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本田雅閣（英語：Honda Accord、日語：ホンダ・アコード）是一款由本田技研工業於1976年推出的中型轎車，台灣早期由南陽實業代理時稱雅哥，中國大陸稱為雅閣，港澳稱為雅廓。
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| 第一代雅閣 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 生產日期 | 1976年–1981年 |
| 款式年份 | 1977年–1982年 |
| 裝配地 |  日本:狹山市 印度尼西亞:北雅加達行政市 馬來西亞:新山市 (OASB) [2] |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 緊湊型轎車 |
| 車體風格 | 三門掀背車 四門轎車 |
| 動力布局 | 前置引擎，前輪驅動 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.6升EL1 I4 1.6升EF I4 1.6升EP I4 1.8升EK1 I4 |
| 變速器 | 二速自動變速箱 三速自動變速箱 五速手動變速箱 |
| 規格 | |
| 軸距 | 2,380 mm（93.7英寸） |
| 長度 | 4,450 mm（175.2英寸） (轎車) 4,135 mm（162.8英寸） (掀背車) |
| 寬度 | 1,620 mm（63.8英寸） (轎車) |
| 高度 | 1,360 mm（53.5英寸） (轎車) |
| 整備質量 | 898—945公斤（1,980—2,083磅） |
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1976年登場，初期為三門掀背款式，自1979年起推出四門轎車型，並且性能提升至72匹馬力。
這是日本第一個擁有布座椅，轉速表，間歇刮水器，以及AM/FM收音機作為標準設備的小型車。
1980年改款後，二速自排變為三速自排，外觀重新設計（經重新設計的保險槓、格柵和尾燈等），CVCC標識被除去。
1981年增加SE車型，含真皮座椅，電動車窗。
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1981年、1982年分別於日本、歐洲、北美推出，第二代雅閣首次開始在美國俄亥俄州的本田車廠生產，首年即成為美國最暢銷的日本車款，紀錄維持長達15年，本田同時在日本推出了分支車型——本田Vigor。
其搭載的1.6升和1.8升直列四缸引擎和上一代一致，但燃油效率優化15%，1983年改款後加設ABS功能，1984年改款後所搭載的引擎開始搭載本田的PGM-Fi燃料噴射技術。
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於1985年、1986年分別在日本、歐洲、北美推出，其具有非常引人注目的外觀設計，特別是其搭載的翻蓋式大燈。
在同期本田活躍於F1賽事以及受同期日本泡沫經濟的影響，第三代雅閣引入了諸多先進技術，例如搭載雙頂置凸輪軸（DOHC）的直列四缸引擎，雙A臂懸吊系統及搭載4輪碟式煞車等。
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於1990年問世，以人性尊重為基礎，追求人性空間的世界房車。MM思想「人性空間極大化 機械空間極小化」。搭載NDC壓鑄技術所製造之16汽門鋁合金引擎，配合PGM-FI電腦程式燃油噴射系統，具有體積小、重量輕、耐磨、散熱快與動力強勁之特色。4.W.S四輪轉向操控系統。此代晚期改款後加入安全氣囊裝置。
於1993年問世，更注重北美市場。
雖然長度和軸距相較於四代雅閣有所縮減，但高度和寬度及車內空間均有提升，重新設計後的外觀在強化空氣動力時提升了安全性；沿襲自上一代車型的無鑰匙進入功能得到強化 ，內置的可收納式中控屏引入導航功能。
截至1997年停產前，雅閣的生產量已經達到了1000萬部。
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於1997年9月登場，外觀針對不同市場而重新設計。
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於2002年10月登場，沿襲上一代針對不同市場而重新設計的外觀。
歐版、日版採用緊湊設計，並以謳歌TSX的名義在美國發行，美版和中國大陸版為大型設計，並以本田Inspire的名義在日本發行。
於2008年登場，外觀繼續針對不同市場而設計，日版款式在中國大陸和美國分別以本田思鉑睿和謳歌TSX的名義發行，美版款式在馬來西亞以寶騰Perdana的名義發行。
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| 第九代 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 生產日期 | 2012–2018 |
| 裝配地 |  泰國阿瑜陀耶[3] 中國廣州（廣汽本田） 馬來西亞新山市[4] 日本狹山市 |
| 設計師 | Riku Wada (2010) |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型車、轎車和 轎跑車 |
| 車體風格 | 四門 房車 兩門 轎跑車 |
| 動力布局 | 前置前驅 |
| 相關車型 | Honda Odyssey Acura TLX |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 2.0 L R20A3 I4 2.0L i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Accord Hybrid) 2.4 L K24W I4 3.0 L V6 (China only) 3.5 L J35Y V6 |
| 變速器 | CVT (I4) 6速 手排 (I4, V6) 5速 自排 (I4) 6速 自排 (V6) |
| 規格 | |
| 軸距 | Sedan: 2,776 mm（109.3英寸） Coupe: 2,725 mm（107.3英寸） |
| 長度 | Sedan: 4,862 mm（191.4英寸） Coupe: 4,806 mm（189.2英寸） |
| 寬度 | Sedan: 1,849 mm（72.8英寸） |
| 高度 | Sedan: 1,466 mm（57.7英寸） Coupe: 1,435 mm（56.5英寸） |
| 整備質量 | 3,193磅（1,448公斤） sedan[5] |
| 第十代 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 生產日期 | 2017年–2023年 2020年2月–2024年（馬來西亞） |
| 款式年份 | 2018年–2022年（北美） |
| 裝配地 | 泰國巴真府[3] 中國廣州（廣汽本田） 馬來西亞新山市[4] 日本狹山市 |
| 設計師 | RToshinobu Minami (exterior: 2015) Yosuke Shimizu (interior: 2015) |
| 車身及底盤 | |
| 車輛類別 | 中型車、轎車和轎跑車 |
| 車體風格 | 四門轎車 |
| 動力布局 | 前置前驅 |
| 動力系統 | |
| 引擎 | 1.5 L L15BE I4 (turbo) 2.0 L K20C4[ I4 (turbo) 2.0L i-VTEC I4 PGM-Fi DOHC i-VTEC + 2 Electric Motors (Hybrid) |
| 變速器 | CVT (1.5T) 6速手排 (1.5T)（2.0T Sport) 10速自排 (2.0T) 油電混合 (無) |
| 規格 | |
| 軸距 | Sedan: 2,830 mm（111.4英寸） |
| 長度 | Sedan: 4,851 mm（191.0英寸） |
| 寬度 | Sedan: 1,854 mm（73英寸） |
| 高度 | Sedan: 1,466 mm（57.7英寸） |
第十代Accord在2017年7月14日於底特律發表[6]，9月18日開始量產，10月18日在美國市場、10月27日在加拿大市場以2018年份車款開始銷售[7]。油電車款則於2018年四月開始銷售。
第十代Accord與第十代Civic和第五代CR-V基於相同的本田新一代中小車平台。與第九代相比，第十代軸距增長約50公厘，但車長縮短約10公厘，車寬小幅增寬了約1公厘。在動力來源方面汽油車款有兩種選擇，均為渦輪增壓直列四缸引擎：與CVT和六速手動變速箱相配的1.5升引擎，及與十速自動和六速手動變速箱相配的2.0升引擎。油電車款的動力來源是第九代的改良版，為一具2.0升阿特金森循環直列四缸自然進氣加雙電動馬達系統。
本田在中國大陸的另一合資公司東風本田也生產換牌工程的本田Inspire車款，Inspire有著另行設計的水箱護罩及保險桿罩等塑膠組件。
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