三井寺下站

三井寺下站（日语：三井寺下駅／みいでらしたえき ^{Miiderashita eki */?}）是位于滋贺县大津市大门通，江若铁道的铁路车站（废站）。

三井寺下站*
日语名称
三井寺下 – みいでらした – Miiderashita
车站概览
位置	日本滋贺县大津市大门通
地理坐标	35°0′53.2″N 135°51′30″E
车站构造
站体类型	地面车站
历史
启用日期	1921年（大正10年）3月15日
关闭日期	1969年（昭和44年）11月1日
邻近车站
上一站 江若铁道 下一站 滨大津 0.6km 起讫站 江若铁道线 距离滨大津 0.6km 滋贺 2.9km 往近江今津
位置
* 在1925年前，此站曾名为三井寺站。

在江若铁道当初开业时，此站为铁路线的起点站。车站邻接江若铁道总部和车厂，成为整条线的核心车站。

历史

在1921年（大正10年），江若铁道首个区间开通时，此站启用，当时车站名为三井寺站（日语：三井寺駅／みいでらえき）^[1][2]。当时首个开通区间为三井寺至叡山之间，全长约6.0公里^[3]。而此站是首个开通区间的起点^[1]。在此站至坂本地区（日语：坂本 (大津市)）之间，除有江若铁道本身，还有并行路线大津电车轨道^{[注 1]}。当时在三井寺附近寻找一个起点站位置，该位置不会使两条铁路线相交，以及接近国铁大津站^[6]。在1925年（大正14年），三井寺至新滨大津之间的区间开通^[3][7]。路线起点站迁移至滨大津^[8]。同年把车站名称改名为三井寺下^[1]。

江若铁道在1969年（昭和44年）10月31日结束营业^[9]，车站在翌日11月1日废除^[2]。

年表

• 1921年（大正10年）3月15日：江若铁道三井寺至叡山之间开业，三井寺站启用^[2][10]。
• 1925年（大正14年）
  • 4月3日：此站至新滨大津之间开业^[2][11]。
  • 9月10日：改名为三井寺下站^[12]。
• 1969年（昭和44年）11月1日：车站被废除^[2]。

车站构造

三井寺下站配线图

← 滨大津		→ 滋贺
图例 来源:[13]

三井寺下站内设有客运和货运业务（一般车站）^[14]。车站邻接江若铁道总部和车厂（三井寺下机关区），因此公司职员和车辆都集结在此站内^[1][15]。虽然此站只有1面1线的月台，但是还可以进行列车交会（停车场）^[14]。在正常的时间表中，没有载客列车于此站进行列车交会^[15]。但是在临时列车行走之际，此站会有载客列车进行列车交会。在那时候，下行列车停靠在没有月台的路轨上，一些楼梯会设置在该路轨旁，以让乘客上下车^[15]。

此站设有站舍^[13]。在站前广场会被用作活动场地^[16]。

在战后，车站靠近山一方，近皇子山一带设置了占领军（GHQ）的军营（大津A地区）。当时为了运送物资至该处便敷设了侧线^[17][18]。

使用状况

以下为开业起数年之间的一年上下车人次和货物起卸量：

一年客量和货物起卸量：
年	旅客		货物		参考资料
	乘车	下车	发送	到达
1921年	127,532人	147,685人	62公吨	29公吨	[19]
1922年	140,188人	152,903人	1,419公吨	306公吨	[20]
1923年	192,383人	211,189人	1,909公吨	816公吨	[21]
1924年	167,459人	245,882人	1,253公吨	627公吨	[22]
1931年	49,366人	50,194人	900公吨	345公吨	[23]
1934年	42,675人	43,034人	839公吨	344公吨	[24]
1935年	40,409人	39,986人	912公吨	358公吨	[25]
1936年	39,589人	37,607人	1,184公吨	537公吨	[26]

车站周边

车站位于大津市政厅（日语：大津市役所）长等市民中心附近^[1]。废线后遗址变成停车场。该处长期放置了枕木，但是截至2015年已经消失了^[16]。周边的住宅区和道路已经完全改变，已经看不到车站的痕迹^[27][28]。

在滨大津站至此站之间的路轨遗址变成了行人路“大津绘（日语：大津絵）之道”，该行人路从明日都滨大津（日语：明日都浜大津）延伸^[27][29]。而此站往滋贺站一方的路轨遗址变成了双线道的一般道路。该道路沿皇子山综合运动公园（日语：皇子山総合運動公園）东边延伸^[27][30]。

相邻车站

江若铁道

江若铁道线

滨大津－三井寺下－滋贺

• 在1964年（昭和39年）前，此站与滋贺站之间曾经设有一座名为竞轮场前的临时车站（日语：臨時駅）^[2]。

注脚

注释

1. 大津电车轨道比江若铁道率先取得滨大津至坂本之间的铁路许可。而江若铁道有部分区间与该许可区间并行^[4]。当江若铁道提出建设铁路线时，大津电车轨道还未开始动工，但是在江若铁道提出建设铁路线后，刺激到大津电车轨道于1919年开始进行延伸路线工程。滨大津至三井寺之间于1922年5月开通（在1927年，路线延伸至坂本，全线开通）^[5]。

参考资料

1. 江若铁道の思い出，第14页.
2. 今尾 2008，第31–32页.
3. 田中, 宇田 & 西藤 1998，第394页.
4. 寺田 2010，第9页.
5. 田中, 宇田 & 西藤 1998，第387–389页.
6. 新旭町志，第626–627页.
7. 江若铁道の思い出，第7页.
8. 滋贺県百科事典，第263页.
9. 江若铁道の思い出，第124页.
10. “地方铁道运输开始”《官报》1921年3月17日（国立国会图书馆数码化资料）
11. “地方铁道运输开始”《官报》1925年4月10日（国立国会图书馆数码化资料）
12. “地方铁道駅名改称”《官报》1925年9月17日（国立国会图书馆数码化资料）
13. 竹内 1967.
14. 寺田 2010，第10页.
15. レイル，第79页.
16. 江若铁道の思い出，第15页.
17. 江若铁道の思い出，第16页.
18. レイル，第80页.
19. 《滋贺县统计全书》大正10年版（国立国会図书馆数码化资料）
20. 《滋贺县统计全书》大正11年版（国立国会図书馆数码化资料）
21. 《滋贺县统计全书》大正12年版（国立国会図书馆数码化资料）
22. 《滋贺县统计全书》大正13年版（国立国会図书馆数码化资料）
23. 《滋贺县统计全书》昭和6年版（国立国会図书馆数码化资料）
24. 《滋贺县统计全书》昭和9年版（国立国会図书馆数码化资料）
25. 《滋贺县统计全书》昭和10年版（国立国会図书馆数码化资料）
26. 《滋贺县统计全书》昭和11年版（国立国会図书馆数码化资料）
27. 寺田 2010，第24页.
28. 吉田 1998，第183页.
29. 江若铁道の思い出，第11页.
30. 江若铁道の思い出，第17–18页.

参考文献

• 今尾恵介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日语）.
• 大津市历史博物馆 (编). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版（日语：サンライズ出版）. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日语）.
• 滋贺県百科事典刊行会 编. 滋賀県百科事典. 大和书房（日语：大和書房）. 1984. ISBN 4-4799-0012-8 （日语）.
• 新旭町志编さん委员会 编. 新旭町誌. 新旭町. 1985. NDL 86038176 （日语）.
• 竹内龙三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル） (铁道图书刊行会（日语：電気車研究会）). 1967年1月, 17 (第1号（通卷192号）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收录：私鉄車両めぐり 関西. 铁道画刊别册 铁道画刊存档之选 19. 铁道图书刊行会. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日语）.）
• 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新闻社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日语）.
• 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日语）.
• 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 （日语）.
• 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日语）.

相关项目

• 日本铁路车站列表 Mi

外部链接

• 江若铁道三井寺下车厂（昭和30年代）｜大津的旧照片 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 大津市历史博物馆（日语：大津市歴史博物館）