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台灣本田股份有限公司（Honda Taiwan Co., Ltd.）設立於2002年2月，是日本本田技研工業百分之百持股的海外子公司。2002年中承購原大慶汽車位於屏東縣屏東市的廠房，經過整修後於2002年12月開始進行車輛的量產，並以HONDA品牌透過經銷體系在台灣銷售。2007年3月1日將生產部門分割設立「台灣本田汽車股份有限公司」（Honda Taiwan Motor Co., Ltd.）。
1947年，台灣三陽工業創辦人黃繼俊、張國安兩師生在台北創立慶豐行。
1952年，慶豐行引進本田生產的自行車輔助小引擎，是本田最早的海外客戶。後慶豐行陸續進口本田摩托車來台銷售，並自1962年由甫成立的三陽工業與本田建立技術合作關係，為本田海外第一家技術合作對象，是本田在海外的第一條生產線，也是台灣第一家摩托車製造廠，較著名者如1974年推出的三陽野狼125（台製 Honda CB125）。黃繼俊後將其同學暨合作夥伴柯光述引薦給本田。1964年柯光述在高雄正式設立光陽工業，與本田技術合作生產摩托車，但其款式與三陽不同。1975年三陽開發「史帝田鐵」合金汽缸，使用於三陽野狼的引擎，並將之回銷日本本田。
1969年起，三陽與本田合作，生產富貴（台製 Honda N600）轎車及發財（台製 Honda TN360）小卡車，是國內第一家同時生產摩托車與汽車之公司。1974年第一代喜美（Honda Civic）引進台灣。1977年，第一代三陽喜美轎車（台製第一代 Honda Civic）在台生產，往後二十年，Civic 歷經五次改款，始終暢銷。「喜美」一詞幾乎成為當時本田在台灣的代名詞，至今台灣仍有許多的人把本田（HONDA）的汽車都叫做喜美（CIVIC）。1990年，三陽工業在台生產的第四代雅哥（先前曾引進美規的第三代Accord，並命名為雅哥）。1995年，成立「三陽MIT車隊」以台製三門喜美改裝參與國外賽事。1996年在台生產Honda City轎車。1999年底，將原本（1997年起）由日本進口的 Honda CR-V 國產化。2001年，三陽工業生產第七代 Honda Civic 的 Ferio 車款，是雙方合作的最後一項商品。
早年，本田因擴充太快，一度財務吃緊，慶豐行甚至開出信用狀，幫助紓解其困境。因此，本田技研創辦人本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊，雙方交情匪淺。然而黃繼俊與本田宗一郎相繼於1979年與1991年過世以後，雙方繼承人就持股及公司經營方式意見分歧，1990年代末期，雙方矛盾與衝突日益嚴重，且本田不顧與三陽工業深厚的合作關係，準備自行籌備台灣本田和三陽打對台，以致遲遲不肯提供較有競爭力的產品供三陽生產，例如雙凸輪軸引擎便一直不提供給三陽生產，導致關係交惡。
1992年，光陽創立自有品牌KYMCO。
1995年，三陽創立自有品牌SYM。
1997年，光陽工業與本田技研結束33年的技術合作關係。本田仍持有光陽22.5%的股權，雙方將維持良好關係。
2000年，本田決定悉數出脫手中持有光陽股份，雙方合作就此正式畫上休止符。2002年，三陽與本田終止技術合約。
2002年1月10日，三陽工業、本田技研分別宣布終止雙方合作關係。本田技研於2002年2月28日成立台灣本田，至2003年春本田品牌的汽車才重新投入市場。
奇趣︰在臺灣人口中所稱之「發財車(小卡貨車)」、「野狼機車(打檔機車)」與「喜美(本田轎車)」，其實都與本田早年在臺灣與三陽工業合作產品有關。
第一代社長 - 藤崎 照夫 (2002.6～2005.11)
第二代社長 - 三井 一司 (2005.12～2007.2)
第三代社長 - 鈴木 良幸 (2007.3～2011.04)
第四代社長 - 金山 裕則 (2011.05～2012.4)
第五任社長 - 牧野 朗 (2012.5~2015.3)
第六任社長 - 小林 久夫 (2015.4~2016.3)
第七任社長 - 伊藤 隆人 (2016.4~2020.6)
第八任社長 - 豊田 誠 (2020.6~2021.8)
第九任社長 - 山添 直樹（2021.9~2021.12）
第十任社長 - 高岡 篤史（2022.1~現在）
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