鹽通高速鐵路,是中華人民共和國江蘇省一條連接鹽城市南通市的高速鐵路[1]。線路北起鹽城站,南至南通西站,正線全長156.6公里,橋梁長度約占94.6%[2][3],共設車站6個。設計最高時速350km/h,初期運營速度300km/h[4]

Quick Facts 鹽通高速鐵路 (沿海通道鹽城至南通段), 概覽 ...
鹽通高速鐵路
(沿海通道鹽城至南通段)
概覽
營運範圍 中華人民共和國江蘇省
鹽城市南通市之間
服務類型客運
目前狀況運營中
起點站鹽城站南通西站
主要車站鹽城南通
主要路線鹽通鐵路
技術數據
路線結構雙線電氣化鐵路
路線等級客運專線
路線長度156.665千米
最高速度350km/h(國道村至張家港北250km/h)
正線數目2(複線鐵路
正綫間距5.0米(國道村至張家港北4.6米)
軌距1,435毫米標準軌)(標準軌
最小曲線半徑一般地段7000米,困難地段5500米(國道村至張家港北一般地段3500米,困難地段3000米)
最大坡度一般20‰,困難30‰
電氣化方式25kV(50Hz)接觸網供電
閉塞方式自動閉塞
列車編組8輛編組、16輛編組
營運資訊
開通營運2020年12月30日
擁有者江蘇高速鐵路有限公司
營運者上海局集團
Close

鹽通鐵路由中國鐵建股份有限公司所屬中鐵第五勘察設計院集團有限公司(鐵五院)和蘇交科集團股份有限公司進行可行性研究和勘察設計[5]

線路概況

當前線路由鹽城站高速場與徐鹽客運專線貫通引出,分別通過鹽城市大豐區東台市南通市海安市如皋市,最後接入滬蘇通鐵路南通西站。本線在南通西站與通蘇嘉甬鐵路貫通後通過滬蘇通長江公鐵大橋接入滬蘇通鐵路和滬寧沿江高鐵共設的張家港站

歷史

  • 2018年1月16日:鹽通高鐵開工動員會在鹽城舉行,正式開工建設[6]
  • 2020年6月12日,從東台開始全線長軌鋪設,採取兩套鋪軌機和兩套長軌運輸列車協同作業。
  • 2020年11月27日:鹽通高鐵開始試運行[7]
  • 2020年12月30日,鹽通高鐵正式開通運營[4]

技術標準

  • 鐵路等級:客運專線。
  • 正線數目:雙線。
  • 限制坡度:一般20‰,困難30‰。
  • 路段旅客列車設計行車速度:350km/h(國道村至張家港北250km/h),局部限速。
  • 最小曲線半徑:一般地段7000米,困難地段5500米(國道村至張家港北一般地段3500米,困難地段3000米)。
  • 線間最小距離:5.0米(國道村至張家港北4.6米)。
  • 牽引種類:電力牽引。
  • 到發線有效長度:650米。
  • 閉塞類型:自動閉塞

車站列表

More information 車站名稱, 所在區域 ...
鹽通高速鐵路[2]
車站名稱 所在區域 鹽城站起始里程 接軌鐵路 備註
鹽城站 鹽城市 亭湖區 0 徐鹽客運專線青鹽鐵路新長鐵路
鹽城大豐站 大豐區 23 規劃時稱大豐站
東台站 東台市 59 新長鐵路 既有站新建客專場
海安站 南通市 海安市 98 新長鐵路、寧啟鐵路海洋鐵路 既有站新建客專場
如皋南站 如皋市 124
南通西站 通州區 155 滬蘇通鐵路南通軌道交通1號線
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參考資料

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