東鐵綫

此條目介紹的是運行於香港前稱九廣東鐵的鐵路綫，1996年以前為九廣鐵路英段。

• 關於1996年至2007年由九鐵公司在香港運作的鐵路網絡，請見「九廣鐵路」。
• 關於接廣州及香港的原九廣鐵路全綫，請見「廣九鐵路」。
• 關於與「九廣鐵路」名稱相近或相同的條目，請見「九廣鐵路 (消歧義)」。
• 關於位於馬來西亞連接馬六甲海峽的鐵路，請見「東海岸銜接鐵道」。

東鐵綫（英語：East Rail Line）是港鐵營運中的鐵路路綫之一，路綫代表色為淺藍色，連接位於北區的羅湖站、元朗區的落馬洲站及中西區的金鐘站，大致呈南北走向，路綫全長約47.5公里，是香港境內第二長的重型鐵路客運綫，共設有16個車站^[4]，由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予港鐵公司營運^[5]。路綫於1910年10月1日通車，為香港最早通車的重型鐵路。

東鐵綫 East Rail Line
行走東鐵綫的港鐵東鐵綫現代列車（攝於大學站，2022年8月）
概覽
營運範圍	香港元朗區、北區、大埔區、沙田區、九龍城區、深水埗區、油尖旺區、灣仔區、中西區
服務類型	通勤鐵路
所屬系統	港鐵
目前狀況	營運中
上行總站	羅湖／落馬洲
下行總站	金鐘
路線代號	EAL
技術數據
路線結構	深層隧道、地面、高架
路線長度	47.5公里（29.5英里）
最高速度	120公里／小時
正線數目	2條
車站數目	16個（未來發展：17個）
軌距	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	AC 25 kV 50 Hz 架空電纜
信號系統	西門子Trainguard MT[1]（通勤列車以及工程車[2]） 列車自動警告系統（九廣通、韶山8型電力機車）
車輛基地	港鐵何東樓車廠
使用車型	港鐵東鐵綫現代列車
列車編組	9卡編組
營運資訊
開通營運	1910年10月1日 （九廣鐵路－英段）
最近延伸	2022年5月15日 （沙田至中環綫紅磡至金鐘段）
日乘客量	平均777,000人次（2023年）[3]
擁有者	九廣鐵路公司
營運者	香港鐵路有限公司
路線圖 圖例 廣深鐵路 中華人民共和國廣東省 香港特別行政區 落馬洲 羅湖 羅湖貨場暨羅湖編組站 北環綫往錦上路 古洞 █ （興建中） 洲頭隧道 上水 沙頭角支線（1912－1928） 粉嶺 和合石（1949－1983） 太和 舊大埔墟（1913－1983） 大埔墟 大埔滘（1910－1983） 大埔滘隧道 大學 馬場 火炭貨場 · 何東樓車廠 火炭 沙田 屯馬綫往烏溪沙 至 紅磡 大圍 █ 大圍車廠 筆架山隧道 九龍塘 █ 觀塘綫往調景嶺 往黃埔 旺角貨場 旺角東 何文田隧道 已拆卸九廣鐵路路段（1910－1975） 紅磡（1910－1921） 九龍（1910－1975） 屯馬綫至 大圍 往屯門 1：過海段通車前路軌 2：九龍南綫通車前路軌 [a] 1 2 3 4 3：直通車路軌 4：過海段通車後路軌 紅磡 █ 紅磡列車停放處 尖東（2004－2009）[b] 第四條過海鐵路下跨維多利亞港 會展 荃灣綫往荃灣 往中環 金鐘 █ █ █ 港島綫往堅尼地城 往柴灣 南港島綫往海怡半島 1、2、3現為停放側線。 九龍南綫通車後成為西鐵綫車站，後併入為屯馬綫車站。 本模板： 檢視 討論 編輯

在1910年至1996年間，香港方面稱此路線為九廣鐵路（英段）（英語：Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），香港坊間俗稱之為火車；而於1910年至1949年期間，清朝政府以及中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。而1996年因應新建西部走廊鐵路定名九廣西鐵，此綫亦更名爲九廣東鐵（[KCR East Rail] 錯誤：{{Lang-xx}}：衝突：|links= 和 |link=（幫助）），簡稱東鐵。

除香港境內客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站^{[註 1]}及落馬洲站^{[註 2]}跨境前往深圳，是香港首條連接前往中國內地口岸的鐵路，並且曾經是唯一一條同時有城際直通車及境內客運列車行走的鐵路綫。