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日立Sirio，曾稱安薩爾多百瑞達Sirio，是一款由日立軌道意大利（原安薩爾多百瑞達）製造的低地板有軌電車，該列車根據軌距和駕駛席數量分為了不同種類。意大利語Sirio指代天狼星。
米蘭交通集團（簡稱：ATM）訂購了93輛Sirio列車，其中第一批列車於2002年到達。ATM擁有58輛車長為35.35米的七編組Sirio列車（即7100系）。這些列車可載客285人，其中有71個座位。ATM還擁有35輛車長為25.15米的五編組Sirietto（即"little Sirio"：7500 系列）。這些列車可載客191人，其中有50個座位。這兩種車輛車寬均為2.40米，並且在軌距為1445mm的軌道上行駛。該車的最高速度為70km/h。此外，部分的7500系列車由於一些車輛的小改動，導致其編號屬於7600系。目前尚不清楚將製造多少輛Sirio列車。 米蘭的所有Sirio列車塗裝均為深綠色，而Sirietto列車則有深綠色或黃白相間兩種塗裝。
有14輛雙向配置駕駛席的列車運行在貝加莫-阿爾比諾線上。
有46輛雙向配置駕駛席的列車運行。
有22輛雙向配置駕駛席的列車運行。
有4輛雙向配置駕駛席的列車運行在950mm軌矩的薩薩里有軌電車上。
瑞典的哥德堡訂購了40輛單向配置駕駛席的Sirio有軌電車，並準備在2005年及以後將其投運在哥德堡電車上。但是，這些列車被延遲交付，並且在投運時運轉不佳。這些問題包括造成軌道損壞、空調故障、行車質量差等等。於是，哥德堡政府只在這些列車完全正常運營前交付了部分車款。[1]
2009年12月3日，哥德堡政府斥資6100萬歐元新購買了相同設計的25輛電車[2]，不過在2013年2月，首批到達的40輛車中的38輛由於底盤大面積腐蝕而停止運營[3]。修復底盤和發霉的地板的工作則在花費額外的1000萬歐元下於2017年完成[4]。
儘管根據合同，日立軌道意大利（即安薩爾多百瑞達）已經承擔了維修費用的絕大部分，但由於其對列車的維修質量不達標，哥德堡政府於2015年11月取消了維修合同[來源請求] [5]。經過調查，發現這些列車的粗製濫造現象嚴重[6]，同時還發現維修這些列車對軌道的損壞的費用極其高昂，這更加確定了哥德堡電車項目的「慘敗」[7]。
2017年8月，仲裁給予了哥德堡政府1200萬歐元的維修費，同時以政府因日立軌道意大利（即安薩爾多百瑞達）交付了故障列車而取消訂單為由判定後者違約。日立軌道意大利（即安薩爾多百瑞達）還需賠償哥德堡政府在列車上的額外花費以及列車不能運輸其承諾的客流部分的等效價值[8]。
雅典有軌電車營運着由賓尼法利納設計的35輛雙向配置駕駛席的列車。
薩姆松有軌電車營運着16輛車。
營運着38輛車。
開通於2014年11月的珠海有軌電車1號線曾營運着由中車大連製造的列車，唯該線路已確定拆除。
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FG4型有軌電車不屬於Sirio平台，但其製造時參考了Sirio平台的外觀設計方案。該款列車由於存在設計缺陷，目前暫停運作。
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