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南京港(深交所:002040)是位於江蘇省南京市的沿江商業港口,港口代碼CNNJG、港口縮寫NKG,位於上海吳淞港上游189海里,蕪湖港下游51海里。
南京港地處長江下游,距離長江入海口437公里[2],位於長江三角洲與中西部地區的交接點、沿長江和東部沿海「T」型經濟發展戰略帶結合部,具有承啟東西、呼應南北的獨特區位優勢,是中國沿海主要港口之一、國家重要的主樞紐港和對外開放一類口岸。
因南京長江大橋淨空所限,南京港成為江海大型船舶進江的終點。
南京港港界為北岸上至駐馬河口,下至泗源溝,全長110公里;南岸上至慈湖口,下至大道河,全長98公里[3]。目前,南京港共擁有生產性泊位257個,其中萬噸級泊位44個,總通過能力1.6億噸[3]。
南京港主要有鐵路、公路、水路、航空、管道五種交通方式:[2]
南京港的港界為:長江北岸上至駐馬河口,下至泗源溝,全長110公里;南岸上至慈湖口,下至大道河,全長98公里[3]。
1899年南京開埠後,南京口理船廳便宣布,在港界限內設置碼頭、建築等需得到理船廳的批准[3]。1929年的《首都計劃》中首次對南京港的碼頭布局做出了規劃。南京市政府也參與管理:不僅開始行使對岸線的審批權,還在1935年發布了《南京市碼頭管理及租憑規則》,規定岸線建築物「不得妨礙他人碼頭及公共交通」。1953年起,南京市人民政府也將碼頭列入城市規劃中。1983年獲批的《南京城市總體規劃(1981-2000)》中,加強岸線的統一管理成為了重要的內容。至1999年,長江兩岸已使用岸線117.6公里,已規劃46公里,剩下44.4公里被認為不宜設立港口。[3]
南京港的岸線曾多次坍塌,有記載的坍塌如下:[3]
1947年,「下關慘劇」發生後,南京市政府工務局拋下了1萬立方米的石塊作為應急措施,又邀請了茅以升等專家一同勘察、設計治理辦法。在勘察後,專家們提出先施行緊急辦法,從1947年5月開始,在險要的江岸處打樁兩排共456根,並在樁間鋪設寬6米的蛇籠,使岸邊的馬路得以恢復通車。12月,交通部、水利部和南京市政府訂立了江岸整治計劃,並於翌年6月至9月間完成施工,共護岸442米,使用石料1640立方米。[3]
南京港一共有13個港區,其中南岸8個,北岸5個。[4]
1899年3月31日,安格聯根據總稅務司赫德的命令來到南京;在與兩江總督劉坤一商談後,他於5月1日宣布金陵關開關,南京正式開埠。彼時的金陵關下設大勝關、划子口、浦口和下關四個關口。[14]
1937年12月13日,日軍侵占南京後,金陵關閉關。1945年,抗日戰爭勝利,金陵關於9月重新設立。1950年2月25日,金陵關被撤銷。[14]
1952年7月,南京港務管理局成立,隸屬長江航運管理局領導[20]。2001年中國港口管理權限下放地方,南京港務管理局聯合南京長江油運公司、中國南京外輪代理公司等企業成立南京港口集團公司,2017年與連雲港、蘇州、南通、鎮江等港口公司整合成立江蘇省港口集團[21]。
2016年,南京港貨物吞吐量2.28億噸,其中長江港口完成2.20億噸,集裝箱吞吐量308萬標準箱(20英尺),40英尺箱吞吐63萬箱。水路貨運量1.38億噸,水路貨物周轉量2,185億噸公里,鐵水聯運1,149萬噸。煤炭、石油製品、金屬礦石、集裝箱、鋼鐵、化工原料占總吞吐量的86.6%[22]:100-101。全年進出口貨運量2,166萬噸,94萬標準箱[19]。
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