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UC級潛艇（德語：U-Boot-Klasse UC）是德意志帝國海軍在第一次世界大戰期間建造、用於近岸作戰的布雷潛艇或稱U艇的統稱。它被分為UC-I、UC-II和UC-III三個亞型，其中UC-I型自1915年起建造，用於裝備UC-1至UC-15號潛艇；UC-II型建於1916－1918年，用於裝備UC-16至UC-79號潛艇；UC-III型則建於1917－1918年，用於裝備UC-80至UC-138號潛艇。至戰爭結束時，這一艇級共計建成104艘，其中61艘在戰爭中喪失[註 1]，其餘倖存艇只則大多移交協約國，並作拆解報廢處理。
除了使用魚雷作為主武器的經典應用之外，潛艇也可以作為其它武器的載體。例如，在捕獲法則的框架下，火炮便對實施破交戰有着重要的意義。另一方面，水雷的裝備則使得攻擊水面部隊無法進入的地方成為可能。對能夠執行此類任務的潛艇的需求，以及比艦隊潛艇更快的建造速度，都促成了一戰爆發後UC級潛艇的發展。有別於同時代的大多數潛艇類別，該艇級的潛艇大多採用單殼體；這意味着艇體全由耐壓殼體構成，當中集成了用於下潛的潛水艙。這種結構類型是以19世紀後期德國的第一批實驗性U艇為藍本，在當時實際上已顯過時。[3]儘管如此，UC-I型仍然成為繼俄國的螃蟹號之後，全球第二款專為水雷戰而設計的潛艇。1915年5月31日，UC-11號成為人類海戰史上第一艘布設水雷的潛艇：午夜前不久，它在古德溫沙洲以南布設了12枚水雷，並於翌日導致英國部族級驅逐艦莫霍克號嚴重受損。[4]
UC級潛艇得名於德意志帝國海軍魚雷監察局（Inspektion des Torpedowesens）的「C項戰時訂單」（Kriegsauftrag C）。原本只有UC-I型艇使用這一稱謂，但它們在海軍內部的名稱是「35a號工程」（Projekt 35a）。之後，稱謂C也被沿用至後續設計的UC-II（41號工程）和UC-III型艇（41a號工程）之中。
第一次世界大戰爆發後不久，為配合歐洲大陸的戰事，魚雷監察局於1914年9月向潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）提議，研製小型布雷潛艇用於在法國近岸水域實施水雷封鎖。潛艇監察局隨即在UB-I型潛艇的基礎上完成了35a號工程的設計方案，即UC-I型布雷潛艇。該艇較UB-I型略大，全長33.99米，有一個經過改進的艇艏部分、傾斜布置的布雷豎井和升級版的發動機，以補償增加的排水量和不太流線的外形。舷寬則同樣限定在3.15米以滿足鐵路運輸需要。UC-I型是一款純粹的布雷艇，其唯一的武器便是六具布雷豎井和儲存的12枚UC120型水雷，布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷即可憑藉自身重量滑入水中。[5]
1914年11月23日，國家海軍辦公室向漢堡伏爾鏗和不來梅威悉兩家船廠發出了首批15艘UC-I型潛艇的建造訂單。次年4月26日，第一艘同型艇在漢堡下水，其餘14艘也均在1915年交付。當中UC-1至UC-11號是通過鐵路發往比利時佛蘭德，加入佛蘭德區艦隊；UC-12至UC-15號則運至奧匈帝國軍港普拉，加入地中海區艦隊。由於當時尚無關於如此小尺寸潛艇的運用數據或經驗，專家們對其可能的用途存在不信任，從而導致訂單量低。[6]
1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。潛艇監察局的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。II型艇不僅更大，並採用雙軸推進系統，而且還裝備有魚雷發射管和甲板炮作為輔助武器。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上面。在主武器方面，UC-II型艇改將六具布雷豎井安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量增至3枚。[7]
UC-II型艇的首批18艘建造訂單于1915年8月29日被授予漢堡的布洛姆與福斯船廠（UC-16至UC-24號）及伏爾鏗船廠（UC-25至UC-33號）。同年秋天，在國家海軍辦公室主管、海軍上將阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨的倡議下，訂單數量先是增加至21艘，並於1916年1月11日再次加訂。由於UC-II型艇的水雷布設裝置結構複雜，因此徹底放棄了鐵路運輸要求，前往地中海的航程需依靠潛艇自身動力完成。UC-II型艇的建造周期約為8個月，後來縮短至6個月。戰爭期間，德軍共裝備了33艘UC-II型布雷潛艇。[7]
1917年夏天，德意志帝國海軍發現了UC-II型艇中的各種缺陷，需要進行糾正。船員們抱怨艙內的通風不佳和在艦橋上相當潮濕——這在寒冷的季節尤為令人難受。另一方面，這款潛艇的潛航性能也不盡如人意。為此，應當開發另一款布雷潛艇來解決這些問題，並能響應海軍部對更強大火炮武器的渴望。基於UB-III型的成功經驗，潛艇監察局拿出了代號為41a號工程的UC-III型潛艇設計方案。與前型相比，新艇的水面排水量增至470噸，增加了一具外置式魚雷發射管，改用更大口徑的105毫米甲板炮的並調高炮位，以及通過調整注水和排水管徑使潛航時間顯著縮短。然而，由於布雷裝置的特殊要求，UC-III型艇的外形很難按照UB-III型艇進行優化，因此其航速略有下降。到戰爭結束，這種布雷潛艇只交付了14艘。[8]
| 型號：[9] | UC-I | UC-II | UC-III |
|---|---|---|---|
| 建造期 | 1915年 | 1916－1918年 | 1917－1918年 |
| 服役期 | 1915－1918年 | 1916－1918年 | 1918年 |
| 訂購數量 | 15 | 64 | 113 |
| 建造數量 | 15 | 64 | 59 |
| 交付數量 | 15 | 64 | 25 |
| 服役數量 | 15 | 64 | 16 |
| 戰損數量 | 14 | 46 | 1 |
| 報廢數量 | 1 | 18 | |
| 排水量 水面/水下 |
168/183噸 | 417/493噸 | 474/560噸 |
| 全長 | 33.99米 | 49.4米 | 56.1米 |
| 舷寬 | 3.15米 | 5.2米 | 5.5米 |
| 吃水深度 | 3.04米 | 3.7米 | 3.8米 |
| 承壓艙ø | 3.15米 | 不詳 | 不詳 |
| 潛航深度 | 50米 | 50米 | 75米 |
| 潛沒耗時 | 22秒 | 35秒 | 18秒 |
| 推進裝置 | 1 × 66千瓦柴油機 1 × 130千瓦電動機 |
2 × 184千瓦柴油機 2 × 170千瓦電動機 |
2 × 220千瓦柴油機 2 × 283千瓦電動機 |
| 航速 水面/水下 |
6.2/5.2節 | 11.6/7.0節 | 11.5/6.6節 |
| 水面航程 水下航程 |
750海里以5節 50海里以4節 |
9430海里以7節 55海里以4節 |
10000海里以7節 40海里以4.5節 |
| 蓄能器容量 | 1小時 | ||
| 武器裝備 | 6 × 布雷井 12 × UC120型水雷 1 × 7.92毫米MG08重機槍 |
6 × 布雷井 18 × UC200型水雷 2 × 艇艏魚雷發射管 1 × 艇艉魚雷發射管 7 × 500毫米魚雷 1 × 88毫米口徑炮（133發） |
6 × 布雷井 14 × UC200型水雷 2 × 艇艏魚雷發射管 1 × 艇艉魚雷發射管 7 × 500毫米魚雷 1 × 105毫米口徑炮 |
| 定員 （軍官/水兵） |
1/13 | 3/23 | 3/29 |
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