千四大橋（韓語：천사대교），原名新千年大橋（韓語：새천년대교），是位於韓國全羅南道新安郡的一座公路橋，承載國道2號，連接岩泰面的岩泰島與押海邑的押海島，它是韓國第一座同時擁有懸索橋和斜拉橋兩種橋型的跨海大橋[1]。項目總長10.8千米，於2019年4月4日通車[2]。
| 千四大橋 | |
|---|---|
| 천사대교 | |
 主航道橋（懸索橋） | |
| 座標 | 34°51′38″N 126°11′12″E |
| 承載 |  國道2號 |
| 跨越 | 棉島水道（면도수로） |
| 地點 |  南韓全羅南道新安郡 |
| 其他名稱 | 新千年大橋（새천년대교） |
| 維護單位 | 益山地方國土管理廳 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 主航道橋：懸索橋 副航道橋：斜拉橋 |
| 全長 | 7,224公尺（23,701英尺） |
| 寬度 | 主航道橋：16.5公尺（54英尺） 副航道橋：12.5—17.5公尺（41—57英尺） |
| 高度 | 主航道橋：163.2公尺（535英尺） 副航道橋：195公尺（640英尺） |
| 最大跨度 | 主航道橋：650公尺（2,133英尺）×2 副航道橋：510公尺（1,673英尺） |
| 橋下淨空 | 主航道橋：74公尺（243英尺） 副航道橋：39.8公尺（131英尺） |
| 歷史 | |
| 施工單位 | 主航道橋：大林工業聯合體 副航道橋：大宇建設聯合體 |
| 開工日 | 2010年9月15日 |
| 總造價 | 5,991億韓圓 |
| 啟用日 | 2019年4月4日 |
| 地圖 | |
 | |
千四大橋的建成，使新安郡境內的飛禽、都草、荷衣、新衣、長山、安佐、八禽、岩泰、慈恩等9座呈菱形分布的島嶼，即所謂「鑽石群島」形成了最短的陸上交通網絡[3]。
概況
2001年8月，開始為建設一座連接押海島與八禽島之間長6.7千米的跨海大橋展開可行性研究及初步設計[4]。2005年11月，公布了初步設計效果圖[5]，並被企劃預算處選定為2005年下半年初步可行性研究項目[6]。
由於新千年大橋的10億韓圓設計費用被列入2007年的政府預算中[7]，益山地方國土管理廳於2008年開始籌建該項目，目標是2011年開始動工興建[8]。2008年9月10日，政府宣布將新千年大橋項目列入「5+2都市經濟區發展規劃」30個龍頭項目，大大推動了該項目的進展[9]。
2009年，木浦海洋大學207位教職員向青瓦台和國土交通部提交請願書，要求修改大橋設計，他們提出，最初的大橋設計僅允許3,000噸級船舶通過，將會阻礙未來木浦港至中國最短航線上的大型船舶通行[10]。對此，益山地方土地管理局諮詢了有關部門，並對橋梁設計進行了調整，以滿足5,000噸級船舶通行的要求[11]。此外，橋面公路最初設計的雙向兩車道，被指出不足以應對未來日益增長的交通需求，因此擴展了橋梁寬度以容納包括可變車道在內的雙向三車道通行[12]。
設計和建設
項目總長度10.8千米，其中橋梁全長7.224千米，分為兩個標段建設：
- 一標段：總長5.05千米，橋梁長3.584千米，由大宇建設及韓進交通等8家公司組成的聯合體承建，包括1,004米長的雙塔斜拉橋和2,580米的預應力混凝土箱梁引橋，其中斜拉橋跨徑布置為：67+120+120+510+120+67米，橋下淨空高39.8米，可通過5,000噸級船舶；主跨主梁採用流線型單箱三室鋼箱梁，橋面寬12.5米（不含風嘴），邊跨主梁採用單箱雙室混凝土梁，橋面寬17.5米。兩座橋塔均為A形塔，分別高195米和135米，橋塔與主梁固結。大橋採用平行鋼絲斜拉索，雙索面布置。背索均錨固在墩頂錨固台上，墩頂錨固台與橋墩為整體式結構。
- 二標段：總長5.75千米，橋梁長3.640千米，由大林工業及南陽建設等6家公司組成的聯合體承建，包括1,750米長的三塔懸索橋和1,890米長的預應力混凝土箱梁引橋，其中懸索橋為韓國第一座跨海三塔懸索橋，跨徑布置為：225+650+650+225米[14]，橋下淨空高74米，可通過32萬噸級油輪[12]；主纜垂跨比為1:8，每根主纜直徑309.4毫米，重1,900噸，採用PPWS法架設，鋼絲標準抗拉強度為1,960兆帕；索鞍採用鋼-混組合結構，底座為現澆混凝土結構，索槽為鋼結構，採用塔吊安裝。鋼箱加勁梁全寬16.5米，採用扁平鑽石形鋼箱梁，為抑制橋梁顫振，風嘴角度設為30°，鋼箱梁下翼緣傾角為13°，只有風速超過100米/秒，才會引發結構顫振。為了減輕加勁梁重量，加勁梁的主要構件均採用HSB500高性能橋梁鋼，箱梁內部未設置橫隔板，而採用多道斜腹杆作為內支撐。橋面鋪設50毫米厚的環氧瀝青鋪裝層。橋塔為H形鋼筋混凝土塔，中塔高163.2米，塔底截面尺寸為12×8米，抗彎慣性矩為6.650米4；邊塔高150.4米，塔底截面尺寸為7×7.15米，抗彎慣性矩為1.020米4；中塔抗彎剛度約為邊塔的6.5倍。橋塔基礎採用沉井與鑽孔樁組合基礎。錨碇承載的水平力為74,200千牛，是韓國已建成懸索橋中最小的[15]。
歷史
- 2008年9月：完成初步可行性研究和詳細設計。
- 2010年9月15日：正式開工建設。
- 2019年4月4日：千四大橋正式通車，並被限定為自動車專用道路。
命名
2010年7月，大橋建設之初，新安郡議會通過了將「新千年大橋」更名為「金大中大橋」的提案，引發了爭議[16]。此後，務安－新安連接橋被命名為「金大中大橋」，該橋因新安郡境內共有1,004座島嶼，而取名為「千四大橋」，由於「千四」的韓語發音與「天使」相同，因此亦可譯為「天使大橋」[15]。
事件及意外
- 2019年7月，大橋在微弱的風中發生上下晃動，引發了對於大橋安全性的爭議[19]。
注意事項
由於千四大橋在開通時被限定為自動車專用道路，行人、自行車、馬車、手推車等禁止通行，而兩輪自動車（包括摩托車、電動自行車）僅限登記為應急車輛的兩輪車（警用摩托車、消防摩托車）通行，其他兩輪車及微型電動車、農業機械等均禁止通行。
參考文獻
相關條目
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