JR東日本215系電聯車

JR東日本215系電力動車組（215系）是由東日本旅客鐵道自1992年起在關東地區所使用的一款雙層近郊型直流電力動車組。^[1]

JR東日本215系電力動車組
從逗子開往品川的215系，攝於2002年7月，新川崎站
概覽
製造	日立製作所笠戶事業所 日本車輛製造
車輛總數	40（4編組）
製造年份	1992-1993
投入服務	1992年4月20日
退出服務	2021年3月12日
報廢	2022年1月3日
技術數據
列車編組	4M6T
車輛長度	中間車：20,000 mm 先頭車：20,100mm
車體闊度	2,900mm
車體高度	4,070mm
編組重量	368.5t
軌距	1,067mm
車體材質	不鏽鋼
編組載客量	1,010 （普通車廂830+綠色車廂180）
營運速度	120km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	1.7 km/h/s
供電制式	1,500 V 直流接觸網
電動機功率	120 kW
牽引功率	1,920 kW
傳動比	1:5.19
控制裝置	電阻控制 串並聯組合控制 弱磁控制 界磁添加勵磁控制
驅動裝置	直流串勵換向器電動機MT61型 中空軸平行卡丹驅動
制動方式	電氣指令式制動 再生制動 抑速制動
安全防護系統	ATS-SN，ATS-P ATC-5（停止使用）

設計

215係由日立和日本車輛製造聯合生產。^[2]

編組情況

所有215系列車均為10輛編組，第1車廂位於熱海端；第4及第5節車廂為「綠色車廂」（頭等車廂），分別設有車掌室和洗手間。兩端的前2輛（第1、第2、第9和第10節，共4輛）為有動力車廂；第2及第9節車廂各有一具針對狹小的中央本線隧道而開發的PS24型受電弓。^[3]

車廂	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
形式 [* 1]	Mc	M'D	TD	TSD	TSD	TD	TD	TD	M'D	Mc
型號	KuMoHa 215	MoHa 214	SaHa 215-200[* 2]	SaRo 214	SaRo 215	SaHa 214	SaHa 214	SaHa 215-100[* 3]	MoHa 214-100	KuMoHa 215-100
定員	64	102	111	90	90	120	120	111	120	64

1. 「D」代表雙層車廂；
2. NL1編組的第3節被編為SaHa 215-2；
3. NL1編組的第8節被編為SaHa 215-1。

內部

• 
  綠色車廂下層坐席
• 
  普通車廂下層坐席
• 
  普通車廂下層優先席

歷史

第一列215繫於1992年3月交付，並於當年4月4日投入東海道本線的日間快速列車「Acty」和晚間的特急列車「湘南Liner」。^[3]其餘3列編組於1993年10月交付。^[3]

2001年11月起，215系從東海道本線「Acty」班次引退，轉移至新宿和橫須賀之間的湘南新宿線服務。在湘南新宿線的運用持續至2004年10月16日，是日湘南新宿線的服務改由E231系常態化執行。

自2004年10月起，使用215系列車運行的班次僅限於少數工作日「Home Liner」，以及臨時的假日班次，例如「假日山梨View快速」。^[3]

2020年11月12日，JR東日本宣布會統一使用E257系2000番台．2500番台運行東海道線的特急列車。^[4]同年12月18日，發佈2021年的時刻表。從2021年3月13日起，湘南Liner將會被湘南號取代。^[5]2021年3月12日行走完湘南Liner15號後便會退役，結束其30年的服務。

參考來源

1. JR全車輌ハンドブック2009 [JR全車輛手冊2009]. 日本: Neko Publishing. 2009: 267–268. ISBN 978-4-7770-0836-0 （日語）.
2. 坂 正博. JR第1世代の車両・現況と概要 [JR第1代車輛：現況概要]. 鉄道ダイヤ情報 (日本: 交通新聞). 2014-03, 43 (359): 23 （日語）.
3. JR電車編成表 2011夏 [JR電力動車組編組表 2011夏]. 日本: JRR. 2010-05: 80. ISBN 978-4-330-21211-1 （日語）.
4. 東海道線特急が新しく生まれ変わります (PDF). 東日本旅客鐵道. 2020-11-12 [2021-03-13]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-11-12） （日語）.
5. 2021年3月 ダイヤ改正について (PDF). 東日本旅客鐵道. 2020-12-18 [2021-03-13]. （原始內容 (PDF)存檔於2020-12-18） （日語）.

外部連結

• JR東日本網站 - 215系 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） （日語）