阿特金森循环

阿特金森循环（英语：Atkinson cycle）是一种由英国工程师詹姆士·阿特金森（英语：James Atkinson (inventor)）（James Atkinson）于1882年发明的内燃机形式。

阿特金森循环发动机提高了效率，但降低了功率密度，其缺点是在低转速时效率低、扭力较差。阿特金森循环最初用在某些混合动力车辆上，近期某些搭配可变汽门正时车辆可切换奥图循环及阿特金森循环以追求更高的燃油效率^[1]。

阿特金森循环

理想的阿特金森循环包括以下几部份：

• 1-2 等熵或是可逆绝热压缩
• 2-3 等容加热（Qp）
• 3-4 等压加热（Qp'）
• 4-5 等熵膨胀
• 5-6 等容冷却（Qo）
• 6-1 等压冷却（Qo'）

参考资料

1. Hyundai_Nu_engine. （原始内容存档于2021-05-06）.

延伸阅读

• Comparison of Prime Movers Suitable for USMC Expeditionary Power Sources, Oak Ridge National Laboratory
• Libralato Engines （页面存档备份，存于互联网档案馆） - developing a rotary Atkinson cycle engine
• Rotary Atkinson cycle engine （页面存档备份，存于互联网档案馆） - gives details of this engine as well as comparisons with conventional and Wankel engines
• The Prius's Not So Secret Gas-Mileage Secrets - how the Prius uses the Atkinson cycle to get better results than an Otto cycle engine