木古内站
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木古内站（日语：木古内駅〔木古內驛〕／きこないえき Kikonai eki */?）是位于北海道上矶郡木古内町字本町的铁路车站，由北海道旅客铁道（JR北海道）及道南渔火铁道共同营运。其中JR北海道管理新干线车站范围，道南渔火铁道则接管了原JR北海道江差线的在来线月台及周边设施。目前为北海道最南端的车站，并设有站员驻场，其中JR北海道为全日站员驻守、道南渔火铁道为日间站员驻守。站名来自所在地名，源自阿伊努语的“rir-o-nay”（潮水流入的河川）[1]。
过往JR北海道营运海峡线时，本站是为特急列车“白鸟、超级白鸟”的停车站，同时也曾经是松前线的终点站与急行列车“松前”的停车站，但现在均已不再运作。又随著海峡线上的知内、吉冈海底及龙飞海底等站废站，由本站至本州奥津轻今别站之间长达74.8公里的路段间将不再设有任何车站，而取代了东海道新干线米原至京都间路段，成为目前日本不分类别的铁路路线中，邻站间站距最长的路段[2]。
北海道新干线的木古内车站仅停靠上下行各8班列车，在所有新干线车站中仅比相邻的奥津轻今别多1个往返，与东北新干线的岩手沼宫内车站(いわて沼宫内)并列第二少。
为2层高的站房，地下为车站大堂，2楼则为候车月台，设有侧式月台2个，另外中央位置另设有通过线1条，为2面3线的配置，与奥津轻今别站的设计相同，有效长度为10辆。
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新干线检票口（2018年4月） -
新干线月台（2018年4月）
车站为地面车站，但售票大堂则设于行人天桥上，为跨站式站房。设有侧式月台1个、岛式月台2个，合共3面5线的配置。其中侧式月台为1号月台，最近新干线站舍的岛式月台为4、5号月台。
木古内町的中心站。
- 北海道道383号木古内停车场线
- 北海道道605号中野木古内停车场线
- 国道228号
- 木古内町政厅
- 木古内警署
- 木古内邮局（日本邮便函馆分店木古内配送中心）
- 函馆信用金库木古内分店
- 北海道银行木古内分店
- 新函馆农业协同组合（JA新函馆）木古内分店
- 上矶郡渔业协同组合木古内分所
- 木古内港
- 北海道木古内高等学校
- 函馆巴士“木古内站前”巴士站：为松前线停运后替代的巴士服务。
- 1930年（昭和5年）10月25日 - 日本国有铁道江差线开业，本站也开始营业。为江差线终点站。
- 1935年（昭和10年）12月10日 - 江差线本駅至汤之岱站开业，本站成为中途站。
- 1937年（昭和12年）3月10日 - 设置函馆机关区木古内支区。
- 1937年（昭和12年）10月12日 - 松前线本站至碁盘坂站（后来改名为千轩站）开业。
- 1961年（昭和36年）8月1日 - 函馆机关区木古内支区停止。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 货物起卸服务停止。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 行李起卸服务停止。
- 1987年（昭和62年）3月16日 - 车站改建，建设跨站式站房。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 因国铁分割民营化，本站成为北海道旅客铁道的车站。
- 1988年（昭和63年）2月1日 - 松前线停运。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 海峡线开始营业。
- 2014年（平成26年）5月12日 - 江差线本站至江差站停运。
- 2016年（平成26年）3月26日 - 北海道新干线开通，新干线站房启用，在来线江差线交由道南渔火铁道营运，改名为道南渔火铁道线。
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车站北口（2011年） -
月台（2011年） -
站内正在施工中的新干线相关设施（2011年） -
改由道南渔火铁道管理的在来线车站站房（2016年3月）
在2002年12月，由于津轻海峡线最低等级之列车“海峡”停驶，改为特急列车“白鸟、超级白鸟”。由本站至蟹田之间就没有普通列车与自由席的班次。配合这状况，JR北海道特别制订了免特急票价的特例区间规则，相同的例子还可在石胜线新夕张至新得间路段见到。
不过，随新干线通车后，“减免特急料金”的特例也随之取消，取而代之的是推出特殊的“青春18车票北海道新干线附加劵”，以2300日圆的优惠价格（2016年度），可以单向乘坐连接奥津轻今别站～木古内的北海道新干线，以及木古内～五棱郭的道南渔火铁道线。亦考虑到行走北海道新干线的“隼号列车”为全车指定席，附加劵也容许持票乘客可以在车上选择未被占用的座位就坐。
海峡线已没有定期旅客列车运行。然而至旧江差线的经营分离为止只限特急列车运行，江差线的五棱郭－此站的中间站除待避的运行停车外全数不停靠。
北海道旅客铁道（JR北海道）
北海道新干线
- ■海峡线 - 没有定期旅客列车运行
道南渔火铁道- ■道南渔火铁道线
- 札苅（sh02）－木古内（sh01）
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