提示：此條目頁的主題不是凱迪拉克Sixteen。凱迪拉克V-16（Cadillac V-16或Cadillac Sixteen[2]）是美國通用汽車公司旗下的凱迪拉克品牌於1930年至1940年推出的一款汽車，也是凱迪拉克當時最豪華的車型。由於當時V-16全部採取定製方式生產，所以產量十分稀少，從1930年1月發布到由於第二次世界大戰爆發而在1940年停止銷售的11年中，全車系一共只生產了4076輛。凱迪拉克V-16是當時世界上第一款搭載16缸發動機的量產車型。[3]
起源
1926年，當時引擎動力強勁而又運行平順的車型受到市場普遍歡迎，凱迪拉克便開始了對新型多氣缸發動機車型的研發。在接下來的幾年中，研發工作一直在秘密狀態下進行，期間多輛原型車被製造用於新型發動機的測試工作。
與此同時，凱迪拉克總裁拉里·費舍爾（英語：Larry Fisher）與通用汽車公司設計師哈利·厄爾（英語：Harley Earl）前往歐洲最好的車身製造廠尋找靈感。但直到1929年金融危機過後[4]，凱迪拉克才正式宣布將V-16轎車正式量產並推向市場，新車則在1930年1月4日的紐約車展上首次亮相。[5]
1930–1937
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這款新車贏得了媒體和公眾的一致好評，於是凱迪拉克立即開始了量產工作。[7]1930年1月份平均每天生產2輛，之後便猛增到每天生產22輛。到1930年4月，已經生產出1000輛，到6月份，這個數字就到達了2000輛，並且有多種車身樣式可供顧客選擇。
1930年6月初，5輛全新的V-16組成的宣傳車隊開始向歐洲主要城市進發，途經巴黎、安特衛普、布魯塞爾、阿姆斯特丹、烏德勒支、哥本哈根、斯德哥爾摩、柏林、科隆、德累斯頓、法蘭克福、漢堡、慕尼黑、紐倫堡、維也納、伯爾尼、日內瓦、洛桑、蘇黎世、馬德里、聖塞巴斯蒂安、拉博爾埃斯庫布拉克和昂熱等城市。車隊從西班牙返程時還特意在法國西南部的一個小鎮停留，這是因為它正好與凱迪拉克同名。
1930年中期是車型銷售的高峰期，但此後V-16的產量開始下滑，10月份僅生產了54輛車。1930年至1931年間，凱迪拉克V-16的452、452A系列最低銷售數量分別是1931年8月的7輛和11月的6輛。低銷量一直持續了10年之久，1935年和1937年各生產了50輛，1940年也僅僅是51輛。而之後凱迪拉克也承認當時每賣出一輛V-16都是虧本的。
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1930年款 -
1930年款系列 -
1931年款452A系列 -
1932年款452B系列 -
1932年款452B系列 -
1934年款452D系列 -
1934年款 -
道格拉斯·麥克阿瑟的1937年款凱迪拉克V-16
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1938–1940
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1938年，凱迪拉克將V-16的90系列和V-12的85、80系列車型合併，並開始使用全新的16缸發動機。新發動機氣缸夾角達到135度，但是排量降低到7.1升，配備雙化油器、雙燃油泵、雙分電器、雙水泵，還配備了九軸承曲軸，最大功率達到了185馬力（約合138千瓦）。車身軸距則縮短至3581毫米，長度保持在5639毫米。
1938年，凱迪拉克一共售出315輛V-16，次年售出138輛。1940年款車型實際停產於1939年12月。
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1940年款 -
1940年款90系列
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2003年概念車
2003年，凱迪拉克推出了一款名為「16」的概念車型[8]（英語：Cadillac Sixteen），搭載了一台排量13.6升32氣門的16缸發動機，最大功率1000馬力（約合750千瓦）[9] ，其細微的設計細節取材於經典的「V-16」，意在向老款V-16致敬。[10]
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2003年凱迪拉克16 -
內飾
參見
參考文獻
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