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南京大校場機場(舊IATA代碼NKGICAO代碼ZSNJ),位於江蘇省南京市光華門七橋瓮南,秦淮區中和橋路142號,距離南京新街口6.2公里,北、東、南三面為秦淮河水系圍繞,總面積2.72平方公里[3][4]。曾為軍民合用機場,後為空軍軍用機場。2015年7月30日關閉。

事实速览 南京大校場機場 Nánjīng Dàjiàochǎng Jīchǎng, 概覽 ...
南京大校場機場

Nánjīng Dàjiàochǎng Jīchǎng
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概覽
機場類型軍用(1934年至2015年)
民用(1956年至1997年)
營運者 中國人民解放軍空軍
服務城市 中國江蘇省南京市
地理位置31.9972°N 118.8141°E / 31.9972; 118.8141
啟用日期1934年
關閉日期2015年7月30日
座標31°59′54″N 118°48′50″E
地圖
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大校場機場
大校場機場
機場在江蘇的位置圖
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大校場機場
大校場機場
機場在中國的位置圖
跑道
方向 長度 表面
公尺 英尺
06/24 2,200 7,218 混凝土
來源:[3]
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歷史

大校場位於七橋瓮以南,大明路以東,該區域面積約900畝。1367年明故宮建成後,明太祖朱元璋在宮城以南建起多處兵營,以保衛皇宮及都城,並在響水河秦淮河之間的平地上建成大教場,設閱兵台,用於練武閱兵。此後「大教場」一名逐漸演變為「大校場」。大校場建成後,不但附近兵營官兵前來操練,而且宮城內的衛兵每日清晨三更出正陽門,經過兵橋、七瓮橋來到大校場操練。後來明朝還在此地設立若干軍事設施和軍事機構。據傳說,當時大校場內還設有兩個點將台,每個占地面積十三、四畝,高度一丈多,其中一個是供將領操練用,一個專供皇帝閱兵及選拔高級將帥用。清朝將明朝的宮城改成「駐防城」,由江寧將軍率「八旗兵」駐守,大校場成為清軍軍事基地,康熙帝乾隆帝六次下江南,每次都在此閱兵。太平天國時期,大校場的各類建築毀壞殆盡,變成荒地[5]:18[6]

1929年,國民政府軍政部航空署徵收大校場700餘畝土地,作為軍用訓練場,並設立當時全國最大的靶場。1931年4月5日,國民政府在大校場建立航空學校,同年12月2日學校遷往杭州筧橋機場。1934年,國民政府將大校場闢為軍用飛機場,設一條土質跑道[4][6]。1935年,國民政府航空委員會擴建大校場飛行場,長1,300米,寬1,200米。1936年,國民政府繼續擴建大校場飛行場[4]

1937年抗日戰爭全面爆發,1937年12月侵華日軍占領南京,大校場機場被日軍占用[4][6]。1939年,侵華日軍對大校場機場跑道加以改建[4]

1945年,國民政府光復南京後,航空委員會整修大校場機場,跑道延長400米[4]。1947年夏,美國特使馬歇爾的座機在大校場機場降落時損壞。國民政府乃決定徹底改造大校場機場。1947年按國際民航組織B級標準在舊跑道(土跑道)南側新建一條2,200米長、45米寬、0.3米厚的水泥混凝土跑道,1948年4月29日完工。1948年,在跑道北側東端300米處建造一座候機樓,面積474平方米[4][6]

1949年1月21日下午,國民政府在第二次國共內戰中已風雨飄搖,身披黑色斗篷的蔣中正驅車來到大校場機場,登上「美齡」號專機飛離南京[6][7][8]

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南京易手

1949年4月23日,中國人民解放軍占領南京,華東軍區空軍接管大校場機場。此後新建混凝土滑行道。1954年,南京空軍擴建大校場機場,跑道加寬至60米,兩端設安全道,新建遠近歸航台,增設夜航燈光裝置[4]。1956年7月,明故宮機場關閉,南京民航從明故宮機場遷至大校場機場,與空軍合用,大校場機場由此成為軍民合用機場[4][6]。1959年,擴建候機樓1,750平方米,改建停機坪6,300平方米,新建停機坪5,585平方米。1971年,因停機坪狹小,建成停機坪、滑行道等4.24萬平方米[4]。1972年8月9日,開工新建候機樓,包括候機廳、貴賓休息室、餐廳及航行、通信、氣象等單位業務用房總面積3,826平方米,由楊廷寶設計[5]:20。1973年9月29日竣工[3]

1984年6月25日,江蘇省人民政府提交《關於請求改造南京大校場機場的報告》。1985年2月27日,江蘇省人民政府、南京軍區空軍提交《關於報送擴建南京飛機場的會議紀要和請求早日核批的報告》。1985年6月19日,國務院中央軍委《關於擴建大校場機場的批覆》(國函〔1985〕91號)下發,批覆同意擴建大校場機場,機場按起降MD-82型飛機的技術要求擴建,跑道基礎可按起降波音747型飛機的要求處理,機場擴建後產權仍屬空軍[9]

1988年,在國內候機樓西側新建國際旅遊包機候機廳,總面積1,717平方米的。1988年8月23日開工,1989年1月啟用[3]。1991年11月10日,開工擴建候機樓及其配套工程6,182.52平方米,1992年8月15日竣工。1991年10月15日,開工新建2個MD-82飛機停機坪及其場道工程4.2萬平方米,1992年5月25日竣工[4]

1992年7月31日,從南京大校場機場飛往廈門國際機場中國通用航空2755號班機滑跑起飛時衝出跑道,造成機上126人中108人遇難、18人受傷[4][10][11]

隨着南京祿口國際機場在1997年6月28日通航,1997年7月1日大校場機場結束了其民航機場的作用,此後僅為軍用機場[3][6][12]

自從1934年大校場機場落成後,總共經歷超過十次擴建。1999年,機場已經擁有一條長2,200米、寬60米、厚46厘米的跑道,能夠承載波音737757起降。機場總佔地面積2,720,000平方公尺(29,300,000平方英尺)[3]

隨着南京市城市建設發展,機場逐漸被城市建成區包圍。2003年,軍地雙方啟動了空軍南京機場遷建前期工作。2006年1月,確定了新機場場址。2009年1月,國務院中央軍委正式批覆同意遷建空軍南京機場[13]。2012年8月,空軍南京新機場建設工程開工[13][14]。2015年7月,空軍南京新機場建成運行,根據軍地雙方協議,新機場建成後,南京大校場機場大部分土地將移交給南京市人民政府[13]。2015年7月30日凌晨,南京大校場機場正式關閉[7][13][15][16]

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未來發展

2012年,南京市規劃局編制了《南京紅花-機場跑道兩側地區概念規劃》,規劃將機場西、中、東段分別建設為新媒體創意區、酒店購物演藝區和電影音樂文化主題區。原機場飛行區將建設成神機營廣場,同時為保證原機場飛行區的完整,不建設與東西向跑道平交的南北向道路,所有南北向道路或下穿跑道、或在跑道處被截斷[17]

《南京市秦淮區總體規劃(2013-2030)》將大校場機場片區定位為建設生態、科技型項目、高端服務業的「智慧新城」,規劃人口10萬人。其中,機場跑道已經列入歷史文化遺產保護規劃,規劃建成「跑道記憶軸」;機場跑道南面大部分規劃為二類居住用地,限高60米以上,最靠近跑道的建築,規劃高度超過100米;機場跑道北面規劃為商貿中心,規劃高度超過100米;外秦淮河以南,七橋瓮附近的地塊,多規劃為居住用地[6]

2016年住建部發出《關於進一步推進工程總承包發展的若干意見》,南京市南部新城開發建設管委會決定借鑑外地經驗,對於紅花-機場片區實施EPC模式英語Engineering, procurement, and construction的工程模式,以加快建設進度並節約成本。預計機場片區基礎設施建設將於2017年開始,建設內容包括各類主次幹道、支路網、跨河橋,各類綜合管廊,機場跑道整體地下空間建設以及響水河、機場河整治等,總投資約117.5億元人民幣[18]

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參考文獻

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