空军桃园基地
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空军桃园基地（ICAO代码：RCGM）是位于台湾桃园市的中华民国空军基地，位于民用桃园国际机场东南部。2007年基地移交中华民国海军，并更名为海军桃园基地，使用至2013年8月1日关闭。
桃园基地用地已移拨交通部，现为桃园航空城机场园区一部分。部分范围因应2016年桃园市政府公告直辖市定古迹“前空军桃园基地设施群”，而剔除区段征收以保存军事设施。[1][2]
历史
桃园空军基地建立于1944年日治时代，称为“桃园飞行场”或水斗机场[3]，最早规划为陆军飞行场，专门培训视死如归的“特攻队员”。在地的大园人称此地为“箍仔内”。[4]
1955年1月27日至2月17日；1955年9月3日至30日，美国空军第44战斗轰炸机中队部署至空军桃园基地，装备F-86军刀战斗机[5]。
1955年2月5日，一架美国空军F-86军刀战斗机在桃园县外海与中华民国空军一架T-33教练机相撞[6]。
1957年，美国空军第6021侦察中队的两架RB-57A侦察机部署至空军桃园基地，于中华人民共和国上空执行代号“万人迷（Heartthrob）”的侦察任务，后来这些飞机被RB-57D侦察机取代，作为Diamond Lil项目的一部分[7][8]。
1958年2月19日-3月1日，隶属肯塔基州空军国民警卫队的侦察特遣队（Reconnaissance Task Force KENTUCKY）被部署至空军桃园基地及空军嘉义基地，装备RB-57A坎培拉侦察机[9]，并于6月4日-14日再次部署。
1958年9月10日，作为美军应对八二三炮战的一部分，美国防空司令部下令第83战斗机拦截机中队的F-104A星式战斗机从加州汉密尔顿空军基地经C-124环球霸王II运输机空运到空军桃园基地部署，执行防空和威慑任务[10]，作为代号乔纳·埃布尔行动的一部分，第83中队的中队长是John W. Bennett中校，作战官是Carl H. Leo少校。第一架F-104A在抵达空军桃园基地后30小时，由克罗斯利·J·菲顿中尉（Lt. Crosley J. Fitton）驾驶第83中队的第一架F-104A升空巡逻，到9月19日，第83中队共12架F-104A执行台海战备任务[11]:23，以下12架F-104A曾驻扎在空军桃园基地：56-0791、56-0795、56-0817、56-0823、56-0828、56-0837、56-0838、56-0842、56-0844、56-0849、56-0850、56-0860[12]。
贾伯瑞中校指挥的第337战斗拦截机中队飞行员从麻塞诸塞州韦斯托弗空军基地来到空军桃园基地，于1958年12月第一周与第83战斗机拦截中队（83 FIS）换防。1959年3月，由于局势缓和，F-104A再次被拆卸并装载到C-124运输机上运返加州麦克莱伦空军基地[13][11]:24–25。
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1958年9月17日，驻扎空军桃园基地的美国空军官兵在消毒便当盒及餐具 -
1958年9月17日，第83战斗拦截机中队的士官及士兵挂载AIM-9响尾蛇飞弹至F-104战斗机上 -
1958年12月6日，美国空军第337战斗拦截机中队长贾伯瑞中校率领该中队飞行及地勤人员飞抵台湾，接替第83战斗拦截机中队的台海防务。图为贾伯瑞中校（右）抵台时接受83中队长班乃特中校（J. B. Baunett，左）的欢迎。
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1959年7月13日-23日；10月12日-22日，美国空军第67战术侦察联队从日本横田空军基地（Yokota AB）部署RF-101C巫毒式侦察机至空军桃园基地，执行侦察任务[14]。
1965年11月11日，李显斌驾解放军空军轰-5投诚到台湾，降落在空军桃园基地，降落时鼻轮折断冲出跑道，造成飞机毁损，导航员李才旺双腿骨折、后舱射手廉保生自杀身亡。[15][16]。
1961年到1974年，操作U-2侦察机的中华民国空军黑猫中队总部设在空军桃园基地，第401战术混合联队的RF-104侦察机及F-5E/F战斗机也驻扎在空军桃园基地。
1962年3月3日，解放军海军航空兵第6师第16团3大队8中队飞行员刘承司驾驶米格-15战斗机从浙江路桥起飞，飞抵台湾桃园军机场。
2013年，军事基地内部队全数迁出，基地设施仍原地留存，2016年桃园市升格后，经审议指定为市定古迹，转为历史文化空间“前空军桃园基地设施群”。最初，桃市府文化局划定了基地内的两处建筑（即照相技术队营舍与 35 中队飞机棚厂区）为市定古迹，目前基地设施群已增为九处市定古迹。
黑猫传奇
1950年代末，中美合作“快刀计画”（Project Razor），由美国提供飞机、设备、训练和技术，台湾出飞行员，成立极机密侦察部队。1961年，一群当时最顶尖的飞行员被送到美国去受训，量身订做U-2使用压力衣（一件美金15万）；台湾则以“空军气象侦察研究组”名义成立35中队，驻扎于横越海峡最短距的桃园基地。队员陈怀生以黑猫图案设计队徽，因而称为“黑猫中队”。[3]
“黑猫中队”驾驶“U-2侦察机”行驶在七万呎高空，使敌方难以侦测攻击。U-2 机身轻、机翼长，起飞、降落都不易操控，“超速”和“失速”之间仅差10浬，驾驶异常困难，飞行员因而折损惨重。黑猫中队前后仅28名飞行员，执行220次任务，共折损10名飞行员，2名受俘[4]。黑猫中队成立13年间，侦查了中国两次核试爆以及各地的重要军事设施，最后因为美中关系改善，在1970年后停止任务，1974年中止计划[3]。
荣誉
1958年八二三炮战时期的台海空战，驻扎空军桃园基地的中华民国空军第五大队以F-86军刀战斗机击落中共21架米格机的战绩，获颁荣誉虎旗，为中华民国空军唯一拥有此荣耀的部队。
重启与争议
- 2023年1月8日晚间，中国人民解放军于台湾周边实施军演，中华民国空军共驱离57架次的来犯共机，对此时任立法院台湾民众党党团总召及立法委员邱臣远于9日指出：“此次军演扰台范围明显扩大，除了东北部空域外，其馀空域皆出现为数不少的共机，面对中共解放军常态性的侵扰，北台湾空防漏洞逐渐显露，光靠空军新竹基地幻象2000战斗机的紧急起飞拦截已不足应付，应重启空军桃园基地，分担北部空防重任”，邱氏亦表示：“昨夜共机扰台规模宛如去年8月军演翻版，拉高两岸对立情势，而面对中国人民解放军常态性的飞越侵扰，北台湾空防漏洞逐渐显露，幻象战机从新竹空军基地起飞到抵达侵扰空域，需耗时15分钟，对于驱离解放军与防卫领空而言，时间上的挑战很大，但若从空军桃园基地起飞，只需要6分钟即可抵达东北空域”[19]；国防部空军司令部对此则表示：“国军对所有军事设施，均依作战需要审慎规划评估，各项战备整备均依敌情威胁及国防安全需要与时俱进”[20]；但有空军官员及学者认为，桃园与新竹距离短，现代战争为视距外作战，且共机自对岸一起飞，国军的雷达都看得到，重启将是不必要国防投资，与其重启机场，不如强化防空，并研拟提升战备状态与缩短反应时间[21]。对于重启基地议题使地方十分反弹，桃园大园区埔心里里长卢宜芳说：“安置土地抽签与配地作业正进行，若要重启恐怕造成航空城推动困扰”；大海里里长陈云清也说：“航空城计画‘头都洗下去了’，第三跑道征收范围内许多里别，都会迁移到基地范围内，认为不太可能重启，会引起不小民怨”；桃园市议员游吾和表示：“航空城过去争议多，好不容易走上轨道，如今有民代喊出重启，岂不是推翻征收案，陷政府于不义，往后要叫人民如何信赖政府，因此不希望重启基地”；桃园市议员徐其万更质疑提议者并表示：“‘到底了不了解桃园的状况’，航空城未来有望成为台湾科技枢纽、经济领头羊，国家要建设才会进步，经济有发展才能奠定国防战力，几十年来中央与地方积极推动航空城建设，期待两岸继续沟通和平共存”[22]。
参考资料
外部链接
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