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2005年波士頓洛根機場跑道入侵事故发生于美國東部時間(夏令時)2005年6月9日晚19時40分,飛往香儂的愛爾蘭航空132號班機(空客A330-300,載有272人,一說340人[1])與飛往費城的全美航空1170號班機(波音737-300,載有109人)正先後從波士頓洛根機場起飛,但由於波士頓機場管制員的失誤險些在跑道上相撞,此次事故中無人遇難。[2]
涉事航机之一的爱尔兰航空A330 | |
事件概要 | |
---|---|
日期 | 2005年6月9日 |
摘要 | 航空交通管制失誤引發的跑道入侵 |
地點 | ![]() 42°21′31″N 70°59′49″W |
第一架飛機:愛爾蘭航空132號班機 | |
机型 | 空中客車A330-301 |
營運者 | 爱尔兰航空 |
註冊編號 | EI-ORD |
起飛地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 260(一說328[1]) |
機組人員 | 12 |
死亡 | 0 |
受傷 | 0 |
生還者 | 272(一說340[1]) |
第二架飛機:全美航空1170號班機 | |
機型 | 波音737-3B7 |
營運者 | 全美航空 |
註冊編號 | N394US |
起飛地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
乘客 | 103 |
機組人員 | 6 |
生還者 | 109 |
為防止無線電通信擁堵,流量大的機場通常會將塔臺設於兩個及以上的位置,如波士頓洛根機場。當晚險些相撞的兩班航機正是由兩個控制塔分別指揮的,愛爾蘭航空EI132號班機由西控制塔負責,全美航空US1170號班機由東控制塔負責。[3]
19時39分10秒,西控制塔通知愛爾蘭航空132號班機從15R跑道起飛,五秒鐘後,東控制塔准許全美航空1170號班機從與15R跑道交叉的9跑道起飛,兩架飛機由此可能相撞。最初由於被候機樓阻擋,兩架飛機的機師彼此看不到對方。[3]
在起飛過程中,全美航空班機的副機長注意到了愛爾蘭航空班機,意識到兩機在跑道交叉處將輕微離地,並且可能相撞,於是向前推動操縱杆,以防止飛機過早起飛,使得飛機順利通過跑道交叉口並在起飛的另一架飛機下通過。兩架飛機通過時,所在高度相差約70英尺(21米),愛爾蘭航空客機從全美航空的客機上方飛過,兩機並未相撞。根據美国国家运输安全委员会的報告,全美航空班機已經達到V1速度,無法放棄起飛,在通過跑道交叉口後繼續加速並成功起飛。[3][4]
NTSB對此事故的調查顯示,東塔臺管制員於19時38分通知西塔臺准許愛爾蘭航空班機起飛,但在指揮其他航機時忘記了之前愛爾蘭航空班機被准許起飛的事實,而允許了全美航空班機的起飛。事故的可能原因在於東控制塔的管制員未能遵守FAA針對空中交通管制的7110.65規定以及波士頓機場的離港程序,這導致兩架飛機近乎相撞。[1][3]
事後,波士頓塔臺改變了管制程序,使得僅西控制塔可以批准飛機從15R跑道起飛。此外,為防止跑道入侵,在15R跑道有飛機起飛時,9跑道不能有等待起飛的飛機。一旦出發的航機通過了跑道交叉口,西控制塔必須將這一情況通知東控制塔。[3]
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