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中国国有轨道交通机车车辆制造商 来自维基百科，自由的百科全书
中國中車股份有限公司（英語：CRRC Corporation Limited[3]，縮寫：CRRC），簡稱中國中車，是中國一家從事鐵路機車、鐵路車輛、動車組、地鐵及其零部件的研發、製造、廠修及IGBT[4]、公交車[5]等周邊產業的大型中央企業，是全球最大的軌道交通設備製造商和解決方案供應商。
此條目介紹的是中國南車股份有限公司吸收合併中國北車股份有限公司之後組成的上市公司。關於一家中華人民共和國中央企業、中國中車股份的母公司，請見「中國中車集團」。關於中國南車和中國北車的前身，請見「中國鐵路機車車輛工業總公司」。| 中國中車股份有限公司 | |
|---|---|
| CRRC Corporation Limited | |
.jpg) 中車五棵松辦公區 | |
| 公司類型 | 股份有限公司[1] |
| 股票代號 | 上交所：601766（A股） 港交所：1766（H股） |
| ISIN | CNE100000BG0 |
| 機構代碼 | 911100007109352226 （查） |
| 公司前身 | 中國南車股份有限公司 中國北車股份有限公司 |
| 成立 | 2015年6月1日 |
| 創辦人 | 中國中車集團 |
| 代表人物 | 董事長：孫永才 總經理：樓齊良 |
| 總部 |  中國北京市海淀區西四環中路16號[2] |
| 標語口號 | 連接世界 造福人類 |
| 產業 | 鐵路 |
| 產品 | 鐵路機車、鐵路車輛、動車組、IGBT及其零部件 |
| 服務 | 鐵路機車、鐵路車輛、動車組售後服務及廠修 |
| 營業額 | 94,002,497,000 元（2015年上半年） |
| 稅前盈餘 | 46,062,360,000 人民幣 (2018年) |
| 稅後盈餘 | 12,998,507,000 人民幣 (2018年) |
| 總資產 | 307,467,187,000 元（2015年） |
| 資產淨值 | 128,457,695,000 人民幣 (2018年) |
| 員工人數 | 168,600 (2018年) |
| 市值 | 約3023億元（2015年9月12日） |
| 每股盈利 | 0.17元（2015年） |
| 母公司 | 中國中車集團有限公司54.18% 中國南車集團投資管理公司0.34% 北京北車投資有限責任公司1.39% |
| 網站 | crrcgc.cc |
2015年6月1日，中國南車股份有限公司（CSR）吸收合併中國北車股份有限公司（CNR）成立中國中車。
截止2016年，中車產品出口到全球101個國家和地區，覆蓋六大洲的11個市場區域。2011年~2014年，中車海外簽約金額分別為19.25億美元、35.88億美元、39.6億美元和67.47億美元，年均增長55.7%。
2018年12月5日，中國中車榮獲第八屆香港國際金融論壇暨中國證券金紫荊獎「一帶一路」最佳實踐上市公司。2019年10月16日，中國機械500強企業名單發布，中車位居第九。中國中車股份有限公司在2021世界《財富》500強排行榜中排名第385位。[6]
中國南車與中國北車成立之後出現了重複投資、海外惡性競爭等問題，並隨之出現合併的呼聲與方案[7]。2014年9月，網絡上出現中國南車、中國北車即將合併的傳言[8]。2014年10月27日，中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司在上交所同時停牌[9]。2014年10月29日，兩家公司已經成立合併工作組，籌劃合併事項[10]。2014年12月1日，兩家公司發布公告繼續停牌[11]。
2014年12月30日晚間，南車、北車合併方案出台，中國南車將吸收合併中國北車，組成新的中國中車集團，合併後新公司承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務，從而實現雙方對等合併的行為[12][13][14]。
2015年6月1日中國南車股份有限公司完成工商變更登記手續，變更後的公司中文名稱為中國中車股份有限公司，簡稱中國中車。英文名稱為CRRC Corporation Limited，簡稱CRRC。[15][16]
合併換股完成後，中國中車總股本達272.89億股，其中A股總股本約229.18億股、H股43.71億股H股。
2016年7月20日（美國東部時間），美國《財富雜誌》公布，中國中車截至2016年度財富世界500強，排名為266位[17]。
2016年10月21日，中國中車在北京舉行啟動會，將研發時速600公里的高速磁浮列車等首批3個專案重點計畫。這3個專案是「軌道交通系統安全保障技術」、「時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術」和「磁浮交通系統關鍵技術」。這是中國大陸首個由企業牽頭組織實施的國家重點專項。
2017年，中車青島四方在芝加哥舉行建廠動工儀式。總投資1億美元占地275畝，此為中標芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵標案配套計畫，在美國生產美國用的地鐵車輛。車體總組焊是於青島廠，之後運往芝加哥做轉向架組裝和車輛總裝[18]。
2017年5月份中國中車集團發佈一種導入人工智能化的新世代軌道交通系統，稱為「智慧軌道快運」即虛擬軌道電車（Autonomous rail Rapid Transit, ART），以解決BRT的一些缺點，[19]該系統車輛大量運用物聯網技術與綠能科技。車輛能源來自快充鈦酸鋰電池[20]只要在首末兩站充電就能完成25公里的路線，不須路面電網。其所行駛的道路只需簡易噴塗軌跡標線，通過車載的多具攝影機軟體進行圖像捕捉分析後控制車輛行駛於由標線構成的虛擬軌道上。車輛乍看與公路客車無異但搭乘感與軌道客車類似，而轉彎半徑小。其創新車輪制動系統全電腦化控制，其路網管理系統運用大數據與人工智能，在道路意外發生時能重新規劃替代路線脫離虛擬軌道繞道而行。
2018年5月，中國中車宣布實施貨車業務重組，建立兩個子集團。以中車齊齊哈爾交通裝備有限公司為主體成立中車齊車集團，下設中車齊齊哈爾車輛有限公司、中車瀋陽機車車輛有限公司、中車石家莊車輛有限公司、中車山東機車車輛有限公司、中車風電（錫林郭勒）有限公司5家全資子公司；以中車長江車輛有限公司為主體成立中車長江集團，下設中車長江公司、中車貴陽公司、中車眉山公司、中車太原公司、中車西安公司5家全資子公司[21][22]。
中國中車由中國南車與中國北車合併而來，承繼了其前身公司的全部業務和資產。其外文稱呼為CRRC，源自China Railway Rolling Stock Corporation。[來源請求]
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美國國防部聲稱中國中車是中國人民解放軍的供應商。[23] 2020年11月，唐納·川普發布行政命令，禁止任何美國公司或個人持有美國國防部列為與中國人民解放軍有聯繫的公司的股份，其中包括中國中車。[24][25][26]
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