波音929

波音929系列Jetfoil（喷射水翼船）是一款由美国波音公司开发的全浸式水翼船，全球只有43艘，波音建造了26艘，授权日本川崎重工建造15艘，印尼在波音协助下组装了两艘。此外，中国上海新南船厂亦引进Jetfoil技术建造了两艘PS30。

喷射飞航的“铁星”

东海汽船的“七岛虹”

历史

波音海上系统的水翼船开发计划由1950年代未起，当时波音只是一间专门制造航空器的公司。后来，波音公司成立了一个航海系统的部门，专门研究在有关水上的系统。当时波音十分重视水上系统的开发，更视为一块未开发的新市场而投入相当的资源。为了加强对包括水翼船在内的先进高速船只研究，波音海上系统（简称BMS）分别建造了喷射推进的飞艇 Hydroplane (HST)，用以测试水翼用的全呎吋模型 Fresh-1 ── 一种有人驾驶、速度可达60至100节的实验水翼船，奠定了BMS高速水翼船的先河。

营运

BMS在1973年开发了在其海上系统商用化的计划，发展了第一艘商用的客运喷射水翼船，型号为波音929-100型。而第一艘Jetfoil（编号BJ-01）的骨架在1973年1月铺设，船体在位于美国华盛顿州波音伦顿厂房里、前身用于建造波音727型客机的装配设施中装崁，并于1974年3月在华盛顿湖下水。除了波音代表，不少来自全球的Jetfoil准买家（包括远东水翼船母企-信德集团创始人何鸿燊）亦有出席下水典礼。其后，BJ-01更分别在华盛顿州首府西雅图以及太平洋进行测试，在其水翼航行测试时，录得了航速达48节的记录，可谓当时的一大创举。

其后，Jetfoil 929虽然已经取得了今美国海岸防卫队的航行验证、ABS评级等。但有鉴于当时Jetfoil 929并未完成美国防卫试航验证，因而并未得到即时营运权。

经过多番的海上测试后，波音于1975年8月才将BJ-01交付予在夏威夷经营离岛间渡轮客运的太平洋海洋运输有限公司(Pacific Sea Transportation Ltd.)，命名为Kalakaua，之后联同在同年6月购入的BJ-03（Kamehameha）及BJ-04（Kuhio）一同行走这条往来夏威夷的旅客路线一段时期，而亦有当时起，Jetfoil的用家亦越来越多。其后BJ-01连同BJ-03及BJ-04被卖到香港，由远东水翼船（即现今喷射飞航）购入，并分别改名为“水星” (FLORES) 、“火星”（CORVO）及“土星”（PICO）。而全球第一艘正式营运的Jetfoil是喷射飞航的“木星”（MADEIRA，BJ-02，1975年4月正式投入服务，香港注册，目前已退役）。

喷射飞航曾经拥有16艘Jetfoil 929，是全球拥有最多同类船种的公司（但目前仅馀6艘仍在使用，与种子屋久高速船同款船只数目相同）。

目前，本型船只行驶航线如下：

• 日本本土：
  • 东京/热海市至伊豆群岛
  • 新潟至佐渡岛（両津码头）
  • 松江市至隐岐群岛
  • 博多至对马岛
  • 长崎至五岛列岛
  • 鹿儿岛至屋久岛/种子岛
• 跨境/跨国：
  • 日韩对马海峡航线（南韩釜山釜山港国际客运码头至日本对马市岩原港或比田胜港/福冈市博多港）
  • 港澳珠江口航线（澳门外港客运码头至上环港澳客运码头；由于噪音问题，波音929在港仅可于港澳码头停泊；而在1988年至2000年代初，亦曾一度同时使用中国客运码头。2024年9月20日，喷射飞航决定将波音929喷射船“锡星”复航。）

而曾行驶航线如下：

• 日本本土：
  • 神户至大阪关西国际机场
• 加拿大本土：
  • 温哥华至域多利（仅1985年4-9月开行，及后船只售予日本）
• 西班牙及其外飞地：
  • 直布罗陀海峡航线（休达至阿尔赫西拉斯）（1981-90年间开行，及后船只分别售予香港及日本）
• 跨国：
  • 日韩下关市至釜山（由下关市政府营运之第三部门渡轮航线，1993年结束，公司随后于2005年清盘）
  • 美加胡安·德·富卡海峡航线（加拿大域多利至美国西雅图）（仅1980年夏季、向铁行轮船租赁“Flying Princess”开行）
  • 英法英伦海峡航线（因1994年英法海底隧道通车而结束）
  • 英爱爱尔兰海航线（爱尔兰都柏林至英国利物浦）（1980-81年间开行，后来因利物浦经济萧条而结束）

停产、退役与重新生产

由于Jetfoil的建造价钱极为昂贵，加上其燃料及机械方面保养的成本亦过于高昂（以43节航速为例，燃气消耗量为每小时2150公升^[1]），加上其他各种的高速船（如FlyingCat 等高速双体船）面世，所以波音公司于1985年4月建造完最后一艘Jetfoil（编号BJ-26，型号929-117）后，便结束其在美国的Jetfoil生产线。而在1987年1月，波音将其Jetfoil 929系列的设计、建造技术、专利权以至其的命名权全数售予日本川崎重工，而继后所生产的Jetfoil，亦是川崎的品牌。

不幸的是，1995年川崎重工也把Jetfoil 929停产，也意味著它正式走入黄昏期。

喷射飞航自从收购合并其他港澳高速船营运商后，其船队也有各式载客量更大的双体船，Jetfoil的载客量因而相形见拙，加上因噪音问题被限制航线，往往沦为后备船队，以至有船只提早成为零件船被拆解。再者，自从港珠澳大桥通车后，喷射飞航客量大跌，以及 Jetfoil 的营运寿命即将届满，喷射飞航因此从2010年代中后期起将 Jetfoil 陆续退役。此外，JR九州高速船及未来高速亦分别向Austal及英辉造船引进双体船，以加强客运服务。不过东海汽船则于Jetfoil停产多年后，重新向川崎重工订购一艘Jetfoil以取代セブンアイランド虹（七岛虹）并命名为セブンアイランド結（七岛结），并于2020年3月26日下水，同年7月13日开始投入服务。^[2]

2020年10月，第一艘波音929“水星”被移至邻近喷射飞航船厂的宏德机器铁工厂，准备进行拆解。当消息曝光后，波音企业传讯部门、部分港澳交通爱好者，以至香港中西区区议会^[3]等各方陆续表达希望保留该船船体（或铭牌）的意愿，最后拆船工作暂停。

轶闻

由于香港喷射飞航仅馀的波音929喷射船年事已高，加上新冠肺炎影响，该批喷射船由2022年起一直处于闲置状态；而喷射飞航亦未有公布波音929会何去何从，从而令外界猜测喷射飞航会否无声无息地退役甚至拆解所有喷射船。

有港澳交通迷为了令更多市民关注Jetfoil 929，于是在2020年10月利用Facebook创立‘Jetfoil 喷射船保育关注组’^[4]，至喷射飞航决定将波音929复航前，该组织的Facebook专页大约有5,300位追踪者关注。

Jetfoil的生产商与产地

• 由美国波音所建造的Jetfoil（合共有26艘）
  • 929-100（全部均为喷射飞航现役或曾使用水翼船）
  • 929-115
  • 929-117（只有一艘）
  • 929-320（只有一艘，较标准型号多一具柴油机，即使后来改装为929-115亦然）

• 由日本川崎所建造的Jetfoil（合共有15艘）
  • 929-117（全部均在日本使用）

• 由印尼组装的Jetfoil（合共有2艘）
  • 929-119

• 中国上海新南船厂所建造PS30，仿Jetfoil（合共有2艘，专为喷射飞航生产，但有一艘已易手）
  • PS30

Jetfoil型号部件

• 船体：单体船
• 水翼：共有三组，包括船头一组及船尾左右两组
  • 929-100 采用构架式焊接，外形较呆板，水中阻力较大，焊接工作量较大，在海水中较容易腐蚀；但成本较低。
    • 注：喷射飞航旗下之波音929-100船款之水翼已全部改用波音929-115船款之水翼。
  • 929-115 采用三轴联动数控铣床将材料（不锈钢厚板）挖空，焊接盖板，再用数码控制铣床加工外形，手工打磨光洁，相比水中阻力较小，在海水中较不容易腐蚀；但成本较高。

^[5]

Jetfoil船只列表

编号	型号	竣工日期	建造地	（前营运商） 现营运商	（前船名） 现船名	首次营运日期	（前注册地） 现注册地	目前状态
BJ-01	Boeing 929-100	1974年3月	美国	（太平洋海洋运输有限公司） 喷射飞航	（Kalakaua） Flores／水星	1975年8月	（夏威夷） 香港	因新双体船启用而在2008年12月退役，长期停泊于荔枝角船坞 2020年10月准备在宏德机器铁工厂拆解，其后在各界压力下拆船工作暂停
BJ-02	Boeing 929-100	1974年10月	美国	喷射飞航	Madeira／木星	1975年4月	香港	因2013年撞船事故后船体损毁而退役，长期停放于荔枝角船坞
BJ-03	Boeing 929-100	1975年2月	美国	（太平洋海洋运输有限公司） （喷射飞航） 未来高速（随Hijet Ferry的并入一并让渡）	（Kamehameha） （Corvo／火星） Hijet	1975年6月	（夏威夷） （香港） 巴拿马	已退役
BJ-04	Boeing 929-100	1975年5月	美国	（太平洋海洋运输有限公司） 喷射飞航	（Kuhio） Pico／土星	1975年10月	（夏威夷） 香港	因港珠澳大桥通车而于2018年2月7日退役，长期停放于青衣船厂，至2021年4月初拖往荔枝角船坞并于2021年5月中拆解
BJ-05	Boeing 929-100	1975年4月	美国	喷射飞航	Santa Maria／金星	1975年7月	香港	因港珠澳大桥通车而于2019年8月14日退役，长期停放于荔枝角船坞，至2021年3月中在宏德机器铁工厂拆解
BJ-06	Boeing 929-100	1975年12月	美国	（J. Lauritzen A/S） （Turismo Margarita） 喷射飞航	（Anita Dan） （Jet Caribe） Sao Jorge／银星(Premier Jetfoil)	1976年5月	（哥本哈根） （委内瑞拉） 香港	现役；唯一一艘929-100系至尊喷射船
BJ-07	Boeing 929-100	1976年5月	美国	（铁行轮船公司） （Trasmediterranea） 喷射飞航	（Flying Princess） （Princesa Voladora） Urzela／铁星	1977年6月	（英国） （西班牙） 香港	因港珠澳大桥通车而于2018年12月21日退役，翌年9月拖往青衣船厂停放，至2021年4月初在宏德机器铁工厂拆解
BJ-08	Boeing 929-100	1976年11月	美国	（Turismo Margarita） （喷射飞航） 未来高速	（Jet Oriente，1978年易名Jet Caribe II） （Acores／恒星） Kobee III	1977年3月	（委内瑞拉） （香港） 巴拿马	因新双体船启用而退役
BJ-09	Boeing 929-100	1976年12月	美国	（佐渡汽船） 喷射飞航	（おけさ）[6] Guia／东星	1977年6月	（日本） 香港	因港珠澳大桥通车而于2018年7月10日退役，后被拖往青衣船厂停放，至2021年4月中在宏德机器铁工厂拆解
BJ-10	Boeing 929-100	1977年5月	美国	（铁行轮船公司） （喷射飞航） 未来高速	（Jet Ferry One） （Ponta Delgada／铜星） Kobee V	1977年6月	（英国） （香港） 巴拿马	现役
BJ-11	Boeing 929-115	1978年6月	美国	（佐渡汽船） （鹿儿岛商船） 种子屋久高速船	（おけさ） Toppy 4 于2006年12月撞船事故后更名为Toppy 7	1979年5月	鹿儿岛	现役
BJ-12	Boeing 929-115	1979年1月	美国	喷射飞航	Terceira／锡星(Premier Jetfoil)	1979年4月	香港	现役
BJ-13	Boeing 929-115	1979年5月	美国	喷射飞航	Funchal／天皇星(Premier Jetfoil)	1979年4月	香港	现役
BJ-14	Boeing 929-115	1979年8月	美国	（英国皇家海军） （波音海上系统） 喷射飞航	（原929-320型单层“HMS Speedy／迅速号”猎扫雷舰暨渔政船[7]） （Speddy Princess；改装为民用929-115型） Lilau／帝皇星	1979年10月	（英国） 香港	因港珠澳大桥通车而于2019年9月30日退役，长期停放于荔枝角船坞，至2021年7月尾在宏德机器铁工厂拆解
BJ-15	Boeing 929-115	1979年11月	美国	（B&I Line） 佐渡汽船	（Cú Na Mara） ぎんが／银河	1980年1月	（爱尔兰） 佐渡	现役
BJ-16	Boeing 929-115	1980年3月	美国	（铁行轮船公司） 喷射飞航	（Jet Ferry Two） Horta／海皇星(Premier Jetfoil)	1980年4月	香港	现役
BJ-17	Boeing 929-115	1980年8月	美国	（Alimar S.A. Argentinia） （波音海上系统） （Island Jetfoil Co. Canada） （关西汽船） 东海汽船	（Montevideo Jet） （Aries） （Spirit Of Friendship） （Jet 7） セブンアイランド爱／七岛爱	1980年10月	东京	现役
BJ-18	Boeing 929-115	1981年2月	美国	（Trasmediterranea） 喷射飞航	（Princesa Guayarmina） Cacilhas／幸运星(Premier Jetfoil)	1981年3月	香港	现役
BJ-19	Boeing 929-115	1980年8月	美国	（RMT Belgium） （Adler Schiffe GmbH & Co） （Seajets.com） 东海汽船	（Princesse Clementine） （Adler Blizzard） （Seajet Kara） セブンアイランド虹／七岛虹	1981年4月	（比利时） （德国） （巴哈马） 东京	因新喷射船“七岛结”启用而于2020年7月16日退役，后被拖往静冈藤高造船厂准备解体
BJ-20	Boeing 929-115	1981年4月	美国	（RMT Belgium） （Adler Schiffe GmbH & Co） （Seajets.com） 东海汽船	（Princesse Stephanie） （Adler Wizzard） （Seajet Kristen） セブンアイランド梦／七岛梦	1981年7月	（比利时） （德国） （巴哈马） 东京	2014年9月16日退役，后被拖往神户船厂准备解体
BJ-21	Boeing 929-115	1981年7月	美国	（Trasmediterranea） 喷射飞航	（Princesa Guacimara） Taipa／帝后星(Premier Jetfoil)	1981年11月	香港	现役
BJ-22	Boeing 929-115	1981年10月	美国	印尼政府	Bima Samudera I	1981年12月	不明	因成本问题于2001年退役
BJ-23	Boeing 929-115	1984年6月	美国	（沙特阿拉伯王室） （Cosmo Line Co / Ichimaru Group） 种子屋久高速船	（原皇家游艇“阿卜杜拉阿齐兹二号”） Rocket 2	1984年6月	（麦加） 种子岛 - 西之表	现役
BJ-24	Boeing 929-119	1984年6月	美国 （印尼组装）	印尼海军	Bima Samudera II	1984年	不明	服役不足一年后退役，闲置于泗水海军基地
BJ-25	Boeing 929-119	1984年11月	美国 （印尼组装）	印尼海军	Bima Samudera III	1985年2月	不明	服役不足一年后退役，闲置于泗水海军基地
BJ-26	Boeing 929-117	1985年4月	美国	（关西汽船） （日韩高速船） （佐渡汽船） 九州邮船	（Jet 8） （ジェットライナー） （鹘） Venus 2	1985年6月	福冈	现役
lJ-01	Boeing 929-120	1989年3月	美国 （印尼组装）	印尼海军	（没有完成组装）	（不适用）	（不适用）	闲置
lJ-02	Boeing 929-120	1984年11月	美国 （印尼组装）	印尼海军	（没有完成组装）	（不适用）	（不适用）	闲置
KJ-01	Kawasaki 929-117	1989年3月	日本	佐渡汽船	つばさ／翼	1989年4月	佐渡	现役
KJ-02	Kawasaki 929-117	1989年6月	日本	（九州商船） （鹿儿岛商船） 东海汽船	（Pegasus） （Toppy 1） セブンアイランド 友／七岛友	1989年7月	（鹿儿岛） 东京	现役
KJ-03	Kawasaki 929-117	1989年9月	日本	（日本海洋高速） （海上通道） （冲縄マリンジェット観光） JR九州高速船	（ながさき／长崎） （パールウイング） （マーリン） Beetle 3／甲虫三号	1989年9月	福冈	现役
KJ-04	Kawasaki 929-117	1990年3月	日本	（Trasmediterranea） 九州商船	（Princess Dacil） Pegasus／飞马	1990年4月	长崎	现役
KJ-05	Kawasaki 929-117	1990年4月	日本	JR九州高速船	（ながさき／长崎） 1994年为改走新设的日韩航线而更名为Bettle 1／甲虫一号	1990年5月	福冈	现役
KJ-06	Kawasaki 929-117	1990年7月	日本	（JR九州高速船） （Comso Line） 种子屋久高速船	（Beetle／甲虫） Rocket Rocket 3	1991年9月	西之表	现役
KJ-07	Kawasaki 929-117	1990年10月	日本	（东日本渡轮） 九州商船	（Unicon） Pegasus 2／飞马二号	1991年10月	长崎	现役
KJ-08	Kawasaki 929-117	1991年2月	日本	JR九州高速船	Beetle 2／甲虫二号	1991年3月	福冈	现役
KJ-09	Kawasaki 929-117	1991年3月	日本	九州邮船	Venus	1991年4月	福冈	现役
KJ-10	Kawasaki 929-117	1991年4月	日本	佐渡汽船	すいせい／彗星	1991年4月	佐渡	现役
KJ-11	Kawasaki 929-117	1991年6月	日本	（Trasmediterranea） （鹿儿岛商船） （种子屋久高速船） 隐岐汽船	（Princess Teguise） （Toppy 5） Rainbow Jet	1991年11月	鹿儿岛	现役
KJ-12	Kawasaki 929-117	1992年4月	日本	（鹿儿岛商船） 种子屋久高速船	Toppy 2	1992年5月	鹿儿岛	现役
KJ-13	Kawasaki 929-117	1995年3月	日本	（鹿儿岛商船） 种子屋久高速船	Toppy 3	1995年4月	鹿儿岛	现役
KJ-14	Kawasaki 929-117	1994年6月	日本	（K-Jet） （未来高速） （JR九州高速船） 东海汽船	（クリスタルウイング／水晶翼） （Kobee II） （Beetle 5／甲虫五号） セブンアイランド 大渔／七岛大渔	1995年4月	（福冈） 东京	现役
KJ-15	Kawasaki 929-117	1994年6月	日本	（K-Jet） （Cosmo Line Co / Ichimaru Group） 种子屋久高速船	（エメラルドウイング／翡翠翼） Rocket 1	2004年12月	鹿儿岛	现役
KJ-16	Kawasaki 929-117	2020年7月	日本	东海汽船	セブンアイランド结／七岛结	2020年7月	东京	现役[2]

参考资料

1. Chapter "Fuel consumption of the Jetfoil" of Jetfoil Mini-encyclopedia 互联网档案馆的存档，存档日期2008-08-01.
2. Tokai Kisen New Ship 2020. [2019-12-02]. （原始内容存档于2020-12-30）.
3. 中西区区议会-有关争取保育第一艘波音929的临时动议录音
4. Facebook『Jetfoil 噴射船保育關注組』專頁. [2023-12-05]. （原始内容存档于2023-12-05）.
5. 存档副本. [2009-11-08]. （原始内容存档于2018-09-26）.
6. 現「東星」號於佐渡汽船服役時之照片. [2009-11-20]. （原始内容存档于2018-10-05）.
7. HMS Speedy at Spithead. [2009-11-08]. （原始内容存档于2015-04-03）.

相关项目

• PS30
• Foilcat
• FlyingCat
• Super Shuttle 400