攬月着陸器是中華人民共和國中國載人月球探測工程中由中國航天科技集團正在研製的一型載人月球着陸器,其用途是將2名航天員由繞月軌道運送至月球表面開展活動,並返迴繞月軌道。攬月着陸器的發射載具是長征十號運載火箭。
此條目或章節包含計劃中或可能在未來進行的航天活動。 |
概述
攬月着陸器是航天員登陸月球後的月面生活中心、能源中心及數據中心,為開展月面駐留和月面活動提供支持。[1]
登月艙是唯一軟着陸月球表面並從月表起飛的艙段。登月艙為圓柱形,頂部有對接口,側壁有出艙口、摺疊式載人月球車、電池、氣瓶等,還有一對圓形太陽能電池板,底部有4條着陸腿(其中1條着陸腿附有梯子)、4台主發動機,底部與推進艙相連。登月艙多個位置裝有姿態控制發動機。登月艙攜帶有科學載荷。登月艙內部可容納2名航天員,除了作為生活空間,預計也將作為艙外活動氣閘艙使用,並負責存放登月航天服。
科學載荷的學科範圍包括月球地質與月球物理、觀測與物理研究、空間生命科學,以及月面深部鑽探、月面資源利用等。無人登月飛行任務中,由月面着陸器釋放分離科學載荷並自主開展工作;載人登月飛行任務中,科學載荷可在航天員的參與下部署並開展工作。[5]
科學載荷分為以下3類:
- 無人登月飛行任務一般科學載荷:安裝總質量≯260kg(可支持多個載荷安裝,落月後與着陸器分離),安裝總包絡尺寸1810mm×1510mm×930mm;峰值功率<450W,數傳下行數據率≯10Mbps。
- 無人登月飛行任務月面鑽探專項載荷:總質量≯290kg,總包絡尺寸1810mm×1510mm×930mm,具備移動、避障和滿足工作時長的月面生存等能力;峰值功率<450W;具備≮10m的月球樣品鑽采、保序、保真和封裝等能力,並可在鑽井中進行熱、磁、震等探測。
- 載人登月飛行任務科學載荷:上行總質量≯60kg,總包絡尺寸980mm×800 mm×550 mm;回收總質量≯50kg,總包絡尺寸550mm×320mm×300mm(2個);峰值功率<500W(短時),均值≯100W。
首次登陸月球期間,兩名航天員將駕駛載人月球車開展科考活動。載人月球車將具備載人駕乘、月面移動、定位支持、安全輔助等功能,可為航天員提供移動、通信、探測輔助等保障。[6]
推進艙負責為月面着陸器近月制動、着陸月球初始階段減速下降提供動力,在完成初始階段減速下降後將被分離拋棄。推進艙為圓柱形,頂部與登月艙底部相連,底部裝有1台8噸級常規發動機(YF-58)。
歷史
2018年4月23日,第3個中國航天日主題活動上,楊利偉宣布啟動由中國載人航天工程辦公室舉辦的載人月面着陸與上升飛行器創意方案徵集大賽[7]。這次大賽共有35個方案入圍[8],24個方案獲獎[9]。其主要要求如下[10]:
- 飛行器質量不超過25噸;
- 飛行器能承載至少2名航天員;
- 飛行器能從300千米高度環月圓軌道到達月球表面,並安全返迴環月圓軌道;
- 飛行器所攜帶推進劑能支撐其完成近月制動、月球軌道交會對接、月面下降、上升等任務;
- 飛行器能在月面停留不少於6小時,支持不少於2人次出艙活動。
2022年12月20日,在一個有中國航天科技集團參加的官方活動中,中國載人月面着陸器的外觀同新一代載人飛船的現行改進方案一道被首次披露[11]。
不晚於2023年5月,中國載人月面着陸器開始研製。[12][13]
2023年2月24日,中國載人航天工程三十年成就展開幕,其中首度出現中國載人月面着陸器的正式介紹,並配有1:4等比例模型[14][1]。
2023年7月17日,中國載人航天工程辦公室徵集隨月面着陸器搭載的月面科學載荷方案[5]。
2023年8月31日至2023年9月30日,中國載人航天工程辦公室開展含載人月面着陸器在內的載人月球探測任務新飛行器征名活動,並且提供了載人月面着陸器的方案圖[4]。
2024年2月24日,載人月面着陸器正式命名為「攬月」,並已全面進入初樣研製階段。
2024年10月29日,中國載人航天工程辦公室透露,攬月月面着陸器初樣產品已經完成兩艙分離大型試驗。[15]
名稱
在正式命名前,該型飛船被稱作「(中國)載人月面着陸器」。2023年8月31日至2023年9月30日,中國載人航天工程辦公室開展載人月球探測任務新飛行器征名活動。[4]2024年2月24日,新一代載人飛船與月球着陸器名稱對外公布,其中着陸器公布名稱為「攬月」,取自毛澤東詩詞《水調歌頭·重上井岡山》中的「可上九天攬月,可下五洋捉鱉,談笑凱歌還」[16]。
參數
任務列表
參見
參考文獻
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