海峡（日语：かいきょう Kaikyō */?）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）、北海道旅客铁道（JR北海道）运行于青森站至函馆站之间的快速列车。列车途经整段津轻海峡线。
| 海峡 | |
|---|---|
 由ED79牵引的“海峡”（1992年） | |
| 日语写法 | |
| 日语原文 | 海峡 |
| 假名 | かいきょう |
| 平文式罗马字 | Kaikyō |
| 概述 | |
| 类型 | 快速列车 |
| 状态 | 已废除 |
| 运营地区 |  日本青森县、北海道 |
| 开行日期 | 1988年3月13日 |
| 停运日期 | 2002年12月1日 |
| 继承 | 特急“白鸟”“超级白鸟” |
| 前运营商 | 东日本旅客铁道（JR东日本） 北海道旅客铁道（JR北海道） |
| 当前车次 | 3120+号数（定期列车） 6120+号数（毎日行走的临时列车） 8060+号数（临时列车） |
| 始发站 | 青森站 |
| 终到站 | 函馆站 |
| 运行距离 | 160.8 km（99.9 mi） |
| 运行时间 | 平均约2小时 |
| 途经线路 | JR东日本：津轻线（津轻海峡线） JR北海道：海峡线、江差线、函馆本线（津轻海峡线） |
| 运营模式 | 5个往返班次（定期列车） 2个往返班次（毎日行走的临时列车） 1个往返班次（临时列车） |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢 |
| 座席 | 普通车厢自由席 |
| 娱乐设施 | “哆啦A梦车厢”（哆啦A梦海底列车） |
| 技术 | |
| 使用车辆 | 50系客车（JR北海道函馆运输所） 14系客车（JR北海道札幌运転所、函馆运输所） ED79型电力机车（JR北海道青函运输所） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 交流20,000 V、50 Hz |
| 运行速度 | 110 km/h |
概要
在1988年（昭和63年）3月13日，随著海峡线（津轻海峡线）启用[1]，开设了快速“海峡”，以取代青函连络船，成为跨越津轻海峡的区域列车服务[报道 1]。
在1995年（平成7年）起班次开始减少，在津轻海峡线启用当初的“青函隧道热潮”于数年后减退，客量有每年减少的倾向[报道 1]。在2002年（平成14年）12月1日，东北新干线延伸至八戸，列车服务进行重组，特急“白鸟”和“超级白鸟”取代了快速“海峡”。与特急“初雁”和“超级初雁”（行走于盛冈站至青森站、函馆站之间）和寝台特急“白鹤”（上野站至青森站之间）一同被废除[报道 2]。随著快速“海峡”废除，JR再没有使用客车行走定期普通列车。
运行概况
截至废除当日，每日设有7往返班次，当中1个往返班次（下行13号，上行10号）是毎日行走的季节列车，1个往返班次（下行1号，上行14号）是繁忙时期行走的临时列车。
与青函连络船同样，快速“海峡”的时间表可方便地接驳特急“初雁”、“超级初雁”（盛冈站至青森站、函馆站之间）和特急“北斗”、“超级北斗”（函馆站至札幌站之间）。部分班次可转乘寝台特急“白鹤”（上野站至青森站之间）。
青森站 - （油川站） - （奥内站） - 蟹田站 - （津轻今别站） - 〔龙飞海底站〕 - 〔吉冈海底站〕 - （知内站） - 木古内站 - （上矶站） - 五棱郭站 - 函馆站
- 部分列车停靠（ ）车站。只有上行1班停靠油川站，这是为了青森县立青森北高等学校学生上学。
- 只有海底站参观活动指定列车停靠〔 〕车站（这些车站只可让持有海底站参观整理票“Zone 539车票”的乘客上落车）。
- 在多客时期，部分列车通过五棱郭站。
快速“海峡”只使用专用车辆行走，这些车辆是JR北海道函馆运输所（现时：函馆运输所）所属的50系、51系客车（5000番台），这些列车设有空调设施，车窗都是梗窗。基本上4卡编成行走，所有车厢都是普通车厢自由席[2]。在多客时期，最多可连结12卡车厢[3]。
另外，2个往返班次（下行3、9号，上行6、12号）会使用于急行“玫瑰”（青森站至札幌站之间）行走，JR北海道札幌运输所所属的14系客车（500番台），基本上5卡编成[2]。在多客时期，该编成会额外车厢都是来自函馆运転所的14系客车。此外，在夏天的“MOTO Train”时期等繁忙期期，急行“八甲田”（上野站至青森站之间）的编成（JR东日本尾久客车区〈现在为尾久车辆中心〉所属）会行走“海峡”83、84号。在“青函隧道热潮”其间，时常发生车辆不足的情况，因此JR东日本的12系客车也会在“海峡”定期班次使用。
-
专用车辆（50系客车） -
专用车辆内的车内显示器 -
14系客车 -
14系客车尾牌
哆啦A梦海底列车
在1998年（平成10年）3月1日起，与藤子·F·不二雄的漫画、动画《[哆啦A梦》进行商业搭配。在活动期间于吉冈海底站变成了“哆啦A梦海底世界”，展出在相关展品。停靠该站的快速“海峡”也是“哆啦A梦海底列车”。
“哆啦A梦海底列车”的客车内外部被贴上了卡通人物。在2000年（平成12年）起，牵引快速“海峡”的ED79形电力机车也贴上了卡通人物（贴纸每年度均相异）。“哆啦A梦海底列车”使用50系行走，在4个往返班次（下行5、7、11、13号，上行2、4、8、10号）中。其中一个车厢是“哆啦A梦车厢”，设有商店和自由空间，也会播放《哆啦A梦》相关影片。此外，车内播放会由多啦A梦和大雄的声优进行广播（分别为大山羡代和小原乃梨子）。
快速“海峡”于2002年（平成14年）12月1日废除，取代“海峡”的特急“白鸟”、“超级白鸟”继续停靠吉冈海底站[报道 3]。在2003年（平成15年）7月19日起，781系电动列车（6卡编成）被改造为临时特急“多啦A梦海底列车”[报道 4]。与哆啦A梦相关活动一直持续至2006年（平成18年）8月27日[报道 5]。
历史
- 1987年（昭和62年）11月：为在津轻海峡线行走的寝台特急、急行和快速列车爱称命名而公开招募。收到23,662个名字（快速有6,074个名字）。最后决定使用以下名字，寝台特急“北斗星”、急行“玫瑰”、快速“海峡”[报道 1]。
- 1988年（昭和63年）3月13日：海峡线启用[1]。快速“海峡”开始营运，行走于青森站至函馆站之间，以取自青函连络船的区域运输服务。当时使用客车行走。
- 1989年（平成元年）3月11日：所有列车以7卡编成[4]。
- 1990年（平成2年）7月1日：随著知内站启用[1][5]，部分列车开始停靠该站。
- 1991年（平成3年）11月1日：所有列车改以6卡编成[4]。
- 1992年（平成4年）：所有列车改以5卡编成[4]。
- 1994年（平成6年）
- 1997年（平成9年）
- 1998年（平成10年）3月1日：为了纪念津轻海峡线启用10周年，与动画《[哆啦A梦》进行商业搭配。开设快速“海峡”之“哆啦A梦海底列车”。在以后至2002年前毎年继续进行。每年在客车的车身和车内均贴上不同的卡通人物。在2000年（平成12年）起，牵引客车的机车也贴上卡通人物。此外，这些列车会连结50系“多啦A梦车厢”，该车厢设有商店和自由空间。
- 2000年（平成12年）3月11日：1个往返班次降级至每日行走的季节列车。变成定期5个往返班次，季节2个往返班次。
- 2002年（平成14年）
- 11月30日：快速“海峡”最后营运日。在函馆站，最后一班离开的上行“海峡12号”出发，与下行“海峡13号”到达时进行了“告别仪式”。“海峡”的头徽由列车司机、车长归还给函馆站长[报道 1]。
- 12月1日：随著东北新干线延长至八户，开设了特急“白鸟”、“超级白鸟”，同日废除“海峡”[7][报道 2]
- 2015年（平成27年）7月4日：为了“青森县、函馆观光活动”和纪念快速“海峡”，开设了临时快速“复活海峡号”（团体临时列车），当日只有1个往返班次。在快速“海峡”废除13年后再次复活。车辆方面使用ED79形电力机车和14系客车[报道 6][报道 7]。
注脚
参考文献
相关条目
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