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漢巴南鐵路，是一條連接陝西省漢中市與四川省巴中市和南充市的高速鐵路，由南充至巴中段和巴中至漢中段組成。
 | 此條目講述四川處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
| 此條目講述陝西處於施工或詳細計畫階段的工程。 |  |
漢巴南鐵路最早於2011年10月開始規劃，至2012年8月經多種線路走向方案比選研究，規劃為客貨共用國鐵I級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里/小時，作為寶雞至南充鐵路的重要組成部分。同時列入四川省鐵路路網規劃，國家發改委和中國鐵路總公司原則同意將漢巴南鐵路納入國家中長期鐵路路網規劃調整範圍。[1]
而後四川省希望將該鐵路建設成客運專線，作為四川北部重要出川通道。[2]2018年，四川省自行出資先期完成南充至巴中段前期工作，並經省發改委批覆開工建設。巴中至漢中段也進行了預可行性研究工作，但直至2019年漢中市仍建議該段採用原雙線設計時速160km/h的客貨共線方案，以此解決北煤南運問題，而巴中市建議採用雙線設計時速250km/h的客運專線方案。[3]
2022年6月7日，四川省發展改革委西部開發辦專職副主任鄧超、巴中市市長高鵬凌一行，前往西安與陝西省發改委黨組書記、主任張曉光對接漢巴南鐵路漢中至巴中段相關事宜。兩省對漢巴南鐵路漢巴段的建設標準達成共識。並將共同向國家有關部委爭取按照時速250公里、客專雙線標準規劃建設，力爭在「十四五」期間開工。[4]11月11日，漢中市發改委、市自然資源局確認全段鐵路計劃按照250km/h標準建設客運專線。[5]
漢巴南鐵路南充至巴中段，又稱為南巴城際鐵路。由南充北站至巴中東站，是四川省首條由地方全額出資並主導建設的高速鐵路。正線全長147.723千米，設6座車站，設計速度250千米/小時。建成通車後，巴中至南充最短運行時間約為35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。待成達萬高速鐵路建成投運後，巴中至成都運行時間可縮短至75分鐘左右。[6]
2019年12月25日，漢巴南鐵路南巴段進入全面實質性施工階段。[7]
2021年8月18日，漢巴南鐵路全線首座高風險隧道——柑子坪隧道順利貫通。[8]11月18日，漢巴南鐵路大東中橋、潘家岩特大橋同步進行首榀梁架設，標誌着漢巴南鐵路全線開始架梁，由線下施工轉入線上施工階段。[9]
2022年6月30日，漢巴南鐵路第二長隧道，光輝隧道順利貫通。[10]7月26日，南充段桂花隧道、高板橋隧道同時貫通，至此南充段40座隧道全部貫通。[11]8月9日，巴南段正式啟動通信、信號、電力和電力牽引供電工程的「四電」工程施工。[12]8月24日，嘉陵江特大橋連續梁中跨順利合龍。[13]8月28日，梁山隧道順利貫通。[14]11月10日，東華山隧道貫通，南充至巴中段56座隧道全部貫通。[15]12月9日，恩陽河特大橋合龍。[16]
2023年3月27日，南充至巴中段進入鋪軌階段。[17]3月31日，中國首座雙線高速鐵路高低塔混合梁斜拉橋，漢巴南鐵路嘉陵江特大橋全橋順利合龍，南充至巴中段全線控制性工程全部完工。[18]6月4日，巴中段鋪軌完成。[19]7月6日，南巴段完成箱梁架設。[20]8月7日，南巴段首條接觸線架設成功。[21]11月16日，南巴段主線橋梁全部架設完成。[22]
2024年1月23日，南巴段正線鋪軌完成。[23]4月2日，啟動聯調聯試。[24]5月21日，進入運行試驗階段。[25]6月27日南巴段正式開通。
漢巴南鐵路漢中至巴中段為四川省十四五鐵路網規劃儲備開工項目。[26]
2020年12月31日，四川省鐵路產業投資集團有限責任公司發布了《漢巴南鐵路巴中至漢中段預可行性研究》招標公告，漢巴南鐵路巴中至漢中段前期工作正式啟動。[27]
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