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此條目頁介紹的是中國中鐵集團控股的一家上市公司（簡稱「中國中鐵」）。
  • 關於中華人民共和國一家中央企業、中國中鐵的母公司，請見「中國鐵路工程集團」。
  • 關於中華人民共和國一家鐵路裝備製造企業，請見「中國中車」。
  • 關於中華人民共和國一家鐵路運輸企業，請見「中國國家鐵路集團」。
  • 關於中華人民共和國一家基礎設施建設企業，請見「中國鐵建」。

中國中鐵股份有限公司（英語：China Railway Group Limited），簡稱中國中鐵，又名CREC（母公司的英文縮寫），是中華人民共和國的國有上市公司。公司控股股東為中國鐵路工程集團（簡稱中鐵工），是集勘察設計、施工安裝、房地產開發、工業製造、科研諮詢、工程監理、資本經營、金融信託和外經外貿於一體的多功能、特大型國有企業集團，屬中華人民共和國國務院國資委監管的中央企業直屬企業。它是全球第三大建築企業、亞洲和中國最大鐵路及橋隧建設承建商，在中國大陸享有龍頭建築企業地位，並且在海外（主要是東南亞及非洲國家）負責大型基建項目。[3]在2011年財富世界500強中排名第95位。

Quick Facts 中國中鐵股份有限公司, 公司類型 ...
中國中鐵股份有限公司
China Railway Group Limited
公司類型上市公司
股票代號
上交所：601390(A股)
港交所：390(H股)
ISINCNE1000007Z2在維基數據編輯
機構代碼91110000710935003U （查）
成立2007年
創辦人中國鐵路工程集團
(前稱中國鐵路工程總公司)
代表人物董事長：李長進
總部中國北京海淀區復興路69號
產業基建
產品鐵路基建
橋樑工程
稅後盈餘▲ 0 161億元人民幣（2017年）
總資產▲ 8,441億元人民幣（2017年）
資產淨值▲ 1,554億元人民幣（2017年）
所有權者中國鐵路工程集團 (51%)[1]
母公司中國鐵路工程集團
網站www.crec.cn
備註財務數據來源：年報合併報表[2]；淨利潤及資產淨值數據不計少數股東權益，但包含永續債券
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歷史

參見：中國鐵路工程集團

中國中鐵的母公司中國鐵路工程集團（簡稱中鐵工，前稱中國鐵路工程總公司），與中國鐵道建築總公司（簡稱「中鐵建」），曾經同為中華人民共和國鐵道部旗下部門，故此兩個集團同時有「中鐵＋（數字）＋局/院」為命名的子公司。現時，中鐵工、中鐵建已脫離鐵道部，改為隸屬國務院國有資產監督管理委員會。

2007年11月，中鐵工決定以「先A後H」的方式將主業整體上市，建立中國中鐵股份有限公司，先在上海以A股上市，後在香港以H股上市，並表明「H股招股價不低於A股招股價」，以解決AH股股價之間差價的問題[4][5]。它是首隻是以「先A後H」形式上市的國企股股份。A股在2007年12月3日上市，H股在12月7日上市[6]。A股招股價是4.8元人民幣，H股招股價是5.78元港幣[7]。

上市初期，中國中鐵擁有子公司中鐵一局、二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、大橋局、隧道局、中鐵寶橋、中鐵山橋、中國海外工程有限責任公司（英語：China Overseas Engineering Group）、二院、工程設計諮詢集團（以上均為集團公司，下轄若干二級子公司、分公司），以及三院（現名中國鐵路設計集團）30%股權等等[8]。而中國中鐵旗下的二級子公司中鐵二局股份有限公司（SSE:600528），早在2001年在上交所上市。

在上市首年，截至2007年12月31日，中國中鐵的總資產為2,152億元人民幣，淨資產（不計少數股東權益）為554億元人民幣，淨利潤（不計少數股東權益）為32億元人民幣，歸屬於上市公司股東的每股淨資產為2.60元人民幣[9]。

2008年3月10日起，恒生中國企業指數成份股加入中國中鐵H股[10]。同年，中國中鐵A股成為上證50指數樣本股（成份股）[11]。

2008年11月，廣東中海工程建設總局由三九企業集團無償劃轉中鐵工[12]，其後正式加入中國中鐵。該子公司其後改名中鐵港航局。

2009年，中國航空港建設總公司亦由三九集團無償劃轉中國中鐵，其後該公司重組改名為中國中鐵航空港建設集團，於2017年再改名中鐵北京工程局。

2009年，母公司中鐵工又轉讓部分中國中鐵持股（4.675億股）予全國社會保障基金[13]。截至2009年12月31日，4.675億股中國中鐵等於2.20%中國中鐵股權，而中鐵工當時擁有中國中鐵56.10%股權[14]:13－14。

2010年，中國中鐵又成立中鐵上海工程局。

剛果民主共和國曾向中國中鐵批出開礦權，期望換取中國中鐵對剛果民主共和國的基建投資，卻被一間美國基金公司「FG Hemisphere Associates」以債權人身份在香港要求截取中國中鐵投資的1.02億美元作為抵債，剛果民主共和國以「絕對外交豁免權」圖阻基金公司追債，2010年被香港高等法院上訴庭裁定敗訴；剛果民主共和國不服判決，於2011年3月21日要求香港終審法院就外交豁免權提請全國人大釋法[15]。

2014至2015年，中國中鐵發行永續債券，2015年第一期的集資額為40億元人民幣，頭5年票面年利率為5.65%[16]。截至2015年12月31日，中國中鐵的淨資產（不計少數股東權益）為1,305.9億元人民幣，但包含永續債119.4億元人民幣[17]。中國中鐵在該年度一共非公開發行A股120億元人民幣、發行永續債劵90億元人民幣[17]:22，金額超過2014年的發債30億。

2016年，中國中鐵又成立中鐵廣州工程局，由中鐵港航局和深圳中鐵觀瀾投資合併而成[18]。

2017年，中國中鐵借殼中鐵二局股份有限公司，將中鐵高新工業股份有限公司上市，而原中鐵二局股份有限公司經營的業務，改由中國中鐵全資子公司中鐵二局工程有限公司擁有，但與中鐵二局集團有限公司並不是子母公司關係。

2018年6月，中國中鐵擬進行債轉股，對子公司：二局工程公司、三局公司、五局公司、八局公司引入新股東，例如四大國有金融資產管理公司之中的東方、長城和信達、央企中國國新控股、央企中國誠通控股集團旗下的結構調整基金等，規模達116億元人民幣[19][20][21]。但於同年年底，中國中鐵又宣佈發行新股，以每股6.87元人民幣收購前述的少股東股權，變相將子公司的債務轉為中國中鐵的股本[22][23]。

2018年7月，母公司中鐵工再將部分中國中鐵持股（約4.249億股），無償劃轉予央企誠通金控、國新投資。完成交易後中鐵工只持有中國中鐵50.67%股權（A/H股一併計算）[1]。此前（截至2017年12月31日）中鐵工的持股，佔中國中鐵股本約54%[24]:9-11, 53。

2019年6月20日，中國中鐵公布，與匈牙利當地公司組成的聯合體中標匈牙利肖羅克莎爾－克萊比奧鐵路升級採購EPC項目，中標金額約20.79億美元（約143.33億元人民幣），而該集團所屬兩家企業在聯合體中標工程中所佔施工份額為50％，即所佔中標金額約10.4億美元（約71.67億元人民幣），約佔其按中國會計準則下2018年營業收入的0.97％。該集指該項目合同工作包括設計、環評，路基、橋涵、軌道、四電和房建等。項目工期60個月。[25]

2019年11月15日，中國中鐵公布，公司聯同全資子公司中鐵開發投資、中鐵一局、中鐵二局及中鐵隧道局等組成的聯合體中標雲南省滇中引水工程大理I段至楚雄段引入社會資本建設項目和楚雄段至紅河段引入社會資本建設項目兩個項目，工期分別為2,420天及2,405天。中標價共計285.6億人民幣(下同)，約佔公司中國會計準則下2018年營業收入的3.87%。[26]

2019年，中國中鐵旗下的中鐵交通出售廣西中鐵交通高速公路管理有限公司51%股權予招商局公路網絡科技控股（簡稱：招商公路）、工銀金融資產投資（簡稱：工銀投資），作價93億元人民幣[27]。

子公司

股權投資

參考文獻

外部連結

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