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珠江隧道
广州市一条主要隧道 来自维基百科，自由的百科全书
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珠江隧道位於中華人民共和國廣東省廣州市荔灣區，是廣州市第一條穿越珠江的隧道，也是中國大陸首次採用沉管法設計施工的大型水下隧道[5]。簡稱珠隧[6]。
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概況
該隧道全長1238.5米，江中段全長457米，黃沙岸段長度為427米，芳村岸段長度為354米，呈南北走向[7][8][1]:121[9]:93。北端出入口位於荔灣區黃沙，連接內環路、六二三路，南端出入口位於上芳村，連接花地大道。共有三條管道，西側雙管道為汽車行駛管道；東側一管道為地鐵一號線的專用雙向行駛管道，隧道建成之時一號線隨即開始建設，於1997年6月28日正式投入使用[10]。南端出入口設有收費廣場，由於廣州市已停止收取該隧道通行費用，並不須停車繳費，因此收費廣場已被閒置[3]。
歷程
1980年代，霍英東向時任廣州市副市長賴竹岩提議，修建一條連接原芳村區與廣州中心區的珠江隧道，並稱：「有必要通過一條過江隧道把芳村與廣州中心區連接起來，使芳村得到開發[11][12]。」1984年7月，當地根據城市規劃要求，正式提出修建該隧道，後於8月進行可行性研究，確定採用沉管隧道，並為地鐵1號線過江段修建預留管道[13]。
1986年，政府正式決定修建廣州市珠江隧道工程，並將其納入「八五」計劃重點市政建設工程[2]。同年12月，廣州市隧道開發公司與香港華德海洋工程公司簽訂協議，確定利用外資建設；市計委亦批准該工程可行性研究報告[13]。由於外方報價較為昂貴，最終依靠國內力量，委託廣州市市政管理局與多個單位進行規劃與建設[13][2]。
該工程於1988年12月25日動工，總投資約6億元[1]:121[註 1]。所用沉管管節在芳村乾塢廠製作，運輸到預定位置由黃沙向芳村沉放使用，1993年4月15日，首節沉管放置對接完成[2]，8月6日，水下沉管全部沉放安裝完成[14]。同年12月28日隧道建成，當地舉行「萬人行珠江隧道活動」，開放數天供市民步行遊覽；部分學校休假半天，以慶祝該工程建成[10]。次年1月18日，隧道屬公路部分通車[15][9]:93[1]:121。2003—2004年曾對該隧道進行改造[1]:121。
2003年，根據市政園林局相關負責人的消息，該隧道擬進行北出口拓寬改造，分近期和遠期兩個階段實施，近期計劃投資2650萬元，徵地1.25畝，將芳村往黃沙方向的隧道出口由兩車道拓寬為四車道，並增大道路轉彎半徑[16][17]。該工程的方案設計於同年7月30日完成，方案補充設計亦於10月8日完成，逐步改造隧道北出口，以緩解交通擁堵問題，12月總體方案設計完成，並組織專家評審[18]。
次年5月25日零時起，該工程開始實施，將內環路東往西方向黃沙出口匝道拆除重建，施工期間車輛禁止經此匝道進入隧道，並設置六二三路至黃沙大道的便道[19]。由於內環路出口封閉，車輛需繞行至下一出口掉頭，導致內環路該路段行車緩慢[20]。
2004年10月8日5時，該工程竣工通車[21]，除竣工首日司機未熟悉渠化車道造成行車緩慢，後未見明顯擁堵，原芳村隧道口及黃沙大道交通擁堵狀況得到緩解[22][23]。
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2017年7月15日晚9時起，廣州市住建委對市內部分主要道路，橋梁進行改造，該隧道工程計劃晚9時進場，封閉芳村向荔灣方向一條車道，10時30分至次日早6時封閉隧道單孔，計劃同年10月中旬完成[24][25]。
2021年6月9日，時值芳村片區封控期間，該隧道開始路面病害修復，進行隧道爛板及瀝青面層攤鋪和標線施工，預計工期26天，實際耗時13天，同年21日修復完成[26][27]。
2025年3月3日至3月18日，每日夜間22:00至次日早上6:00，珠江隧道敞口段道路部分區域進行占道施工，進行中柱吊裝、鋼格柵吊裝施工，臨時依次封閉隧道東半幅路面、西半幅路面與西半幅路面，時長依次為10日、4日和2日[28][29]。
2025年4月25日至5月7日，每日23時至次日6時，因白鵝潭大道橋梁吊裝，對該隧道芳村方向敞口段進行全封閉施工，期間禁止車輛通行[30][31]。施工首日，有車主反饋施工電焊火星掉落至其車輛擋風玻璃上，造成擋風玻璃損壞，施工方表示未做好防護措施，並表示會承擔維修費用[32]。
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事件
2005年2月23日上午10時至下午3時，隧道入口芳村向荔灣方向約50米處[33]，該隧道頂部兩個施工點接縫處出現明顯漏水，記者報道稱「流水不斷，有如下雨」，並稱2003年8月該隧道首次漏水情況與此次類似。路面及四周牆壁均被漏下的水浸濕，但事發時並未有工作人員停留檢修，隧道行車亦一切正常[34]。記者致電珠江隧道公司，負責人起先稱漏水可能是近日降水導致，後又稱是隧道上方水管爆裂，連接處的縫隙擴大導致，有過往車主向採訪記者表示：「你看這裡被水流浸出的黃色鏽漬，少說也得有幾個月了，怎麼可能是近幾天的事情？」引發市民擔憂[6]。漏水於次日解決，並確認是水管破裂所致，不存在安全問題[33]。
2017年1月19日左右，該隧道內荔灣往芳村方向約100米處，一輛運載約50—60噸煤渣的半掛式槽罐車突發自燃爆炸，初步判斷為其運載煤灰復燃，一度引發交通擁堵，據稱附近居民樓有明顯震感[35]；19時43分明火被撲滅，未造成人員傷亡[36][37]。20時35分許初步恢復雙向通行[38]，截至當天21時20分，現場清理工作仍未結束[37]。
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意義
該隧道通車後，芳村對外交通不再依賴珠江大橋，隧道取代珠江大橋，成為前往佛山、南海等地要道，緩解廣州西南出入口交通擁堵[13][10]。促進市區人口向芳村流動，緩解市區人口壓力[13][2]，隧道通車後，當地房價由原700元每平方米躍升至4000元每平方米[13]。珠江隧道成為通往佛山市、南海區等地的主要交通幹道，每天都有許多車輛使用，導致該隧道每天的交通極為繁忙，車流量由原每日5.5萬輛增至每日10萬輛[4]，但其設計通行能力僅為每日8.64萬輛[註 2]，超出設計承載量[4][10]。政府曾研究修建新隧道連接中山路和康王路以緩解交通壓力[4]，之後研究興建如意坊大橋等芳村來往海珠和荔灣的橋隧，以緩解該隧道壓力[10]，2015年1月18日，洲頭咀隧道通車，有望緩解該隧道的壓力[39]。
腳註
參考文獻
外部連結
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