年（平成27年）	140,867	3.8%
2016年（平成28年）	144,028	2.2%
2017年（平成29年）	150,373	4.4%

各年度1日平均上車人次（1958年－2000年）

近年1日平均上車人次變化如下表。

各年度1日平均上車人次^{[* 3][* 4]}

年度	丸之內線	千代田線	來源
1958年（昭和33年）	[備考 1]5,031	未 開 業	[東京都統計 1]
1959年（昭和34年）	8,101		[東京都統計 2]
1960年（昭和35年）	10,030		[東京都統計 3]
1961年（昭和36年）	10,463		[東京都統計 4]
1962年（昭和37年）	11,389		[東京都統計 5]
1963年（昭和38年）	14,091		[東京都統計 6]
1964年（昭和39年）	16,515		[東京都統計 7]
1965年（昭和40年）	15,036		[東京都統計 8]
1966年（昭和41年）	16,204		[東京都統計 9]
1967年（昭和42年）	17,627		[東京都統計 10]
1968年（昭和43年）	18,193		[東京都統計 11]
1969年（昭和44年）	18,714		[東京都統計 12]
1970年（昭和45年）	18,899		[東京都統計 13]
1971年（昭和46年）	18,000		[東京都統計 14]
1972年（昭和47年）	20,033	[備考 2]5,429	[東京都統計 15]
1973年（昭和48年）	20,934	6,778	[東京都統計 16]
1974年（昭和49年）		22,389	[東京都統計 17]
1975年（昭和50年）		23,637	[東京都統計 18]
1976年（昭和51年）	15,285	7,811	[東京都統計 19]
1977年（昭和52年）	15,775	8,458	[東京都統計 20]
1978年（昭和53年）	15,225	9,592	[東京都統計 21]
1979年（昭和54年）	14,935	9,909	[東京都統計 22]
1980年（昭和55年）	14,310	10,518	[東京都統計 23]
1981年（昭和56年）	14,562	10,389	[東京都統計 24]
1982年（昭和57年）	14,071	10,181	[東京都統計 25]
1983年（昭和58年）	14,186	10,426	[東京都統計 26]
1984年（昭和59年）	14,515	11,071	[東京都統計 27]
1985年（昭和60年）	14,512	11,258	[東京都統計 28]
1986年（昭和61年）	14,959	11,921	[東京都統計 29]
1987年（昭和62年）	14,760	12,557	[東京都統計 30]
1988年（昭和63年）	14,682	13,003	[東京都統計 31]
1989年（平成元年）	14,677	12,945	[東京都統計 32]
1990年（平成02年）	15,422	13,189	[東京都統計 33]
1991年（平成03年）	15,653	12,653	[東京都統計 34]
1992年（平成04年）	14,578	12,597	[東京都統計 35]
1993年（平成05年）	14,263	12,153	[東京都統計 36]
1994年（平成06年）	13,921	11,356	[東京都統計 37]
1995年（平成07年）	13,115	10,459	[東京都統計 38]
1996年（平成08年）	13,241	10,753	[東京都統計 39]
1997年（平成09年）	[備考 3]11,545	[備考 3]9,633	[東京都統計 40]
1998年（平成10年）	8,674	7,805	[東京都統計 41]
1999年（平成11年）	10,331	8,052	[東京都統計 42]
2000年（平成12年）	8,795	8,085	[東京都統計 43]