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直魯聯軍空軍，是指中華民國北洋政府時期隸屬於直魯聯軍的一支地方空軍，最早可以追溯到1925年9月奉系軍閥張宗昌在山東濟南成立的航空教練所，
1925年4月，實際控制北洋政府的張作霖任命張宗昌為山東軍務善後督辦。同年，東北航空處調派其在1925年6月增編的飛豹航空隊到濟南協助張宗昌作戰[1]。飛豹隊配備有法國布雷蓋14A、高德隆C.59型飛機各3架。8月11日[2]，張宗昌以飛豹航空隊為基礎在省府濟南西南辛莊陸軍兵營內成立了山東航空教練所，趙天豪任所長，以陸軍操場改建成辛莊機場。1925年10月，東北航空司令部正式將飛豹隊劃歸張宗昌指揮，其飛機、器材成為開辦山東航空教練所的基礎，後來東北航空司令部司令張學良為飛豹隊增撥布雷蓋、高德隆式飛機各1架[3]。1926年2月，張宗昌通過歐亞洋行購買的6架波泰茲VIII型教練機交付教練所使用[4]。
1926年4月，張莊機場擴建，新建航空營房，擴修停機棚、油庫等，隨即航空教練所機關改組為山東航空處，原所長趙天豪任處長，下設總務、軍事、機務、教育四科和副官處，並將航空處遷至張莊機場。1926年5月，張宗昌部在泰安城東南結莊建飛機場。1926年夏，在寧家結莊一帶修建飛機場。1926年5月，直魯聯軍進攻河南的國民軍。5月10日，以飛豹隊為基礎，在濟南改組為直魯聯軍航空司令部，原飛豹隊隊長趙翔陸任司令，袁振銘任副司令[2]，崔黃初（崔鈺）任參謀長，下設飛豹、飛雁和飛雕3個航空隊，隊長分別為盛建謨、王秉傑（王榮光）和袁佩倫（袁兆坤），另外還設有1個航空工廠，聯軍航空司令部與山東航空處各不相屬。同時，張宗昌派人四處網羅航空人員充實空軍，並招入一批南苑航空學校和洛陽航空學校的畢業生任命為少校飛行員。1926年6月，從德國容克斯購入容克斯F13、容克斯A20型飛機各1架[4]，在7月14日夜的大風中被壓壞[3]。
1926年9月，直魯聯軍接收直系保定討賊聯軍航空司令部[3]。1926年冬，褚玉璞在保定成立直隸航空司令部，袁振銘任司令，劉保泰任參謀長，王鳳翔任總務處長，吳經文任參議，劉佐成任參謀。下設航空隊，韋庭鯤任隊長，王貫一為副隊長[5]，隊員10餘人，包括洛陽航校畢業生劉芳秀等，擁有飛機八九架，主要是直系棄置在保定的。督軍署高等顧問蔣逵被派至航空司令部協助工作，並擔任大型飛機飛行員。原直魯聯軍航空司令部則改為山東航空司令部，仍下轄3支航空隊。1927年1月，張宗昌又從容克斯購入「容克斯R53」型飛機10架[4]。1927年5月，又購進容克斯A35型飛機6架、德國烏德特U12型教練機1架[4]。1927年8月，張宗昌將航空司令部併入山東航空處，以尹升日為處長。1927年9月，航空教練所畢業生被分編為飛龍隊和飛虎隊兩個機隊，耿煜曾為飛虎隊隊長，尹升日兼飛龍隊隊長。1928年3月，聶恆玉代替尹升日出任處長[3]。
1928年5月，山東航空處與直隸航空司令部在昌黎組成直魯聯軍航空司令部，聶恆玉任司令，下設兩個航空隊，王維一任第一隊隊長，金恩心為第二隊隊長。1928年7月，國民革命軍北伐軍完全控制了平津地區，直魯聯軍兩個航空隊駕機飛往遼寧，歸併至東三省航空司令部[3]。
1925年11月，奉系將領郭松齡發動兵變，國民軍李紀才部乘機從河南出兵進攻張宗昌。李張兩軍在邊界對峙期間，飛豹隊出擊轟炸李紀才部，迫使李紀才部後撤。在偵查得知李紀才部司令部設在兗州後，又派出飛豹隊前往襲擊。副隊長駕駛的布雷蓋飛機途中故障，迫降在大汶口附近，被國民軍第三軍俘獲，直到1926年1月才被放回。1926年，航空隊參加直魯聯軍對河南國民軍的進攻作戰[3]。
1927年初，孫傳芳浙江部隊被國民革命軍北伐軍擊敗。2月底，張宗昌經張作霖同意，調直魯聯軍「援孫」，下令直魯聯軍開赴江蘇，並命航空司令部率機赴浦口協同陸軍守衛南京。3月2目，直魯聯軍接防南京，航空司令部在長江北岸的空地搶修臨時機場，航空隊飛機很快投入戰鬥。3月下旬，北伐軍攻克南京，直魯聯軍敗退，航空隊撤回濟南。1927年10月，馮玉祥率國民軍進攻河南境內直魯聯軍，航空隊組織飛機配合陸軍作戰[3]。
1928年4月，北伐軍攻下濟南，山東航空處部分飛機及飛機員被國民革命軍第一集團軍接收，其他則隨張宗昌北撤，撤退過程中曾派機轟炸蔣介石設在徐州的北伐軍總司令部[3]。
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