瑞士空军(德语:Schweizer Luftwaffe、法语:Forces aériennes suisses、义大利语:Forze aeree svizzere、罗曼什语:Aviatica militara svizra、英语:Swiss Air Force)是瑞士军队一部分。本部门原先隶属于陆军,但基于1930年代欧洲政局及军事扩张,1936年10月起独立成军。[2]
瑞士空军 Schweizer Luftwaffe Forze aeree svizzere Forces aériennes suisses | |
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成立时间 | 1914年7月31日 |
国家或地区 | 瑞士 |
种类 | 空军 |
功能 | 空防 |
规模 | 1,600名全职人员 [1] |
直属 | 瑞士军队 |
指挥官 | |
现任指挥官 | Berhard "Beni" Müller中将 |
标识 | |
国籍标志 | |
飞机 | |
攻击机 | F/A-18黄蜂式战斗攻击机、F-5E/F虎II式战斗机 |
直升机 | AS532UL美洲狮直升机、AS332M1超级美洲狮直升机、EC635直升机 |
侦察机 | ADS-95 游骑兵无人机、Pilatus PC-6 |
教练机 | Pilatus PC-7、Pilatus PC-9、Pilatus PC-21 |
运输机 | 比奇1900D |
迪本多夫为和平时期空军总部所在地,同时各地亦设有空军基地(例如:罗加诺、迈林根等)。虽然如此,但瑞士空军具备以高速公路起降战机之能力,以备战时不时之须。
历史
瑞士空军早期负责气球运输(balloon transport),它的创立者是热气球制造者爱德华·斯贝尔尼(Eduard Spelterini),然后这个组织于1914年获得了官方支持。第一次世界大战爆发后,骑兵军官西奥多·瑞尔(Theodor Real)改变了这个组织,使它成为一支空军。
这个组织刚开始位于伯尔尼的万克多夫体育场(Wankdorf Stadium)附近,拥有3架民用飞机、9个飞行员和一个可供训练的临时机场。后来将总部迁至迪本多夫,并一直沿用至今。瑞士在国际冲突中通常是保持中立且拥有其独立的主权,这支空军的活动只有训练、演习、侦查和巡逻等。[3]
1930年代国际局势不断恶化,瑞士空军的规模也扩大了许多。在这段时间里,瑞士空军分别从德国、意大利和法国(Moranes在瑞士有制造许可证)购进了Bf 109战斗机、Macchi C.202、Morane-Saulnier M.S.406等飞机。[4]瑞士空军作为一支独立的军队是在1936年10月。[3]
尽管在整个二战中瑞士都保持中立,但它不得不与侵犯其领土的军队(尤其是德军)作战,特别是在1940年的法国战役。为了报复德国飞机的行动,瑞士空军曾击落十一架德国飞机。亨利·吉桑(Henri Guisan)领导的军事行动迫使德军将领下令禁止侵犯瑞士领土。
在后来的战争中,盟军的轰炸机在攻势中经常飞过瑞士领空,或者在瑞士寻求避风港。英国和美国的飞机有时甚至会意外地破坏瑞士的城市。为了保护自己的领土,瑞士的飞行员有时也会对他国飞机进行拦截。在二战中瑞士只有一名飞行员丧生,是在1944年9月被美国轰炸机击落。
根据瑞士官方的记录,战争期间共有6,501架他国飞机侵犯瑞士领空。其中有198架飞机在瑞士降落,56架飞机在瑞士坠毁。
瑞士空军于第二次世界大战之后更名为瑞士空军和防空司令部(the Swiss Air Force and Anti-Aircraft Command,原名Schweizerische Flugwaffe Kommando der Flieger und Fliegerabwehrtruppen)。1966年瑞士空军从陆军独立成为一支单独的军队,并改名瑞士空军(Schweizer Luftwaffe)。[5][6]
随着新的世界战争可能爆发的时局(可能涉及到核武器),瑞士的军费开支逐渐增加,主要是用于购买喷气飞机:1950年购买75架德哈维兰 DH.100 吸血鬼(de Havilland DH.100 Vampire)。德哈维兰 DH 112 毒液(de Havilland DH 112 Venom)和霍克猎人(Hawker Hunter)的数量迅速超过100。毒液一直使用至1983年,而吸血鬼和猎人分别使用到1990年和1994年。
在苏联可能入侵和核战争可能发生的考虑下,1950年代末期,瑞士的军事学说(military doctrine)为之改变,开始注重空军防卫,甚至防区外攻击。因为受到核战争的威胁,瑞士可能会面对核武器与飞毛腿导弹的攻击。[7]
但瑞士国内还是有因为没有足够的实力来完成此任务,因而有着“仅仅保卫自己的领土”的传统学说。[8]同时,空军也开始在山上建设临时空军基地,有建造高速公路地带(Highway strip,指专门修建的可以提供给飞机停放的高速公路)和飞机洞穴(Aircraft cavern,把山挖空形成洞穴供飞机停放)等行动。
1954年空军所属的雷达技术学校成立,安装了第一个雷达预警系统,指挥和控制系统引入了佛罗里达州的设计概念,从1965年使用至2003年才更换为FLORAKO系统。同时空军展开地面防空项目,装备了中口径火炮,使用63 Superfledermaus(Superbat)防卫系统以及BL-64 Bloodhound 防空导弹系统(1964年-1999年)。
空军基地
空中警务是瑞士空军在和平时期的主要行动,警务分为两种:实时任务(包括观察和识别目标)以及热点任务(干预)。
装备
相片 | 飞机 | 出自 | 类型 | 版本 | 现役 | 注释 |
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F-35闪电II战斗机 | F-35A[16] | 0 | 瑞士联邦委员会2021年7月1日宣布,该国选择以65亿美元的价格采购36架F-35A“闪电II”作为其“Air 2030”空防现代化计划中的下一代战机[16] | |||
F/A-18黄蜂式战斗攻击机 | 美国 瑞士 美国授权制造 | 多用途战斗机 | F/A-18C | 25[17] (J-5001 to J-5026) J-5022 crash [18] | ||
F/A-18D | 6 (J-5232 to J-5238, J-5231,J-5235, J-5237 crash) | |||||
F-5自由斗士战斗机 | 美国 瑞士 美国授权制造 | 战斗机-截击机 | F-5E | 41 | Interception, aerobatics , target-towing | |
F-5F | 12 (J-3201 to J-3212) | Training ,air policing and electronic warfare | ||||
Pilatus PC-7 Turbo trainer | 瑞士 | 教练机 | NCPC-7 | 27 | ||
Pilatus PC-9 | 瑞士 | 教练机 | PC-9/F | 6 (C-405, C-407, C-408. C-409, C-411 C-412, C-404 crash) | target-towing (AB Payerne) and electronic warfare | |
Pilatus PC-21 | 瑞士 | 高级教练机 | PC-21 | 8 (A-101 to A-108) | ||
比奇1900 | 美国 | VIP运输机 | 1900D | 1 (T-729) | ||
DHC-6 Twin Otter | 加拿大 | 测绘机 | DHC-6 | 1 (T-741) | ||
CL604 | 加拿大 | VIP/救护机 | CL60 | 2 (T-751,T-752) | ||
Beechcraft Super King Air | 美国 | 测绘机 | 350C | 1 (T-721) | ||
Pilatus PC-6 Turbo-Porter | 瑞士 | 轻型运输机 | PC-6/B2-H2M-1 | 15 | Airliftsqn 7 (AB Emmen) + HB-FCF from armasuisse | |
Dassault Falcon 900EX | 法国 | VIP运输机 | Falcon 50 | 1 (T-785) | Bern-Belp Airpt. | |
Pilatus PC-12 | 瑞士 | 测试与运输机 | PC-12 | 1 (HB-FOG) | Armasuisse Mil | |
Cessna Citation Excel | 美国 | VIP运输机 | Ce-560XL | 1 (T-784) | ||
Pilatus PC-24 | 瑞士 | VIP运输机 | PC-24 | 1 (T-786) | ||
Diamond DA42 | 美国 奥地利 | 实验机 | Diamond DA42 Aurora Centauer | 1 (R-711) | Armasuisse AB Emmen | |
ADS-95 Ranger | 瑞士 | UAV | ADS-95 | 24 (D-108 to D-134. D-119 & D-132 crash) | Drone Sqn 7 (AB Emmen) | |
ADS-15 Hermes 900 | 以色列 | UAV | ADS-15 | 0 (6) | 6 per 2019 [19] | |
KZD 85 | 瑞士 | UAV | KZD-85 | 60 (Z-30 to Z-90, Today 30 in use) | training of air defense troops (flab) ) |
- Trainingsmockup F/A-18C, X-5098, X-5099.
相片 | 飞机 | 出自 | 类型 | 版本 | 现役 | 注释 |
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欧直AS332超极美洲狮直升机 | 法国 | Medium airlift | AS332M1 | 15 (T-311 to T-325) | ||
欧直AS532美洲狮直升机 | 法国 | Medium airlift | AS532UL | 10 (T-331 to T342) | AB Alpnach. 2 Eurocopter Cougar (T-341 & T-338) crashed ) | |
Eurocopter EC635 | 法国 德国 | Utility | EC635 P2+ | 18 (T-353 to T-370) | AB Alpnach | |
VIP transport | EC635 P2+ VIP | 2 (T-351, T-352) |
相片 | 名称 | 出自 | 类型 | 现役 | 注释 |
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欧瑞康GDF双管高射炮 | 瑞士 | AAA gun | 45 | a.k.a. "Flab Kanone 63/90" | |
FIM-92刺针便携式防空飞弹 | 美国 | MANPAD infrared guided missile | 288 | ||
Rapier missile | 英国 | surface-air guided missile | 54 | a.k.a. "Mobile Lenkwaffen Flugabwehr" |
相片 | 飞机 | 出自 | 类型 | 版本 | 现役 | Entered service |
WFU | 注释 |
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云雀II型直升机[20] | 法国 | observation, rescue & liaison | II | 30 | 1958 | 1992 | 10 bought in 1958, and 20 in 1964. | |
云雀III型直升机[21] | 法国 | transport & trainer | III | 84 | 1964 | 2010 | 14 lost in accidents. Replaced by EC635. | |
鹰式教练机 | 英国 | trainer | T.66 | 19 | 1987 | 2002 | One lost in 1990. 18 sold to the Finnish Defence Forces in 2008. | |
Beechcraft Expeditor[22] | 美国 | transport | C18S, C-45F |
3 | 1948 | 1969 | ||
Beechcraft Twin Bonanza[23] | 美国 | transport | E50 | 3 | 1957 | 1989 | ||
BFW M.18[24] | 德国 | transport | 18C & 18D | 4 | 1929 | 1954 | 1 18C, 3 18D. | |
Bücker Jungmann | 德国 | trainer | Bü 131 | 94 | 1936 | 1971 | Two seat biplane. 10 impressed from aero clubs. | |
Bücker Jungmeister | 德国 | trainer | Bü 133 | 52 | 1937 | 1968 | Acrobatics/air combat training single seat biplane. | |
Comte AC-1[25] | 瑞士 | fighter | AC-1 | 1 | 1928 | 1939 | ||
Comte AC-4[26] | 瑞士 | liaison | AC-4 | 1 | 1931 | 1938 | ||
Comte AC-11-V[27] | 瑞士 | liaison | AC-11-V | 1 | 1943 | 1945 | ||
Dassault Falcon | 法国 | VIP transport | 50 | 1 | 1996 | 2013 | Replaced by Dassault Falcon 900EX. | |
幻象3型战斗机 | 法国 | experimental | IIIC | 1 | 1962 | 1999 | ||
reconnaissance | IIIRS | 18 | 1964 | 2003 | ||||
fighter | IIIS | 36 | 1964 | 1999 | Swiss IIIC, Upgraded by SF Emmen in 1988. Financial scandal reduced orders from 100. | |||
advanced trainer | IIIBS | 4 | 1964 | 2003 | 2 lost in accidents. | |||
advanced trainer | IIIDS | 2 | 1983 | 2003 | Replaced crashed Mirage IIIBS. | |||
蚊式轰炸机[28] | 英国 | bomber | PR.4 & FB.6 | 2 | 1944 | 1954 | 1 used by Swissair for pilot training. 第2届 was engine testbed for EFW N-20. | |
吸血鬼战斗机 | 英国 | fighter | F.1 | 4 | 1946 | 1990 | First Swiss Air Force jet aircraft. For testing. | |
fighter-bomber | F.6 | 178 | 1949 | 1990 | Includes 3 from spare parts. | |||
night fighter | NF.10 | 1 | 1958 | 1961 | Testing only. | |||
trainer | T.55 | 39 | 1953 | 1990 | Two seat trainer, 30 built in Switzerland. | |||
de Havilland Venom | 英国 | fighter-bomber | FB.50 | 126 | 1954 | 1984 | Improved Vampire with new wings. Swiss FB.50 = RAF FB.1, FB.54 = FB.5. | |
reconnaissance | FB.50R | 24 | 1956 | 1975 | ||||
fighter-bomber | FB.54 | 100 | 1956 | 1983 | ||||
reconnaissance | FB.54R | 8 | 1980 | 1987 | ||||
Dewoitine D.26 | 法国 | trainer | D.26 | 11 | 1931 | 1948 | ||
Dewoitine D.27 | 法国 | fighter | D.27 | 66 | 1928 | 1944 | ||
Dornier Do 27 | 德国 | aerial spraying | Do 27H2 | 7 | 1958 | 2005 | ||
N-20.2 Arbalète | 瑞士 | experimental fighter | N-20.2 | 1 | 1949 | 1952 | First Swiss designed jet fighter, only 1 test aircraft built. | |
N-20.10 Aiguillon | 瑞士 | fighter | N-20.10 | 1 | 1949 | 1952 | First Swiss designed jet fighter, not in serie produced. | |
EKW C-35[29][30] | 瑞士 | reconnaissance | C-35 & 35-1 | 90 | 1937 | 1954 | 8 built from spares. | |
EKW C-36 | 瑞士 | reconnaissance | C-3603 | 160 | 1942 | 1987 | 20 converted to target tugs, 40 re-engined with turboprop. | |
欧洲直升机公司AS-365N2海豚 2[31] | 法国 | VIP transport | SA.365N | 1 | 2005 | 2009 | Used by the state government | |
Fairey Fox[32] | 英国 | reconnaissance | VI.R | 2 | 1937 | 1945 | ||
FFA P-16 | 瑞士 | ground attack | P-16.04 & P-16 Mk.II | 5 | 1955 | 1960 | Prototypes. Order for 100 cancelled after 第2届 crash. 2 returned to FFA. | |
Fi 156 | 德国 | transport, observation & ambulance |
C-3 Trop | 5 | 1940 | 1963 | Number includes 1 impressed. | |
Focke-Wulf Fw 44 | 德国 | trainer | Fw 44F | 1 | 1945 | 1953 | ||
Fokker C.V | 荷兰 | reconnaissance | D & E | 64 | 1927 | 1954 | ||
Häfeli DH-1 | 瑞士 | reconnaissance | DH-1 | 6 | 1916 | 1919 | ||
Häfeli DH-3 | 瑞士 | reconnaissance | DH-3 | 109 | 1917 | 1939 | ||
Häfeli DH-5 | 瑞士 | reconnaissance | DH-5 | 80 | 1922 | 1940 | ||
Hanriot HD-1 | 法国 | fighter | HD-1 | 16 | 1921 | 1930 | ||
Hawker Hunter | 英国 | fighter-bomber | F.58 | 100 | 1958 | 1994 | Swiss F.58=RAF F.6, FB.58A=FGA.9, T.68=T.66. Final assembly at Emmen. 3 batches, some converted ex-RAF F.6s. | |
fighter-bomber | F.58A | 52 | 1971 | 1994 | ||||
trainer | T.68 | 8 | 1974 | 1994 | ||||
Hiller UH-12[33] | 美国 | battlefield observation | B | 3 | 1952 | 1962 | ||
Ju 52运输机 | 德国 | transport | Versions | 3 | 1939 | 1981 | Since 1983 museum aircraft at Dübendorf. | |
里尔35 | 美国 | VIP transport | A | 2 | 1987 | 2006 | ||
Bf 108台风式飞机 | 德国 | liaison | B | 18 | 1938 | 1959 | ||
Bf 109战斗机 | 德国 | fighter | D-1 | 10 | 1939 | 1949 | ||
fighter | E-1 & E-3 | 89 | 1939 | 1948 | ||||
fighter | F-4/Z | 2 | 1942 | 1947 | ||||
fighter | G-6 & G-14 | 16 | 1944 | 1947 | ||||
Morane-Saulnier G | 法国 | trainer | G or H | 1 | 1914 | 1919 | ||
Morane-Saulnier MS.229 | 法国 | trainer | Et2 | 2 | 1931 | 1941 | ||
Morane-Saulnier MS.406[34] | 法国 | fighter | MS.406 | 2 | 1939 | 1954 | Trainer after replaced as fighter in 1948. 17 3801s built from spares after production ended. | |
fighter | 3800 | 82 | 1940 | 1954 | ||||
fighter | 3801 | 224 | 1941 | 1959 | ||||
fighter | 3802 | 13 | 1946 | 1956 | ||||
fighter | 3803 | 1 | 1947 | 1956 | ||||
Nardi FN.315 | 意大利 | trainer | FN.315 | 2 | 1944 | 1948 | ||
Nieuport 23 | 法国 | trainer | 23 C.1 | 5 | 1917 | 1921 | ||
Nieuport 28 | 法国 | fighter | 28 C.1 | 15 | 1918 | 1930 | ||
Nord Norécrin | 法国 | liaison | 1201 | 1 | 1948 | 1952 | ||
Nord Norvigie | 法国 | liaison | NC.850 | 1 | 1949 | 1950 | Tested and returned to Nord | |
P-51战斗机[35] | 美国 | reconnaissance | P-51B-10 | 1 | 1944 | 1945 | Some bought surplus for $4000 US ea. | |
fighter | P-51D | 113 | 1948 | 1957 | ||||
fighter | TP-51D | 2 | 1948 | 1957 | ||||
fighter | F-6 | 15 | 1948 | 1957 | ||||
T-6德州佬式教练机[36] | 加拿大 | trainer | Mk.IIB | 40 | 1948 | 1968 | Surplus ex-RCAF (Canadian built). | |
Pilatus P-2[37] | 瑞士 | trainer | P-2 05 & 06 | 55 | 1945 | 1981 | ||
Pilatus P-3[38] | 瑞士 | trainers | P-3 | 73 | 1956 | 1995 | Number includes prototype. | |
Piper Super Cub[39] | 美国 | observation | PA-18-150 | 6 | 1948 | 1975 | ||
Potez 25[40] | 法国 | reconnaissance | L-25 A.2 | 17 | 1927 | 1940 | ||
Potez 63[41] | 法国 | bomber | 630 & 633 | 2 | 1938 | 1944 | ||
Rockwell Grand Commander | 美国 | mapping | 680FL | 1 | 1976 | 1993 | Civil registered for Federal Office of Topography. | |
Siebel Si 204 | 德国 | transport | D-1 | 1 | 1945 | 1955 | Interned. | |
Stinson Sentinel | 美国 | liaison | L-5 | 1 | 1944 | 1945 | ||
Sud-Ouest Djinn[42] | 法国 | trainer | S.O.1221 | 4 | 1958 | 1964 | Returned to manufacturer following rotor problems. | |
Weber-Landolf-Münch WLM-1 | 瑞士 | glider | WLM-1 | 2 | 1951 | unk |
相片 | 名称 | 出自 | Entered service |
WFU | 注释 |
---|---|---|---|---|---|
FLORIDA Airspace monitoring and management system | 美国 | 1970 | 2003 | ||
SRF Airspace monitoring and management system | 法国 | 1955 | 1970 | ||
LGR-1 Radar | 美国 | 1948 | 1955 | ||
Target allocation radar TPS-1E | 美国 (licensed) 义大利 |
1958 | 1989 | ||
Super Fledermaus | 瑞士 | 1965 | 1977 | ||
Fire control radar Mark VII | 英国 | 1958 | 1967 |
- Ambri (LSPM)
- Ems GR
- Frutigen
- Flugplatz Interlaken (LSMI)
- Flugplatz Kägiswil (LSPG)
- Littau
- Mollis
- Münster VS
- Raron (LSTA)
- Reichenbach im Kandertal
- Saanen (LSGK)
- San Vittore GR
- Sankt Stephan BE (LSTS)
- Turtmann (LSMJ)
- Ulrichen
- Zweisimmen (LSTZ)
脚注
外部链接
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