阜陽站
安徽省阜阳市铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
阜陽站位於中國安徽省阜陽市向陽北路，為京九線安徽段最大的樞紐車站，建於1971年。為上海鐵路局管轄的客貨運一等站。現在阜陽是五路交匯、八線引入的安徽主要鐵路樞紐之一。經過鐵路有京九鐵路、阜淮鐵路、漯阜鐵路和青阜鐵路。阜陽站每日通過固定列車約90對，最高每日通過旅客列車近150對，年發送旅客約900萬人，春運累計發送旅客均超過300萬人。
歷史
阜陽站1971年隨青阜鐵路開通而啟用，1983年時的面積只有500平方米，年發送旅客僅151萬人次。阜陽站客流的大幅增長始於20世紀90年代，當時本就地少人多的阜陽在遭受1991年華東水災後，部分農民開始外出打工，至1993年已匯聚成春運民工潮。然而當時的阜陽站為區段站，全部站房僅有1026平方米，2個站台僅長320米，候車室面積也只有360平方米，只能容納300餘人[2]；站場設有7條到發線、8條調車線、2條牽出線[3]。由於車輛嚴重不足，代客棚車占阜陽站全部始發車的一半。[4]
1996年，京九鐵路開通運營，阜陽站由區段站改建為客運站。阜陽客站改造後站房面積增加至10270平方米，其中候車室擴大到5662平方米，售票廳開設14個售票窗口。[5][6]同時新建服務樓一座；站場規模3台9線，並設4條存車線[3]。
由於阜陽火車站的客流自20世紀90年代以來即以民工為主[7]，尤以春運期間為甚，上海鐵路局一度有「節前保滬杭，節後戰阜陽」的說法。[8]2007年7月31日，阜陽站開始大規模改造[9]，次年1月29日完工，站台加高，並改用無站台柱風雨棚，運能擴大80%。[10][6]目前京九本線車的機車乘務員多數在阜陽站更替，以北京局司機與南昌局司機的交接為主。[11]
車站結構
阜陽站目前使用的站房建於1996年，並曾於2006年進行過翻修工程[6]。其中售票大廳面積2579平方米，設有40個售票窗口；候車廳面積共計11869平方米，同時可容納5000名旅客候車；站前廣場面積36000平方米，設有面積2592平方米的景觀候車棚[12]。站房北側為設有10層的服務樓，高37米，與站房呈反「L」形[3]。
阜陽站設有5座旅客站台、15條股道，其中包括2條正線、9條旅客列車到發線、3條貨物列車到發兼調車線以及1條救援列車線，阜淮貨車線外繞車站。站場被面積56000平方米的無站台柱雨棚覆蓋。站房和各站台間通過一座寬12米的進站天橋、2座出站地道和1條行包通道連接[12][13]。車站另配套有機務折返段和客車整備所等設施[3]。
旅客列車目的地
目前在阜陽站停靠的旅客列車終到站分布如下：
| 列車所屬路局 | 目的地 |
|---|---|
| 北京鐵路局 | 北京西、北京豐臺、杭州、贛州、深圳東、石家莊、天津 |
| 廣州鐵路集團 | 北京豐臺、青島北、深圳 |
| 哈爾濱鐵路局 | 廣州東、哈爾濱西、海口、哈爾濱、武昌、齊齊哈爾、深圳東、牡丹江 |
| 呼和浩特鐵路局 | 包頭、深圳東 |
| 濟南鐵路局 | 長沙、福州（淡季停運）、廣州、濟南、貴陽、南寧、青島北、深圳東、威海、煙臺 |
| 蘭州鐵路局 | 蘭州、深圳東 |
| 南昌鐵路局 | 北京豐臺、贛州、廈門北、福州 |
| 上海鐵路局 | 宿松、北京豐臺、亳州、廣州、合肥、黃山、連雲港東、寧波、上海、平頂山、青島北、太原、溫州、徐州、漯河 |
| 瀋陽鐵路局 | 長春、海口、南寧、深圳東、瀋陽北、廈門北 |
| 太原鐵路局 | 大同、廣州東、杭州 |
| 武漢鐵路局 | 武昌、連雲港東、上海、周口、平頂山 |
| 西安鐵路局 | 杭州、安康、西安、溫州、海門 |
| 昆明鐵路局 | 連雲港東、昆明 |
| 烏魯木齊鐵路局 | 合肥、烏魯木齊 |
| 鄭州鐵路局 | 福州、杭州、洛陽、寧波、深圳東、溫州、廈門北、鄭州、新鄉 |
參見
鄰近車站
參考資料
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