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野内站（日语：野内駅／のないえき Nonai eki */?）是一个位于日本青森县青森市，由青森铁道（青い森鉄道）经营的青森铁道线沿线车站，2011年因应青森县立青森工业高等学校迁校，车站也跟随由原来位置向青森方向迁移约1.6公里[1]。
现时使用中为第2代站舍，以简易车站模式营运，原来路轨建于基堤上，但因让新车站及月台有更稳妥的地基，工程期间将该段基堤改成为水泥基座，并且修整基堤两侧，再连接至向矢田前站方的铁桥。一般时间本站为无人站，但在平日早上繁忙时间，会有由八户临海铁道委托的职员驻守车站协助收票。
上、下行月台有各自的出入口，并设有升降机及楼梯进入月台范围，有效长度为4辆。车站内月台间并不互通，但可沿外围的行人道连接。各月台在升降机旁均设有候车室，下行的候车室则放置了自动售票机[2]，由候车室至车站出入口之间的月台也加设了上盖。
- 新站兴建经过
早于2006年，青森市政府已打算在前东北本线沿线上新设2-3个通勤车站，其中位于野内地区是其中一个候选地点，以配合青森县立青森工业高等学校新校址的搬迁，在考虑过程中，因发觉原来的野内站使用量十分低，平均每日乘车人数只有20多人[3]，最后，决定采用迁站的方式，于青森县道123号附近重置野内站，2010年2月19日向国土交通省申请移站工事许可[4]，在得到国土省的批准后，同年6月2日正式动工[5]。
此外，由于所属路段将会因东北新干线开通而会转交由青森铁路，惟青森铁路当时的财政状况，并不能负担新车站的建造费，青森县政府于2009年曾计算新车站需动用3亿2500万日圆[6]，最终完工时，共花费了6亿2000万日圆，由日本政府、青森县政府及青森市政府各负责3分之1的开支[3]，并邀请经常负责铁道设施建设的铁建建设负责兴建。
月台建于“浦岛隧道”西南端出口附近，为1面2线岛式月台，有效长度为8辆，并于月台中央位置设置了1座木制候车小屋，并设有短距离简易式自动售票机。至于车站入口，则设于山坡上的青森县道259号上，由青森市营巴士“野内”站（旧称“野内站前”，现时“野内站前”乃指新站）下车后沿旁边小径至尽头便可到达。严格来说，旧站入口并不算是“站舍”，因为进入后已是通往月台的架空有盖行人天桥，接驳至山坡下的月台[7]。同时因车站入口两边并没有围栏，为免不慎从山坡上滑下，正门旁边有告示牌提醒使用者。
下行路轨旁设有货运侧线，是供过往附近一带的矿场，把开采的矿石由山上运到车站后再送出，其后因矿场停产，有关配置亦弃用。迁站后，行人天桥、候车小屋及旧有车站标示牌均已拆去，但岛式月台则仍然遗留在原址。
- 1893年7月16日：日本铁道车站开业。
- 1907年11月1日：日本铁道国有化，由日本国铁继承经营。
- 1983年2月1日：无人化。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本继承经营。
- 2010年：
- 2011年3月12日：第2代野内站开业，原第1代野内站停止使用。（原开幕式因前一天发生311地震而取消）
日本国有铁道- 东北本线（旧线）
- 野内－浪打
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