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包頭東河國際機場（英語：Baotou Donghe International Airport，IATA代碼：BAV；ICAO代碼：ZBOW）是位於中華人民共和國內蒙古自治區包頭市東河區的一座中型民用機場。
 | 此條目需要補充更多來源。 (2018年7月26日) |
機場是內蒙古地區除呼和浩特白塔國際機場外最大的4D級機場，也是華北地區主要支線機場。
包頭機場站坪面積9萬多平方米，擁有停機位15個，可以同時停放B類航空器3架，C類航空器11架，D類航空器1架。跑道全長2800米，寬60米，厚42厘米，可以滿足波音737-900全重起降及波音767-300ER以下機型備降的需要。機場擁有全向信標台（VOR）、衛星電話站、氣象雷達、雙向儀表着陸系統（ILS）等一系列較為先進的通訊導航設備。
1934年，機場由中華國民政府交通部與德國漢莎航空公司合作成立的歐亞航空郵運股份有限公司籌建並通航，用於起降每小時165公里航速的4座飛機，最初命名為海蘭泡機場[註 1]。
1938年，海蘭泡機場被日軍占領後進行了第一次翻建改造。
1956年，海蘭泡機場組建中國民用航空包頭站，更名為二里半機場[註 2]。 1986年，包頭二里半機場第二代航站樓投入啟用。 1999年，包頭二里半機場第三代航站樓（今T1航站樓）啟用。
2006年，完成跑到延長建設，長度2800米。2014年12月29日，T2航站樓正式啟用。[1]。
2016年6月，包頭二里半機場航空口岸獲批臨時對外開放；8月3日，包頭二里半機場開通首條國際航線，由匈奴航空使用福克F50型飛機執飛成吉思汗國際機場航線。
2018年3月，包頭二里半機場經中國民用航空局批覆正式更名為包頭東河機場。
2019年11月8日，包頭東河機場航空口岸獲國務院批覆正式對外開放。[2]。2023年12月23日，包頭東河機場航空口岸對外開放通過國家級驗收 。
2024年10月，包頭東河機場獲中國民用航空局批准更名為包頭東河國際機場。[3]
T1航站樓啟用於1999年，在2018年完成改造，2023年通過口岸驗收，為國際航站樓。面積1.2萬平方米，其中出境區域約6500平方米，入境區域約5500平方米，配備2部登機廊橋，可滿足年旅客吞吐量30萬人次的使用需求 。
T2航站樓啟用於2014年12月26日，為國內航站樓，面積為3萬平方米，平面呈「凸」型，採取兩層式流程設計，一層為到港大廳、二層為離港大廳，配備8部登機廊橋，樓內設有值機櫃檯22個、安檢通道8個，可保障年旅客吞吐量300萬人次。
各樓層主要功能如下：
一層：國內、國際到達層。設有國內、國際旅客行李提取大廳，國際到達海關檢查，國內-國內、國內中轉區，國內遠機位出發候機區，機場要客休息室。
二層：國內、國際出發層。國內航班旅客在該層辦理安檢手續。國際航班旅客在該層辦理海關、檢驗檢疫、邊防、安檢手續。設有國內兩艙休息室、機場餐飲休息區。
截至2023年12月，包頭東河國際機場跑道編號為13/31，長2800米、寬45米，為瀝青道面，雙向盲降；民航站坪設13個機位，其中8個廊橋機位。
- 2004年11月21日：東方航空雲南分公司從包頭到上海的MU5210航班，於上午8時20分起飛，在起飛後一分鐘後墜入機場附近南海公園的湖中。包括47名乘客、6名機組人員在內的機上53人全部罹難，同時遇難的還有一名地面公園工作人員。2006年12月21日，中國國家安全生產監督管理總局和監察部公布了事故原因：飛機起飛過程中，由於機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地後，在沒有出現警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。飛機起飛前沒有進行除霜。12名責任人受黨紀、政紀處分[4]。
- 機場巴士：市區-機場所乘航班起飛前三小時以上，電話預約，上門接送。如遇早班機需提前一天預訂。諮詢電話：4000472766、0472-4855899，票價20元（運營時間6：30-21：30）
- 機場巴士：機場-市區機場前往市區，分青山、昆區、九原、東河，城區內，送客至酒店小區門口。諮詢電話：4000472766、0472-4855899，票價20元（運營時間8：00-23：00）
- 出租車：從機場到市區費用約為40元。您所乘坐的出租車，車窗兩側應貼有收費標準收費辦法，和出租車汽車駕駛員服務監督卡，敬請您記住。
- 公交車：13、17、37路「西一街站」下車
- 軌道交通（已停建）：包頭地鐵1號線、2號線（二期）機場站
- 鐵路（規劃中）：京包高鐵、包銀高鐵、包西高鐵機場站
- 長途客車：立體綜合交通樞紐長途客運站
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