皮卡迪利圆环站
伦敦地铁车站 来自维基百科,自由的百科全书
皮卡迪利圆环站(英语:Piccadilly Circus tube station),港译皮卡地里圆环站,是英国伦敦皮卡迪利圆环正下方的伦敦地铁车站,每个角落都设有入口。位于伦敦第1收费区,车站在皮卡迪利线位于绿园站与莱斯特广场站之间,而在贝克卢线位于查令十字站和牛津圆环站之间。
历史
此站于1906年3月10日作为贝克街及滑铁卢铁路(现时贝克卢线)一部分启用,而大北方、皮卡迪利及布朗普顿铁路(现时皮卡迪利线)一部分于1906年12月15日启用[1] 。与其他车站一样设有地面的票务厅(与当时许多伦敦中央所兴建的车站一样,由莱斯利·格林设计)。第一次世界大战前与后发展的交通流量迫使车站改善设施。1907年有150万人次使用此站,到了1922年已经增长到1800万人次[2]。因此其波定兴建地下大厅和通风区,同时提供地下行人通道。工程于1925年2月开工并于1928年完工。整个工程耗资多于50万英镑。十一条扶手电梯各自引往服务车站的两条路线的月台。这是扶手电梯的上方曾设有一幅由史蒂芬·波恩设计的壁画,显示以伦敦为中心的世界[3]。这幅壁画后来被广告取代。
莱斯利·格林设计的旧车站大楼在1929年7月21日关闭[4],并于1980年代拆除,以便在杰文街、皮卡迪利与干草市场的角落兴建一座大楼。
而皮卡迪利圆环站的贝克卢线月台则有一个独特的景像:车站设计为对向式月台,但车站北端设有一个单隧道以便设置渡线,以致乘客可同时看到两个月台。此站亦可作为贝克卢线南行列车的中间总站。皮卡迪利圆环是伦敦地铁少数地面没有相连大厦的车站之一。
未来
皮卡迪利圆环是计划中的切尔西-哈克尼线(又名2号横贯铁路)其中一站[5]。此站将位于维多利亚车站和托特纳姆宫路站之间。此站以下将需要兴建新站,并对现有大楼进行大规划改建。然而,此线若只是伦敦地铁网络而非英国全国铁路网络的话,将只设皮卡迪利圆环一站。这与许多此线在伦敦中央部分的计划中车站一样[来源请求]。
图片
-
皮卡迪利圆环站入口
-
皮卡迪利圆环站内景观
-
贝克卢线月台
-
皮卡迪利线月台
接驳交通
伦敦巴士3、6、12、13、14、19、22、23、38、88、94、139、159、453路,以及夜间路线N3、N13、N18、N19、N22、N29、N38、N97、N109、N136路服务此站。
相邻车站
参考资料
外部链接
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.