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编号131的虎式战车是一辆第二次世界大战期间在突尼西亚为英国第48皇家战车团俘获的德国虎I战车。它目前被保存于英国伯文顿的战车博物馆内，是世界上仅存能够正常运作的虎I战车。
盟军士兵通常称虎I战车为“Tiger I”，而其在德军内的正式名称则为“Panzerkampfwagen VI, Tiger I (E), SdKfz 181”。虎式131的原产地为德国卡瑟尔市，车体则是由亨舍尔负责制造。战车于1943年1月或2月时完成，出厂的车体编号为250122。它接著于1943年3月12日至4月16日间（具体日期不详）被运至突尼西亚，并被编入位于该地的第504重战车营第1连第3排第1辆，炮塔侧面亦被漆上131的编号。它参与了北非战役，后来为英军缴获。[1]
在知悉盟军将对突尼斯展开重大推进后，德军因此于1943年4月20日至21日晚间发动了一波突袭，企图干扰盟军的推进时程。[2]德军对四个据点同时发动攻击，其中包括山丘北方一处名为“Djebel Djaffa”的隘道。[3]两辆虎式坦克与其他数辆战车于黎明前通过这条隘道，并于晨间驶回德军阵地。虎式131遭到隶属于英军第48皇家战车团第4战车连A分遣队的邱吉尔战车以其上的QF 6磅炮射击三次，其中第一发击中炮管底部，并弹进炮塔环里，造成炮塔无法转动，还使驾驶及炮手受伤，同时摧毁了无线电。第二发击中炮塔的升降轴，造成火炮无法垂直移动。第三发则击中装填手的舱门，并使炮弹碎片弹入炮塔中。虎式131的乘组员弃车逃离，并将负伤者撤离现场，同时遗留下已无法作战，但仍能驾驶的虎式战车。[4]然而，这些组员的身分及他们弃车后的命运至今不详。英军在占领长停丘后捕获了这辆编号为131的虎I战车。[5]虎式131是第一辆英军所俘获且仍完整的虎I战车。
2012年时，《每日邮报》发表了一篇文章，讲述由英国多产作家诺埃尔·柏瑟姆与布鲁斯·蒙特鸠所撰写的书籍《Catch that Tiger》中宣称负责将虎式131运回英国的道格拉斯·里德戴尔少校（Douglas Lidderdale）当时事实上是奉时任英国首相的温斯顿·邱吉尔的密令而俘获虎式131的；邱吉尔要求里德戴尔设法捕获一辆虎式战车，以供盟军研究。[6]
虽然这种说法听起来言之成理，但却随后被战车博物馆驳斥，表示该说法与史实不合。书中的故事亦被证实与里德戴尔本人临终前所撰写的私人信件所描述的内容有出入；里德戴尔在信件中表示当虎式131被俘掳时，他本人并不在场。[7]
英军人员以自其他毁损的虎式战车上拆卸下来的零件修复虎式131，并重新评估她的性能。此后，虎式131便于突尼斯展出，并在那里受到了英王乔治六世以及首相温斯顿·邱吉尔的检阅。1943年10月，虎式131被送往英格兰，并被以战利品的名义于各地展出，藉以提升战时士气；该车后来又被送往英国战车科技学校（School of Tank Technology）进行一连串的测试与评估。该校最终依照测试结果提交了一份报告给英国政府。[8]1951年9月25日。盟国方面认定此型重战车 ，其战力远远超过盟军现有一切战车之上，但也同时认定此型战车，绝不可能大量生产。虎式131被英国陆军供应部移交给战车博物馆保存，并获得了2351的保存品编号（后被重新编为E1951.23）。
1990年，博物馆暂时停止了虎式131的展出，并将之送由陆军基础修复组进行整修。整修工程几乎将整辆虎式131完全拆解。虎式131原先使用的梅巴赫HL210引擎被剖为两半，以供展览之用；博物馆于是以馆藏虎II战车的梅巴赫HL230引擎装入虎式131内。另一项重大的改变是修缮人员在引擎室内装载了一套现代化的抑火系统。[9]整修完毕后的虎式131被交由冶金学家进行检验，以研究第二次世界大战时期德国的生产工艺。[10]
2003年12月，搭载新引擎的虎式131被送回博物馆；这使虎式131成为世界上唯一一辆可运作的虎式战车，同时也是该博物馆内最受欢迎的展品。[11]后续作业及为战车重新上漆的工程则于2012年完成。整个整修工程共计花费了80000英镑。[12]
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